배터리 수리 장치는 정말 작동하는 걸까?
전기차 배터리 수리 장치는 일부 문제만 어느 정도 수리할 수 있지만, 배터리가 실제로 파손된 경우에는 수리가 불가능하다. 배터리 복원기는 배터리를 심하게 방전시키기 위해 작은 전류를 사용합니다. 이러한 방식으로 배터리는 일부 용량을 복원할 수 있습니다.
배터리 수리공은 주로 납축전지를 수리하는 장비로, 배터리 화학반응으로 인한 황산화, 염분화, 판 노화, 연화, 수분 손실 등 배터리의 비물리적 손상을 수리할 수 있습니다. , 열폭주, 판 활물질 탈락 등의 현상, 나노카본졸 배터리 활성제를 첨가하고, 플라즈마 진동을 통해 황화납 결정이 자유롭게 움직이는 자유 이온으로 변환되어 화학 반응에 참여함으로써 수리 목적을 달성합니다.
일상 배터리 관리 시 주의사항
1. 배터리를 항상 깨끗하고 건조한 상태로 유지하고, 통풍구를 열어두세요. 플레이트나 척에 산화물이 나타나면 깨끗이 닦아내고 약간의 버터를 발라 부식을 방지해야 합니다.
2. 스타터를 연속으로 사용하지 마십시오. 1회 사용 시 2회 사용 후 10~15초 동안 휴식을 취하십시오. 배터리 방전 수준은 혹독한 겨울에는 25%, 여름에는 50%를 초과해서는 안 됩니다.
3. 전해질이 충분한 배터리는 오랫동안 충전되지 않은 상태로 방치해서는 안 되며 정기적으로 충전해야 합니다. 그렇지 않으면 폐기됩니다.
배터리 수리 사기의 진상을 폭로합니다
우선 이 업계는 매우 위험하고, 마음이 많이 아프다는 말씀을 드리고 싶습니다. 하지만 전기차가 이렇게 많으면 수리가 가능한 건 확실하다. 하지만 물이 너무 깊어 외부인이 들어가기 힘든 곳이 전국에 많다.
배터리 수리를 가르치는 사람도 많지만, 수리 장비를 판매하는 사람도 많습니다. 무료 프랜차이즈 교육이라는 기치 아래 장비를 판매합니다. 실제로 시중에 나와 있는 거의 모든 장비와 기기에는 단일 채널 충전, 방전 및 작은 전류 과충전 기능이 있습니다.
사기의 내막은 실제로 장비를 판매하면 장비 사용법, 충전 및 방전 방법, 물을 추가하여 과충전하는 방법, 방전 시간이 이전보다 길어진다는 것입니다. 사실 장비는 도구에 불과한 것이 사실이다. 일반인이 도구를 사서 가게를 여는 것은 불길 속으로 날아가는 나방의 운명에 불과하다.
손상된 배터리 수리 방법:
배터리 테스트
첫 번째 단계는 배터리 외관을 확인하는 것입니다.
확인 배터리의 상태가 온전한지 여부. 배터리 껍질이 튀어나왔거나, 새거나, 단선되었거나, 배터리 단자가 부식되었는지 등을 확인하세요. 이러한 현상이 발생하면 배터리가 괴사된 것입니다.
두 번째 단계, 배터리 전압이 정상인지 확인하세요:
⑴ 충전하는 동안 각 배터리의 전압을 20분 간격으로 3번 확인하십시오. 단일 배터리의 전압이 15V를 초과하면 전압이 그 이상에 도달하지 않는다는 의미입니다. 13V, 이는 이 배터리가 단락되었거나 한 셀이 뒤쳐져 있음을 나타냅니다.
(2) 방전 중에 멀티미터를 사용하여 각 단일 배터리의 전압을 10분 간격으로 3회 측정합니다. 단일 배터리의 전압이 다른 배터리보다 빨리 떨어지고 10V보다 낮은 경우에도 이 배터리는 방전 시간이 가장 짧으므로 문제가 되는 배터리입니다.
⑶단일 배터리의 정전압을 감지합니다. 전압이 0이면 두 가지 가능성이 있습니다. 하나는 배터리가 완전히 분리되어 회로가 차단되고 전압이 0이라는 것입니다. 다른 하나는 배터리가 너무 오랫동안 방치되어 전압이 낮다는 것입니다. 1-2V 또는 심지어 0으로 표시됩니다.
세 번째 단계는 배터리 전해액에 '물 손실'이 발생했는지, 검게 변했는지 확인하는 것입니다.
