중철 4 국 그룹 유한공사는 국유 대기업으로 안후이성 합비시 왕강동로 96 번지에 주재하고 있다.
[ 중철 4 국 그룹 유한 회사 깃발 ]
중철 4 국 그룹 유한 회사 깃발
중국 중철 4 국 그룹 유한 회사는 종합 시공 능력을 갖춘 대형 건설업체로 세계 500 대 기업-중국 중철 주식 유한 회사입니다 철도 포장 선반 공사, 철도 전기 공사, 철도 전기 공사, 통신 공사, 도로 노상, 도로 교통 공사, 교량 공사, 터널 공사, 건축 장식 공사, 강철 구조 공사, 소방 시설 공사, 친환경 공사, 수공 터널 공사 전문 도급 자격, 도시 철도 운송 공사 전문 도급 자격 동시에, 사업 범위에는 건축 조사 및 설계, 새로운 재료 생산, 고속철도 대형 선반 장비 설계 및 제조, 철도 운영 서비스, 건설 기계 임대, 수리, 자동차 검사, 장비 및 재료 수출, 부동산 개발, 국가 인프라 투자 및 기타 여러 분야가 포함됩니다.
< P > 중국 중철의' 도약과 우수성 추구' 와 중국 중철 4 국 그룹의' 앞다투어, 결코 만족하지 않는다' 는 기업정신을 이어가고, 중국 중철 4 국 그룹 유한회사는 연이어 9800 여 킬로미터의 철도 간선, 지선을 새로 짓고, 개축하며, 12 개의 대형 철도 허브를 건설하였다. 동시에 회사는 국제 시장 경쟁에 적극적으로 참여하여 기업의 국제화 수준이 현저히 높아졌다. 20 개국에서 철도, 도로, 주택 건설, 수리 등의 공사를 완성하거나 시공 중이다. 연이어 15 개 공사가 중국 건설공사 루반상 (국가 양질의 공사) 을 수상했다. 11 개 프로젝트가 Zhan tianyou 토목 공학상을 수상했습니다. 13 개 공사는 전국 사용자 만족 건설 공사로 선정되었다. 5 개 프로젝트는 국가 "시립 금컵 시범 프로젝트" 로 선정되었습니다. 12 개 공사는 전국 우수 용접 프로젝트로 선정되었다. 8 개 프로젝트가 중국 건축철 구조물 금상을 수상했다. 9 개 프로젝트가 국가 품질 공학상을 수상했습니다. 160 개 프로젝트가 주정부 장관급 품질 공학상을 수상했습니다. 82 개의 성과가 국가급 과학기술진보상을 수상했고, 92 개의 성과가 성부급 과학기술진보상을 수상했다. 편성된 공법 중 12 개는 국가급 공법으로 평가됐고, 78 개는 성부급 공법으로 평가됐다. 국가 특허 25 건을 보유하다.
중국 중철 4 국 그룹 유한공사는 하이테크 기업으로 국가가 인정한 기업 기술 센터를 갖추고 있다. 현재 총 직원 수는 22,000 여 명, 다양한 전문 기술자 10,400 여 명, 그 중 중급 기술직인 3800 여 명 (55 명의 전문가가 국가, 부, 성 특별수당, 38 명의 교수급 엔지니어 포함) 을 보유하고 있다. 박사 4 명, 박사후 워크 스테이션 설립. 총 전력이 49 만 킬로와트에 달하는 각종 선진 기계 설비 9800 여 대 (세트) 를 갖추고 있다. 최근 몇 년 동안, 좋은 관리와 탁월한 신용으로 인해 중국 중철 4 국 그룹 유한공사는 철도 신용등급에서 9 회 연속 A 급 기업업에 올랐고, 은행 신용한도는 212 억 위안에 달했다. 여러 차례' 전국 우수 시공기업' 칭호와' 전국 51 노동상장' 을 수상하며' 전국 중계약신용기업',' 전국 공사 건설 품질관리 우수 기업',' 전국 건축과학기술진보와 기술혁신 선진 단위',' 전국 사상정치사업 우수 기업',' 전국 모범노동관계조화기업' 으로 선정됐다.
