베이징의 겨울 색깔은 항상 덜 화려해 보이고, 당신은 항상 당신의 삶에 따뜻함을 가져다 줄 무언가를 기대하고 있습니다. '길 위'에 익숙해져 가혹한 도로 상황에서는 오르막길과 내리막길 모두 할 수 없는 것 같지만, 반대로 일상생활에서는 '기쁜 마음'을 찾기가 어렵습니다. 하지만 다릅니다...
외모: 첫눈에 반함
마음이 바뀌면 자신을 잃기 쉽지만 그렇지 않습니다. 새 차의 디자인 언어는 여전히 매우 "BMW"이지만, 원본보다 더 임팩트가 있습니다. 더욱 커진 더블 키드니 그릴과 프론트 에이프런, 사이드 스커트, 리어 에이프런 등이 더욱 스포티한 패키지(M 패키지 버전)로 장착되어 있어 전혀 느껴지지 않습니다. "지루한".
BMW X5의 측면 시각 효과는 매우 생동감 있고 우아하며 긴장감이 넘치며 풍부한 레이어링을 만들어냅니다. 그리고 선의 생성과 빛과 그림자 효과를 통해 "근육질의 느낌"과 "메카적인 느낌"이 형성되는데, 이 디자인은 이전보다 훨씬 아방가르드합니다.
이전 세대 모델과 후면 형태에는 약간의 차이가 있다. 예전에는 포멀한 슈트를 입은 남성의 모습이었다면 이제는 캐주얼한 슈트를 입은 남성의 모습이 더욱 멋스러워 보인다. 안정성을 잃지 않고 감각.
신차의 전장, 전폭, 전고는 각각 4930/2004/1776mm이며, 휠베이스는 2975mm에 달해 5미터에 가까운 차체를 운전하는 덩치가 덩치가 커 보이지 않는다. CBD에서 운전할 때 제약을 느끼지 않습니다.
전면과 후면의 서로 다른 크기의 타이어는 언제나 평범한 SUV가 아님을 일깨워줍니다
인테리어: 겉모습 뒤에 드러나는 진심
노을빛이 차를 비추고, 그 곳에 도시의 고층빌딩이 서 있다. 내 집은 내가 편안해지는 곳이다. 두꺼운 코트를 벗고 차문을 닫는 순간, 삶은 또 다른 세계로 열리는 것 같다. 나는 좌석에 대해 까다롭다. 장기간 운전하고 다양한 도로 조건에서 테스트한 결과, 좌석은 나와 가장 많은 '접촉'을 하는 좌석이다. 나에게 신형 X5의 시트는 편안함과 랩핑 사이의 균형을 찾았습니다. 적절한 위치를 찾는 것, 출발과 운전도 일종의 삶의 경험입니다.
차 안의 모든 것이 시끄러운 CBD와 격리된 듯 세상이 아무리 시끄러워도 나는 여전히 나만의 작은 세계를 헤매고 있다. 자동차 내부는 마치 미술 전시회에 가는 듯한 '내면의 드라마'를 만들어 냈습니다.
크리스탈 기어 핸들과 크리스털 질감의 내부 구성 요소는 럭셔리에 대한 디자이너의 이해를 표현합니다. 처음에는 이 화려한 디자인에 조금 거부감이 들었지만, 떠다니는 녹색 그림자가 차에 다른 질감을 반영하자 과거의 옛 인상은 사라졌습니다.
운전 대신에 차를 탈 기회가 있다는 것도 어느 정도는 매우 즐거운 일이다. BMW X5의 뒷좌석은 다리를 충분히 지지할 수 있을 만큼 긴 쿠션을 갖추고 있으며, 다리 공간은 모든 키의 사람에게 적합합니다. 편안하게 좌석에 기대어 재즈나 클래식 음악을 틀고, 차창과 파노라마 선루프에 비친 베이징을 바라보는 것도 일종의 마법이다.
물론 다양한 스포츠를 좋아하는 사람에게는 트렁크 공간이 특히 중요하다. 하지만 공간이 스키, 골프 클럽 및 생활에 색을 더하고 싶은 모든 것을 내려놓을 수 있을 만큼 넓기 때문에 자세히 설명하고 싶지 않습니다. 그것이 충분하지 않다면 더 많은 가능성이 있습니다. 뒷좌석은 4:6 비율로 접을 수 있고, 트렁크는 분할 개방형 모델을 채택했으며, 상단과 하단 모두 전자식으로 제어할 수 있습니다. 공간을 추구하는 것뿐만 아니라 공간을 획득하는 방법도 추구합니다.
컨트롤: 적대적이지 않지만 공격적인 드라이빙
많은 사람들이 BMW는 컨트롤을 위해 태어났다고 말하지만, SUV와 드라이빙이 항상 연관이 있는 것은 아니라고 느끼는 사람들도 있습니다. 하지만 나에게 '자유로운' 운전 경험은 높은 수준의 경험이다. 중대형 SUV인 X5는 핸들링이 소형차만큼 민첩합니다. 사이좋게 지내는 친구처럼, 그는 남다른 지위를 갖고 있지만 전혀 가식적이거나 가식적이거나 적대적이지 않습니다. 그러나 적대감이 없다고 해서 개성이 없는 것은 아니다.
(최고출력 340마력, 피크토크 450N·m의 3.0T 엔진을 탑재했으며, 8단 수동변속기와 조화를 이룬다. 서스펜션 구조는 프론트 더블 위시본 독립형) 서스펜션 프레임, 리어 멀티링크 독립서스펜션, 적시 사륜구동)
모든 일을 잘하면 무엇이 올 것인가. BMW X5는 실제로 나에게 많은 놀라움을 안겨주었지만, "가장"을 표현하기는 어렵습니다.
차분하고 평화롭게 지내려고 노력할 수도 있지만, 그 마음이 "건조"해질 수도 있는 것을 무시할 수는 없으며, 도시에서의 "오프로드"와 "열정"의 아름다움도 경험할 수 있습니다.
평생 다양한 문장을 만드는 걸 좋아하는데, 선택의 폭이 더 넓어지는 것 같아요.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.