친환경적이고 에너지 절약형 복합경유에 대한 연구를 이야기합니다.
논문 키워드: 디젤 복합제
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논문 개요: 복합 디젤의 작용 메커니즘, 연구 준비 및 응용 개발을 체계적으로 소개합니다.
1. 개요
배합경유는 물과 경유를 배합제와 배합설비를 통해 배합하여 형성한 유중수형(W/O) 에멀젼입니다. 이미 100여년 전부터 경유와 물을 혼합하는 사람들이 있었습니다. 그러나 당시에는 경유를 물에 혼합하는 기술 수준이 낮았기 때문에 그 이점이 충분히 뚜렷하지 않았고 석유 위기가 아직 나타나지도 않았습니다. 디젤 물 혼합 기술은 개발이 더딘 상태였습니다. 1950년대 후반 환경보호의 필요성과 석유파동으로 인해 경유수와 물을 혼합한 응용기술이 주목을 받았다. 1970년대에 이르러 디젤수 혼합 기술은 실질적인 개발 단계에 들어섰습니다. 미국, 구소련, 일본 및 기타 산업 선진국은 디젤 물 혼합 기술을 국가 핵심 개발 연구 프로젝트로 지정했으며 배합 방법, 배합 공정, 배합 장치, 계면 활성제, 배합 메커니즘 및 연소 역학을 연구했습니다. 물혼합경유화합물 내연기관의 마모 및 부식, 표준화, 상용화에 관한 많은 실험과 심도 있는 연구가 진행되어 왔습니다. 많은 연구에 따르면 유수 혼합 연료는 배출가스 오염을 크게 개선하고 연료를 절약할 수 있는 것으로 나타났습니다. 동시에, 디젤-물 혼합 복합연료는 내연기관의 부식 및 마모 증가 문제가 없을 뿐만 아니라 세척제 역할도 할 수 있어 내연기관의 유지관리 비용을 절감할 수 있습니다. 현재 세계 여러 나라에서 연료수 혼합기술을 연구하는 전문기관이 유례없이 늘어나고 있으며, 특허문헌과 학술논문도 비 온 뒤 버섯처럼 솟아올랐다. 일본, 미국, 독일 등에서는 디젤 복합 첨가제가 오랫동안 상용제품으로 판매되어 왔으며, 3~4세대 제품이 개발되기도 했다. 일본 복합유 전문기업 사밋컴퍼니(Samit Company)가 H-106, H-107 복합제 제품을 출시해 동남아 국가에 판매하고 있다. 디젤수 혼합기술의 과거와 현재를 살펴보면 엄청난 활력을 보여주고 있습니다.
2 복합디젤의 에너지 절약, 공해저감 원리 및 배합 메커니즘
2.1 복합디젤의 에너지 절약, 공해저감 원리
2.1. 1 미세폭발 효과(2차 미립화)
현재 대부분의 국내외 전문가들은 복합디젤의 에너지 절약이 에멀젼 내부의 작은 물방울의 미세폭발 효과에 의한 것이라고 믿고 있거나, 2차 원자화. 미세폭발은 고온 환경에서 휘발성이 다른 둘 이상의 액체가 기화함으로써 발생합니다. 액체의 확산 속도는 제한되어 있기 때문에 안정성이 낮은 액체가 표면을 덮게 되어 물방울이 빠르게 가열됩니다. 온도가 특정 부품의 과열도 한계에 도달하면 기포핵이 지속적으로 생성 및 확대되면서 미세폭발이 발생합니다. 미세 폭발의 기능은 기름 방울의 표면 활성화 에너지를 증가시키는 것입니다. 복합 디젤은 유중수(W/O) 에멀젼으로, 외부 상은 디젤이고 내부 상은 물입니다. 기름의 끓는점은 물의 끓는점보다 높기 때문에 가열하면 항상 물이 먼저 끓는점에 도달하여 끓거나 증발합니다. 기름 방울 내부의 압력이 기름의 표면 장력과 환경 압력의 합을 초과하면 수증기가 유막의 저항을 뚫고 기름 방울이 폭발하여 더 작은 기름 방울이 형성됩니다. 폭발 후 기름 방울이 작아지기 때문에 더 완전하게 연소되어 에너지 절약 효과를 얻을 수 있습니다.