발전과정
와 함께 * * * 와 나라가 전진하는 발걸음으로 중철 4 회 그룹은 반세기 넘게 비바람의 여정을 거쳤다.
50 여 년 동안 항미 원조 북전쟁포의 세례를 거쳐 철도 건설의 고된 세월의 연마와 시장경제의 엄중한 시련을 거쳐, 중철 4 국 그룹은 현재 공사 청부 위주, 업종, 다국적 경영의 대기업 그룹이 되었다.
1950 년 11 월, 전시군수 수송을 보장하기 위해 중앙군사위, 철도부는 동북철도 특파원 사무실 공사 총대를 주체로 전국 철도국에서 일부 백본 역량을 뽑아 중국 인민지원군 철도공사 총대를 정식으로 구성하여 압록강을 건너 경의를 맡았다 1953 년 11 월에 철도공사 본대가 개선하여 귀국했다. 이후 철도부 서북철도공사국 (함양) 과 철도부 화북철도공사국 2 부 11 회 대규모 분립, 조합기구의 진화를 거쳐 1965 년 1 월까지 푸저우 철도국 공사 지휘부를 화북철도공사국으로 전입한다는 표시로 철도부 제 4 공사국의 주체가 형성되었다.
철도부 서북철도공사국 (함양) 부분: 1950 년 11 월 16 일 중국 인민지원군 철도공사총대가 설립되어 북한 신안주를 설치하였다. 1954 년 1 월 철도공사본부와 철도부 신설철도공사총국 제 8 공사국이 합병하여 새로운 철도부 신설철도공사총국 제 6 공사국을 결성하고, 기관은 산시 () 성 바오지시 () 를 설치해 서안시 () 로 이전했다. 1955 년 1 월 철도부 신설 철도공사 총국 제 11 공사국은 철도부 신설 철도공사 총국 제 5 공사국에 편입되었다. 1957 년 5 월 철도부 신설 철도공사총국 제 5 공사국이 건설돼 철도부 신설 철도공사총국 제 6 공사국에 합병되었다. 1958 년 9 월 철도부 신설 철도공사총국 제 6 공사국이 폐지된 후 철도부 시닝 철도국으로 개편되어 기관지 청해성 시닝 시를 설치하였다. 일부 시공팀은 철도부 서안철도국으로 전입했고, 기관 일부 인원은 베이징 제남 청두 시닝 태원 등 다른 철도국과 함께 철도부 청장철도공사국을 구성하며, 기관은 청해성 겔목시를 설치하였다. 1961 년 1 월 철도부 시닝 철도국은 철도부 서북철도공사국으로 개편을 철회하고, 기관은 산시 () 성 함양시 () 를 설치하였으며, 원래 철도부 시안철도국 일부 시공팀과 철도부 청장철도공사국 인원은 철도부 서북철도공사국으로 전출됐다. 1963 년 9 월, 장개석 반격대륙에 대항하기 위해 철도부 서북철도공사국이 철수하고 남하 푸젠 전선으로 내려갔고, 팀 및 기관이 철도부 푸저우 철도국에 편입하여 푸젠성 남평시에 철도부 푸저우 철도국 공사 지휘부를 설립하여 철도부와 푸저우 철도국의 이중 지도력을 받았다.