전해액이 열화되었거나 '물 손실'이 발생했는지 확인하세요. 3~6시간 동안 배터리를 충전한 후 각 배터리 껍질의 측면을 손으로 만지세요. 배터리가 뜨겁고 손에 데면 배터리가 완전히 뜨거워지면 온도가 약 40도입니다. 충전 중에는 충전기가 항상 빨간색으로 켜집니다. 표시등이 켜져 있으면 배터리가 심각하게 "물 손실" 상태임을 나타냅니다. 또한 배터리 덮개를 열어 "물 손실" 상태를 확인할 수도 있습니다.
배터리 수리 방법에 대한 간략한 설명
1. 펄스 수리 방법:
배터리의 황화를 제거하는 더 좋은 방법은 펄스 수리 방법을 사용하는 것입니다.
배터리를 수리할 때 펄스의 순간 전압은 일반적으로 제품의 기능적 요구에 따라 60V에서 300V 사이입니다. 예를 들어 배터리 수명을 연장하는 데 사용되는 제품의 펄스 전압 값은 특별히 배터리의 경우 너무 클 필요가 없습니다. 수리 제품 펄스 전압 값은 상대적으로 클 수 있습니다. 펄스 전압이 높으면 배터리 수리 시간이 짧고, 펄스 전압이 낮으면 펄스 순간 전압이 매우 높지만 배터리 수리 시간이 상대적으로 길어집니다. , 평균 전압이 높지 않아 인체에 해를 끼치지 않으며 매우 안전합니다.
시중에 판매되는 특수 펄스 발생기가 있지만 효과가 좋은 것을 신중하게 선택하세요. 펄스와 배터리 플레이트 사이의 공진은 매우 중요하며 이는 펄스 주파수와 진폭에 따라 달라집니다. 펄스 주파수와 진폭이 충분하지 않으면 주파수와 진폭이 충분하지 않으면 황산 결정 제거 효과를 얻을 수 없습니다. 너무 높으면 황화물이 제거되고 손상되며 동시에 가스 발생이 발생하며 오실로스코프에 표시될 수 있는 다양한 종류의 펄스 파형이 있습니다.
2. 강전류 수리 방법:
강전류 수리 방법은 충전 중 오래 지속되는 고전압 또는 대전류를 사용하여 배터리를 수리하는 방법으로, 주로 다음과 같은 영향이 있을 수 있습니다. 펄스 복구 방법은 명확하지 않습니다. 첫째, 고전압 수리 방법: 이 방법은 주로 배터리 공칭 전압의 1.3~1.5배의 충전 전압을 사용하여 배터리를 수리합니다. 예를 들어 36V 배터리는 충전 전류가 유지되는 조건에서 48V 충전기로 충전됩니다. 변경되지 않거나 거의 동일하면 충전 시간을 측정해야 하며 너무 길지 않아야 합니다. 그렇지 않으면 가스 발생으로 인해 배터리가 가열됩니다.
3. 완전 충전 및 완전 방전 수리 방법:
완전 충전 및 완전 방전 수리 방법은 배터리를 완전히 충전한 후 완전히 방전하여 배터리를 수리하는 것입니다. 완전 충전 및 완전 방전 수리 방법은 주로 약간 손상된 배터리에 일정한 수리 효과가 있는 동시에 배터리 깊은 곳의 활성 물질을 효과적으로 활성화하고 배터리 용량을 늘릴 수도 있습니다.
4. 물 보충 수리 방법:
배터리의 "물 손실"은 물을 보충하여 정상적인 전기분해를 위해 증가된 황산 농도를 희석시키는 것이 목적입니다. 반응. 물을 보충하는 방법은 비교적 간단합니다. 배터리 커버를 열면 6개의 둥근 구멍이 보입니다. 각 구멍에 일정량의 증류수를 주입하고 24시간 이상 담가두면 됩니다.
5. 재구성 및 수리 방법:
전기차 배터리는 일반적으로 여러 개의 배터리를 직렬로 연결하여 구성한 배터리 팩으로, 배터리 손상은 다양한 방식으로 발생합니다. 동시에 손상에는 여러 가지 측면이 있습니다. 가황 배터리의 경우 수리 후 사용 효과가 더 좋지만 플레이트가 부드러워지고 분리된 배터리의 경우 물리적 결함이므로 재사용 가능성이 거의 없습니다. .수리 후에는 사용 시간도 매우 짧으며, 수선 효과는 더욱 악화됩니다.
