강관 교정 기계의 유지 관리
어떤 기계를 유지 관리하려면 먼저 그 구조를 이해해야 합니다. 그림 2는 강관 교정 기계의 구조를 보여줍니다. 일반적으로 제조업체에서는 엔진 오일을 첨가할 것을 권장합니다. 이는 엔진 오일의 습관이자 다재다능함입니다. 실제로 더 과학적으로 관리하려면 전문적으로 처리해야 합니다. 교정기는 고압으로 인해 엔진 오일의 윤활성이 그리스보다 훨씬 낮습니다. 우선 그리스(일반적으로 버터라고 함)의 농도는 무거운 하중에 대한 완충 효과가 있습니다. 엔진오일보다 점착력이 훨씬 강합니다. 엔진과 같이 가벼운 컴플라이언스와 작은 틈이 있는 기계적인 움직임에는 엔진오일이 적합하지만, 선반과 같은 복잡한 기계 작업에는 윤활유가 완전히 완벽할 수는 없습니다. 스핀들 박스, 클러치 부분은 고속이며 오일 사용에 적합하며 최종 스핀들 부하가 크고 그리스 사용에 적합하지만 상자에서는 하나만 처리할 수 있으며 두 가지 악 중 적은 것, 선반은 엔진을 사용합니다. 기름. 따라서 체인 등 강관 교정 기계의 윤활은 먼저 엔진 오일을 도포하여 체인의 볼 롤러 및 롤러 부분에 윤활유를 바르는 것이 좋습니다. 엔진 오일을 사용하려면 엔진 오일을 첨가하십시오. 스프로킷 톱니와 체인의 충격을 완충하거나 일반적으로 엔진 오일과 그리스 혼합물을 섞어 따로 보관해 둡니다.
또 다른 측면은 그림 2의 왼쪽 하단이 강관을 누르는 상하 압력 휠의 개략도이며 압력 휠은 강관 프레임을 위해 작동합니다. 장기. 강관 교정 기계의 유지 관리에도 도움이 되지 않습니다. 실제로 금속은 사람들이 생각하는 것처럼 죽지 않습니다. 아니요, 금속에도 피로가 있고 피로 저항에도 수치가 있으므로 강철은 그렇습니다. 파이프 교정기는 작업 후 잠시 정지해야 합니다. 단속 작업은 연속 작업보다 덜 마모됩니다. . 빈도에 대해서는 실제 상황에 따라 말하기 어렵습니다. 작업량이 크고, 근무 시간이 길고, 창출된 이익이 마모보다 크면 취할 수 있습니다. 반대로 더 짧은 시간을 사용할 수도 있습니다. 일반적으로 오전 내내 일하고 점심을 먹으면서 24시간 동안 쉬지 않고 표시하는 것이 가장 좋습니다.
셋째, 강관 교정 기계를 칠한 경우 각 교대 후에 페인트를 청소해야합니다. 페인트가 응고되는 결과를 상상할 수 있으므로 희석제를 첨가하기 전에 페인트를 건조시키는 것이 좋습니다. (신너, 공식 명칭은 희석제 또는 솔벤트 오일입니다), 오일 펌프를 시동하고 30분 동안 작동시킨 다음 풀어서 모으고, 희석제를 넣고 다시 반복하면 방출된 페인트와 페인트 혼합물을 나중에 페인트를 혼합하는 데 사용할 수 있습니다. , 또는 퇴근 후 천천히 섞으세요. 마지막으로 도료 배출 밸브를 청소하고 도료 이송관에 도료가 있는지 확인하고 제거하는 것에 중점을 두어 도료가 건조되어 다음 작업에 효과가 없는 것을 방지합니다