철도부 화북철도공사국 부분: 1961 년 11 월 철도부 베이징지하철공사국, 철도부 전기철도공사국, 철도부 베이징철도부 풍사공사 지휘부가 합병하여 철도부 화북철도공사국을 구성하였으며, 기관은 베이징시 왕푸징구를 설치하였다. 주요 시공력도 건국 초기 철도부 서북철도간선공사국, 중국 인민해방군철도공사 제 8 사단, 철도부 서남철도공사국, 그리고 이후 진화한 철도부 신설철도공사총국이 소속된 제 3 공사국으로 거슬러 올라갈 수 있다. 기관은 내몽고 자치구 지닝시를 설치하고 뒤이어 포두시로 이전한다. 철도부는 철도공사총국 제 6 공사국을 신설하고, 기관은 흑룡장성 이춘시를 설치한다. 기계도로 건설공사, 건설공장 공사, 통신신호공사 (기관부지는 모두 베이징시에 있음) 등의 기관의 주체 시공대오. 1953 년 12 월 철도부 신설 철도공사총국 기계도로 건설공사 건설제도가 철도부 신설철도공사총국 제 3 공사국에 합병되었다. 1958 년 3 월 철도부 신설 철도공사 총국 통신신호공사 철회 철도부 전력공사국으로 개편, 기관이 베이징시를 설치하였다. 같은 해 9 월에 철도부 베이징 지하철 공사국이 설립되었다. 같은 해 10 월 철도부 전력공사국은 철도부 전기철도공사국과 철도부 전력공사본부로 나뉘어 개조되었다. 철도부 신설 철도공사 총국 제 4 공사국이 폐지되어 철도부 우한 철도국으로 구성되었다. 같은 해 11 월 철도부 신설 철도공사 총국 제 3 공사국이 폐지되어 철도부 후허 하오 터 철도국으로 구성되었다.
1960 년 12 월 철도부는 소속 후허 하오 터 철도국, 우한 철도국, 시닝 철도국 등에서 건설팀을 베이징 철도국으로 뽑아 철도부 베이징 철도국 풍사공사 지휘부를 구성하였다. 1965 년 1 월, 전비 임무를 완수한 푸저우 철도국 공사 지휘부가 철도부 화북철도공사국으로 전입되면서 기관 진화의 두 가지 대부분이 정식으로 융합되었다. 1965 년 5 월, 원철도부 베이징 지하철공사국의 기관 인원과 시공팀은 여전히 원건대로 철도부 화북철도공사국을 전출해 새로운 철도부 베이징 지하철공사국을 구성하였다. 1965 년 6 월과 1966 년 3 월, 철도부 화북철도공사국 건축처 및 소속 기관이 연이어 철도부 제 5 조사설계원으로 이전하여 철도부 건설공장공사국으로 개편했다.
1966 년 8 월 철도부 화북철도공사국은 철도부 제 4 공사국으로 정식 이름을 바꿨다. 서남 3 선 철도 건설의 국방전략을 관철하기 위해 20 일간의 천리 이전을 거쳐 국기관은 번화한 베이징시에서 윈난성 부원현으로 이전했다. 1970 년 6 월 철도부 제 4 철도공사국은 철도부 제 4 설계원과 합병하여 신설제 철도부 제 4 철도공사국을 설립하고, 기관은 후베이 () 성 우한 () 시를 설치하였다. 1974 년 1 월, 교통부 제 4 철도공사국 전기공사국은 교통부 전력공사총대, 교통부 제 3 철도설계원 전기설계소와 합병하여 교통부 철도전기공사국을 설립하고, 기관은 베이징시를 설치하였다. 1977 년 1 월 철도부 제 4 공사국은 원국, 원건제도에 따라 철도부 제 4 공사국과 철도부 제 4 설계원을 재구성했다. 3 월 7 일, 새로운 국, 병원 현장 분리 사무실; 3 개월의 이전을 거쳐 철도부 제 4 공사국은 안후이성 합비시의 새 부지에서 정식으로 사무를 보았다. 1984 년 10 월 철도부 제 4 공사국은' 대출, 리개세' 개혁에서 철도부 제 4 공사로 이름을 바꿔 법인자격, 독립경영, 자부손익을 갖춘 경제주체가 되었다. 1985 년 9 월 철도부 제 4 공사 회사는 철도부 제 4 공사국으로 이름을 바꿨다. 2000 년 6 월 28 일, 사회주의 시장경제의 요구에 부응하기 위해 철도부 제 4 공사국은 철도부와의 정식 탈착을 기초로 중국 철도공사 본사와 중철사국 그룹 주식회가 두 개의 투자주체로 중철사국 그룹 유한회사를 설립하여 주주회를 권력기관으로, 이사회를 의사결정기관으로, 감사회를 감독기관으로, 사장으로 설립했다. 그룹회사와 투자지주의 각 자회사가 중철 4 국 그룹을 형성하고 현대기업제도가 초보적으로 건립됐다.
