간선 운송은 줄곧 우리나라 콜드 체인 시장의 가장 중요한 운송 수단이었으며, 최근 몇 년 동안 국내 콜드 체인 시장의 급속한 성장과 냉장차, 보온차 등의 운송 능력이 높아짐에 따라 콜드 체인 물류 산업 발전에 대한 간선 운송에 대한 수요가 더욱 강화되었다. 그러나 이와 함께 콜드 체인 간선 운송 시장은 가격 경쟁이 심하고, 운송 비용이 너무 높으며, 자원이 어려워 * * 앞으로 몇 년 안에 국내 콜드 체인 시장의 발전은 고속 성장 추세를 보일 것이며, 이런 상황에서 어떻게 이러한 문제를 해결하고 근본적으로 혼란을 다스리는 것은 향후 콜드 체인 물류 산업의 발전에 매우 중요하다. 경쟁의 무질서한 요구는 문턱 설립을 요구하며, 어떤 성숙한 형식도 무질서에서 질서 정연함, 로우엔드에서 하이엔드로의 탈바꿈 과정을 거치게 될 것이며, 콜드 체인 물류 업계도 이와 같은 발전 법칙을 따른다. 현재로서는 콜드 체인 도시 배송이든 간선 운송이든 무질서한 경쟁 국면이 있다. "현재 콜드 체인 업계는 비교적 혼란스럽고 인력과 차량 비용이 매우 높으며, 이런 상황에서 심각한 가격 경쟁으로 모든 사람들이 하는 일이 더 힘들어지고 있다" 고 말했다. 영귀물류 총지배인 채영성은 이에 대해 고생을 많이 했다. 이런 상황은 영경 물류에서도 드러난다. 업계 관계자들은 영경 물류가 콜드 체인 시장에 진출한 이후 양질의 장비와 좋은 서비스로 업계에 입성해 왔다는 것을 잘 알고 있다. 그러나 현재 대다수 고객의' 가격 1 위, 품질 2 위' 의 협력 이념은 영경 물류 총지배인 장탁을 다소 실의에 빠뜨린다. "우리는 좋은 차와 좋은 서비스를 가지고 있지만 더 좋은 고객을 바꿀 수는 없다." 현재 콜드 체인 시장이라는' 제후난전' 현상에 대해 국가 정부 부처가 관련 정책 기준을 적시에 내놓고 콜드 체인 물류 업계의 접근 문턱을 마련하고 능력이 없는 유격대를 완전히 차단해야 하는 것으로 보고 있다. 그래야 콜드 체인 시장 환경을 철저히 정화할 수 있을 것이다. 실제로 2010 년 출범한' 농산물 콜드 체인 물류 발전 계획' 에서 제 3 자 콜드 체인 물류 업체들을 지원하겠다고 분명히 밝혔지만, 콜드 체인 물류 업체들이 너무 많아 어떤 기업을 지원해야 할지는 분명하지 않다. 이것이 바로 구체적인 조치가 늦어지지 않은 이유일지도 모른다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 정보 차단은 전국 배치를 방해한다. "빈 냉장차가 회사에 돌아오는 것을 볼 때마다 마음도 텅 비게 마련이다." 한 익숙한 업계 인사가 최근 필자와 이야기를 나누면서 이런 귀환 찾기 어려운 현상은 콜드 체인 간선 운송업체에서 드물지 않다고 말했다. 이에 대해 필자는 이런 문제가 주로 정보자원 부족으로, 많은 현지 냉체인 운송업체들이 다른 성 () 시, 특히 비교적 외진 2, 3 선 도시 () 로 뛰어간 뒤, 공급원 정보가 없어 파리가 없는 것처럼 찾아갈 수밖에 없다고 판단했다. 이로 인해 많은 차량이 무부하 귀환하는 것을 피할 수 없다. 오늘날 사회에서는 정보가 이미 시장 경쟁의 중요한 수단이 되었으며, 기업에게는 정보의 중요성이 더욱 자명하고, 정보가 부족하면 생명력이 부족하며, 가장 정확하고 시기적절한 정보를 파악해야만 승리의 기회를 잡을 수 있다. 이에 대해 하남 중영물류유한공사 부총사장 왕지용은 "일부 냉체인 간선 선두 업체들은 국부적으로 우세하지만 전국 다른 곳에는 많은 빈 영역이 있어 전국 배치에 뜻을 둔 기업들에게는 보기 싫다" 고 공감했다. 이를 위해, 그는 또한 간선 운송업체들이 연합하여 각 지역의 우세를 최대한 활용해 통합하고, 정보 투명성을 높이고, 각 지역의 우세를 겹쳐 전국적인 간선 운송 우세를 형성할 것을 촉구했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 가격, 비용 문제 강조 시스템 쇼트보드' 운송가격이 낮고 운영비용이 높다' 는 최근 2 년간 콜드 체인 물류업체들의 실상이다. 이를 위해 많은 콜드 체인 물류업체들은 알뜰히 계획하고 가동을 유지해야 한다. 운송 가격이 오르지 않는 것은 결국 콜드 체인 물류 기업 간의 악성 경쟁으로 인한 것이고, 악성 경쟁의 출현은 본질적으로 관련 체계 제도의 불완전성을 반영한다. "장거리 냉장운송을 하는 기업은 원래 고된 돈만 벌 수 있었지만, 현재 콜드 체인 물류 부문이 명확하지 않아 기업 간 동질화 경쟁이 심각해 가격 비교에는 한계가 없다" 고 말했다. 지명하기를 원하지 않는 한 동료가 폭로했다. 이는 국가가 명확한 가격제도를 마련하지 않은 것과 무관하지 않다고 본다.
비용 문제는 직원 임금, 통행료, 연료비, 주차비 등 여러 가지 측면을 포함한다.
최근 몇 년 동안 유가와 인건비가 계속 오르고 있으며, 특히 장거리 운전자 대우가 크게 높아지면서 콜드 체인 간선 운송업체에 약간의 압력이 가해졌지만, 이는 큰 형세로 인해 기업 통제력이 제한되어 있다. 하지만 통행료 문제에서 많은 기업들은 정부 부처가 정책 체계를 보완해야 한다고 생각한다. 예를 들어, 장아용 쌍환 물류 부사장은 콜드 체인 운송업체가 국가 녹색통로 정책을 누리고 일부 통행료를 낮춰야 한다고 말했다. 그의 이 말은 또한 대부분의 콜드 체인 운송업체들의 심정을 대변한다고 믿는다.