새 배터리를 수리해야 합니까?
예, 수리 충전은 펄스 충전으로 배터리를 보호하는 효과가 있으며, 오랫동안 충전한 후에도 배터리가 손상되지 않습니다. 충전 모드는 일반 충전입니다. 더 같은.
새 차량 배터리의 유지 관리 방법은 다음과 같습니다.
1. 정기적으로 운전하세요. 차량을 장시간 주차하면 배터리 전원이 서서히 감소합니다. , 힘을 잃기 쉽습니다.
2. 차량이 꺼진 후에는 전기를 사용하지 마십시오. 차량이 꺼진 상태에서 장시간 사용하면 배터리의 전력이 소모될 수 있습니다. 지쳐서 차가 시동을 걸 수 없습니다.
3. 차량 배터리를 정기적으로 청소하십시오. 자동차 배터리는 매일 운전 중에 청소해야 합니다.
4. 배터리를 정기적으로 교체하세요. 자동차 배터리의 수명은 일반적으로 3년 또는 100,000km 이상입니다.
자동차 배터리가 충전되지 않는 이유
이러한 상황은 배터리 자체의 문제일 수 있습니다. 배터리 내부의 기판이 분리되면 이런 상황이 발생할 수 있습니다. 발전기에서 생성된 전력이 정상인지 여부 배터리가 여전히 전기를 저장할 수 없다면 배터리에 문제가 있음을 의미합니다! 자동차 배터리를 충전할 수 없는 이유는 배터리 내부 전해질의 건조, 플레이트 파손, 플레이트 단락 등이 있습니다. 가장 주된 이유는 플레이트가 황산화되어 정상적인 흐름을 방해한다는 것입니다. 전자가 줄어들고 배터리 용량이 감소하여 제대로 작동하지 못하고 점차 노화됩니다.
배터리 커버의 작은 구멍이 통풍되는지 정기적으로 확인하세요. 작은 구멍이 막히면 생성된 가스가 배출되지 않습니다. 전해액이 팽창하면 배터리 껍질이 터져 배터리 수명이 단축됩니다.
정기적으로 전해질의 액위를 확인하고, 액위가 떨어지면 적절한 시기에 전해질을 보충해 주세요.
장기간 차량을 사용하지 않은 채로 방치할 경우 25일마다 차량에 시동을 걸어 약 20분간 중간 속도로 주행해야 합니다. 그렇지 않으면 차량을 너무 오랫동안 방치하면 시동이 걸리기 쉽습니다.
자동차 시동 시 각 시동 시간은 3~5초를 초과해서는 안 되며, 재시동 간격은 15초 이상이어야 합니다. 자동차 배터리를 충전할 수 없는 이유는 배터리 내부 전해질의 건조, 플레이트 파손, 플레이트 단락 등이 있습니다. 가장 주된 이유는 플레이트가 황산화되어 정상적인 흐름을 방해한다는 것입니다. 전자가 줄어들고 배터리 용량이 감소하여 제대로 작동하지 못하고 점차 노화됩니다.
배터리 커버의 작은 구멍이 통풍되는지 정기적으로 확인하세요. 작은 구멍이 막히면 생성된 가스가 배출되지 않습니다. 전해액이 팽창하면 배터리 껍질이 터져 배터리 수명이 단축됩니다.
정기적으로 전해질의 액위를 확인하고, 액위가 떨어지면 적절한 시기에 전해질을 보충해 주세요.
장기간 차량을 사용하지 않은 채로 방치할 경우 25일마다 차량에 시동을 걸어 약 20분간 중간 속도로 주행해야 합니다. 그렇지 않으면 차량을 너무 오랫동안 방치하면 시동이 걸리기 쉽습니다.
자동차 시동 시 각 시동 시간은 3~5초를 초과해서는 안 되며, 재시동 간격은 15초 이상이어야 합니다. 자동차에 사용되는 배터리는 모두 납축 배터리입니다. 충전할 수 없는 경우 주된 이유는 플레이트가 가황 처리되어 있기 때문입니다. 장기간 사용한 배터리는 기본적으로 수리가치가 없으며, 그냥 새 배터리로 교체하면 됩니다. 단기간 새것으로 교체 가능합니다. 탈황 및 충전으로 수리가 가능하지만 배터리 용량은 정격 용량의 약 80% 정도까지만 복원이 가능합니다.