중철 4 국 그룹 제도 연혁의 진화 과정은 여러 세대의 건설자들이 조국 건설 사업을 위해 사해를 위해 가정을 이루고, 대국에 복종하고, 사심 없는 헌신, 고된 창업의 축소판이며, 기업이 시대와 함께 전진하고, 시장에 순응하고, 혁신을 개척하고, 끊임없이 발전하는 과정이다.
반세기 이상 동안 중철 4 국 그룹의 많은 직원들이 땀, 피, 생명의 대가로 조국의 건설과 발전을 위해 불후의 공적을 세웠다. 항미원조조 시절 거의 3 년 동안의 목욕혈전에서 지원군 철도공사 총대 만 여 명의 장병들이 적기의 폭격에 직면하여 혈육의 몸으로' 썩지 않고 끊임없이 폭발하는' 철강 수송선을 건설하였다. 그동안 200 여 명의 영웅 자녀들이 귀중한 생명을 바쳤다. 평화 건설 기간 동안 4 국 사람들은 난청, 보성, 성곤, 가지류, 완장시, 경구, 서강, 삭황, 로참, 내쿤, 유회, 주육, 교신, 서남, 경진, 청장 등 65 개 철도를 성공적으로 건설했다 베트남, 탄 짱 철도의 원조 건설에도 참여했다. 개혁개방 이후 중철 4 국은 잇따라 상해 (), 신송 (), 제청 (), 심산 (), 무황 (), 호닝 (), 합녕 (), 상해 (), 경주 () 등 고속도로 건설이 1780 여 킬로미터에 달하여 전국 고속도로 개통 마일리지의 1/25 를 차지했다. 연이어 상해 광저우 선전 베이징 지하철 공사와 우한 천진 경궤 공사를 청부 맡았다.
이와 함께 해외 시장을 적극 확대해 21 개국에 철도, 공항, 도로, 댐, 공업공장, 민간건축 등 100 여 개 공사를 수주했다. 철도 주전장에 입각하여 사회시장을 개척하는 과정에서 중철 4 국 그룹 유한공사는 도시궤도교통공사, 도시육교, 고속도로, 자동차 실험장, 공항, 부두, 전력, 통신, 신호, 체육관, 고층건물, 자동차 실험장, 골프장, 급수 및 배수, 친환경 건축시장에 광범위하게 발을 들여놓았다 해방군 총장비부, 교통부, 상하이 대중들은 국제 선진 수준의 자동차 실험장 3 개, 중국 최초의 상하이 국제경주장, 곤산대 상하이, 광명, 상하이 해안 등 아시아 일류 수준의 골프장 3 개, 난징, 합비, 조호 등 국내 대형 하수 처리 공사를 잇따라 건설했다. 베이징-구룡 철도 푸양 허브, 서주 철도 허브, 해방군 총장비부 정원차 시험장, 경구 철도 푸 9 단, 곤산 지폐 공장, 합비왕 소오수 처리장, 순호 장강대교 등 7 개 공사가 중국 건설공사 루반상 (국가 품질 공사) 을 수상했다. 경구철도 양 철도 허브, 교통부 베이징 자동차 실험장은 각각 제 1 회 및 제 2 회 중국 토목공사 (자천우) 대상을 수여받았다. 징구 철도 푸양 허브, 소주 국가 식량창고, 황산체육관, 안칭체육관, 화이베이 사장교 5 개 공사가' 전국 사용자 만족 건축공사' 를 받았다. Xikang 철도 4 입찰은 "국가 현장 보호 Baijia 프로젝트" 를 수상했습니다. 교통부 베이징 자동차 시험장도 국가 품질상을 받았다. 회안시 사계절 청오수 처리장 2 기 공사는 국가' 시금컵 시범공사' 상을 수상했다. 51 개 프로젝트가 주정부 장관급 품질 공학상을 수상했습니다. 7 개의 시립 품질 공학상; 중국 철도 공사 품질 공사 57 개; 국가 과학 기술 성과 상 22 개; 주정부 장관급 과학 기술 진보상 28 개; 국가 우수 QC 그룹 성과상 13 개, 성 (부) 급 우수 QC 그룹 성과상 52 개를 수상했다.
