현재 상하이의 4S 가게는 뚜렷한 특징을 가지고 있어 주로 교외에 집중되어 있다. 푸동로산과 장양로에는 상해 영다아우디와 화천차와 같은 4S 가게가 많이 있습니다. 이 밖에 민항 조표로에는 광기혼다, 기서차 등 4S 가게가 있습니다. 한편 닛산과 도요타 4S 가게는 상해 청평도로 근처에 있고, 4S 점포의 배치는 기본적으로 외부 루프 부근에 집중되어 있다. 시간이 지남에 따라 세 개의 대규모 자동차 판매가가 형성되었다. 상해에는 대부분의 4S 자동차 상점이 집중되어 있는 곳이 세 군데 있다: 1. 중산로 오중로에서 외곽 루프 2 단까지. 상해 남로 용양로 1 위 해남로 3 단. 상하이 청평로에서 중춘로 상하이 청평로 접군단은 유럽 조차 이념을 융합한 고전적인 가정차로, BMW 혈통에서 유래한 것으로 포르쉐 기술을 지지하며 중앙유럽 전문가가 만들었다. 영군은 이탈리아 빈법사의 디자인을 채택하여 서구의 동적인 존엄과 동양의 부드러운 기운을 하나로 융합시켰다. BMW 처럼 생겼기 때문에 많은 운전자들이' BMW',' 중국 BMW' 라고 부른다. 내가 2005 년 상하이 모터쇼에서 마중을 처음 만난 이후로 나는 그것에 약간 매료되었다. 현재 서로 표절한 자율브랜드 자동차에 비해 이번 빈리파리나의 영군 디자인은 많은 사람들을 매료시켰다. 1 년 뒤인 이 서방 발렌타인데이에 나는 또 상해에서 영군을 만날 줄은 생각지도 못했다. 영군의 조형은 많은 사람들이' 중국 BMW' 라고 부른다. 왜냐하면 그 디자인 원소는 확실히 BMW 의 새 3 계와 비슷하기 때문이다. 하지만 우리가 영군 RealCar 를 다시 볼 때 인상이 달라진다. 그 이유는 접군의 베이가 2790mm 에 달해 케이월과 푸조 307 수준뿐만 아니라 혼다 아각의 2738mm 를 넘어섰기 때문이다. 보마 3 계의 마른 운동 스타일에 비해 마중군은 호차 같은 느낌을 가지고 있다. 긴 베이의 장점은 뒷좌석이 넓고 텅 비어 있어 같은 등급의 수십만 대 중 적수가 거의 없다는 것이다. 가장 기억에 남는 것은 뒷좌석으로, 가죽 감촉이 탁월할 뿐만 아니라 집 로비의 큰 소파처럼 부드럽고 편안해 잠을 자게 한다. 애석하게도 시운전 시간이 제한되어 각종 도로 상황에서 장거리 운전을 할 때 이 좌석의 편안함을 느끼지 못한다.
백만 구매 보조금