배터리 가류란 배터리 내부 플레이트에 황산납이 과도하게 침전되어 배터리 내부 저항이 증가하고 용량이 감소하는 현상을 말합니다. 그 성능은 배터리가 방전될 때 전압이 급격하게 떨어지는 반면, 충전할 때는 전압이 빠르게 상승하고 배터리 온도가 급격히 상승하지만 밀도가 천천히 증가하고 기포가 조기에 생성되고 심지어 기포가 발생하는 것입니다. 배터리가 충전되었습니다. 예를 들어, 시동을 걸 때 자동차의 첫 번째 딸깍 소리가 매우 강력해서 시동 장치를 켤 수 없거나 하루 이상 주차한 후에는 시동을 걸 수 없는 경우 등이 있습니다. 자동차 시동을 걸 때 전압계를 사용하여 배터리 전압을 측정하면 배터리 전압이 빠르게 10V 아래로 떨어지는 것을 볼 수 있습니다. 이러한 전지는 기본적으로 가황된 것으로 판단할 수 있다. 배터리 가류의 주요 원인은 엔진을 반복적으로 시동하거나, 주차 후 장시간 음악을 듣거나 조명을 사용하는 등 단기간의 대전류 방전입니다.
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약간 경화된 배터리의 경우 저전류 및 장기 충전을 사용하여 복원할 수 있습니다. 심하게 가황된 배터리의 경우 수리가 더 까다롭습니다. 배터리에 있는 전해액을 모두 빼내고 증류수로 세척한 후 증류수를 넣고 장시간 작은 전류로 충전해야 하며, 전해액의 밀도가 일정 수치 이상 올라가면 전해액을 풀어주어야 합니다. 을 누른 다음 증류수를 추가하여 충전을 계속하세요. 이를 2~3회 반복한 후에는 더 이상 전해질의 밀도가 증가하지 않고 일정한 전류로 방전된 후 계속 충전됩니다. 이 충방전 과정도 2~3회 정도 소요되며, 이후 전해질의 밀도를 적절한 값으로 조정하면 기본적으로 배터리 수리가 이루어진다.
보시다시피 가황 배터리를 수리하는 것은 전문적인 장비와 전문 지식이 필요한 한편, 두세 시간이 걸릴 정도로 시간이 매우 오래 걸립니다. 날. 작동 시 안전에 주의하십시오. 전해액의 주성분은 부식성이 강한 황산이므로 충전 과정에서 불꽃이 발생하면 화재 및 폭발의 위험이 있습니다. 저의 개인적인 제안은 심하게 가황된 배터리를 새 배터리로 교체하는 것입니다. 수리를 원할 경우 반드시 전문점을 찾아 처리하셔야 하며, 함부로 함부로 하지 마십시오.
배터리 수리업체가 정말 오래된 배터리를 수리할 수 있나요?
유용합니다. 배터리 수리공은 배터리를 충전, 수리, 테스트할 수 있는 완전한 배터리 수리 시스템입니다. 수리 기능은 배터리의 가류를 제거하고 배터리의 충전 및 방전 기능을 복원할 수 있습니다. 배터리 수리공은 가황 및 공급된 배터리에만 작동합니다. 깨진 셀이나 단락된 배터리는 수동으로 덮개를 열고 플레이트를 교체해야만 해결할 수 있습니다.
배터리 수리공의 원리는 배터리 플레이트의 조기 가황으로 인한 전기 에너지 감소를 위해 고주파 펄스 전류 충전으로 가황 과정을 부분적으로 역전시킬 수 있다는 것입니다.
소위 배터리 수리업체라고 불리는 모든 업체는 이 진술을 기반으로 하며 수리를 위해 수리된 배터리를 충전하기 위해 작은 전류의 고주파 펄스를 사용합니다.
정말 효과적이라고 해도 판의 초기 비정상 가류에 대해서만 일정한 수리 효과가 있을 뿐입니다. 대부분의 배터리는 기본적으로 수명이 다했거나 구조적 손상이 발생했습니다. 그러한 수리는 의미가 없습니다.
결론적으로 배터리 수리업체를 이용하면 손상된 배터리를 수리할 수 있어 배터리의 가류를 완벽하게 수리하고 배터리 용량을 복원하며 배터리 수명을 연장할 수 있습니다.
또한 배터리 재생에도 사용할 수 있습니다. 예를 들어, 대규모 배터리 생산 공장에서 일부 배터리 생산 직원의 실수로 인해 배터리 클러스터의 용접 누출이 발생했습니다. 이러한 배터리는 파손된 후 클러스터에 다시 용접된 후 새 배터리 케이스에 설치되어야 합니다. . 배터리 개조.