< P > 업종 간, 다국적 경영을 위한 국유지주대기업으로서 그룹 유한회사는 철도공사 총청부 특급 자질, 도로, 시정, 주택 건설, 기계설치공사 총청부 1 급 자질, 교량, 도로노상, 도로포장, 철도포장 대들보, 건축 인테리어 장식 등을 갖추고 있다. 기업 개편 4 년 동안 연이어' 전국 우수 시공기업' 으로 2 차례 선정됐고,' 전국 5 월 1 일 노동상장' 을 2 차례 수상했으며,' 전국중계약신용기업' 이라는 칭호를 수여받았고, 자금신용은 중국건설은행에 의해 AAA 등급으로 평가되었다. 여러 세대의 건설자들의 사심 없는 헌신과 꾸준한 추구를 통해 중철 4 국 그룹은 시장경제 대파 속에서 격풍파를 박격할 수 있는 든든한 토대를 마련했다.
신시기 시장 경쟁은 깊은 문화 전통을 반영하는 기업 문화를 충분히 발굴하고, 정련하고, 총결하고, 전파하며, 시대정신을 반영하는 기업 문화를 반영하고, 제도, 기술, 관리 등 각 방면에서 기업의 지속적인 혁신을 촉진하고, 날로 변화하고 발전하는 기업 내외 환경에 적응하며, 기업의 영원한 생명력을 보장해야 한다.
기업 자격
중국 중철 4 국 그룹 유한공사는 종합시공능력을 갖춘 대형 건설업체로 세계 500 대 기업-중국 철도공사 본사의 백본 회원으로 철도공사 총청부 특급자격, 도로, 시, 주택 건설, 기계설치공사 총부를 보유하고 있다 교량, 도로 노상, 도로 포장, 철도 포장 빔, 철도 전기 공사, 철도 전기 공사, 통신 공사, 건축 인테리어 장식, 철강 구조물 공사, 소방 시설 공사, 리프팅 설비 설치 공사 전문 청부 1 급 자격, 도시 철도 운송 공사 전문 청부 자격, 친환경 공사 A 급 자격, 외국 도급 공사 자격 및 대외 경영권 동시 참여
최근 몇 년 동안 다양화 경영 발전 전략의 시행에 따라 점차 투자 발전 시장에 진입하여 부동산 프로젝트를 적극적으로 개발하고 광서 전주에서 흥안, 천계부터 흥업 고속도로 등 국가 인프라 투자에 참여해 일부 도시에서 토지 1 급 시장 정리를 실시했다.
중국 중철 4 국 그룹 기존 자격:
주요 자격 철도 공사 일반 계약 특급
추가 자격 1, 주택 건설 일반 계약 수준
; 교량 공학 전문 계약 레벨
6, 도로 포장 공학 전문 계약 레벨
7, 도로 노상 공학 전문 계약 레벨
8, 철도 포장 레일 빔 엔지니어링 전문 계약 레벨
직원 행동 규범: 청렴성 문명법 준수 기업 전문인재관: 사람을 잘 활용한 인재 기업 발전관: 과학 기술 선도자, 사람 중심, 지속적인 발전 기업 시장관: 신용으로 시장을 열고 명품으로 시장을 점령하는 시장 기업 작풍: 엄밀하고 실무적으로 혁신 중국 중철 4 국 기업정신: 용감하게 앞다투어 중국 철기업정신을 만족시킬 수 없다: 탁월한 기업철학 추구: 모든 성공을 시작 기업 사명: 자아 발전, 사회 복지편집
경영 취지
중철 4 국 그룹 유한회사의 경영 취지는 준수, 신뢰, 품질, 무게입니다.
이 단락 편집
사업 범위
주요 사업 범위: 국내외 철도, 도로, 공항, 부두, 도시 입체교, 수리, 대중 교통 철도, 건설
회사 이익 같은 건 내부 직원에게 물어봐야 하는데, O
< P > 본부가 바로 안후이성 합비시 망강동로 96 호 에 있습니다.