운송산업이란 철도, 고속도로, 해상운송, 항공 및 기타 교통 부문을 포함하여 물품과 승객의 운송을 전문으로 하는 국민경제의 사회적 생산 부문을 말한다.
운수업의 특징:
1. 운송 노동은 유형의 제품을 생산하지 않습니다.
산업 및 농업과 달리 운송은 유형의 제품을 생산하지 않습니다. 노동 대상의 물리적, 화학적 또는 생물학적 특성을 변경하면 대상의 공간적 위치만 변경됩니다. 운송은 새로운 가치를 창출하지만, 이 새로운 가치의 일부는 사용가치에 반영되지 않고, 물건의 본래 사용가치에 더해지면서 노동대상의 교환가치가 높아진다.
2. 운송과정은 생산과정인 동시에 소비과정이다.
운송은 유형의 제품을 생산하는 것이 아니며, 운송의 생산과정 역시 소비과정이다. 운송 공급자에게는 생산 과정이 운송 수요자에게는 소비 과정입니다.
3. 운송 노동은 자연 조건에 크게 의존합니다.
대부분의 운송이 야외에서 수행되므로 위험이 상대적으로 높습니다. 교통 시설은 적절한 자연 조건에서만 작동할 수 있습니다.
4. 운송산업은 자본집약적 특성을 가지고 있습니다.
운송산업은 유형의 제품을 생산하지 않기 때문에 운송산업을 구성하는 비용이 다른 산업과 다릅니다. 중국의 자본은 극히 크고, 운송로 건설이나 운송 장비 구매 등 자본의 유기적 구성이 일반 산업보다 높습니다.
5. 운송 산업은 네트워크 경제의 특징을 가지고 있습니다.
운송 산업의 네트워크 경제는 특정 조건 하에서 운송 총 생산량이 확대됨을 의미합니다. 평균 운송비가 떨어지는 현상. 추가 정보
국가 경제에서 교통의 큰 역할:
1. 경제성장 지원: 교통 인프라에 대한 투자는 '12차 5개년'을 위한 촉진제입니다. 계획' 이 기간 동안 중국의 교통 인프라 투자는 12조5000억 위안에 달했다.
교통망 개선과 서비스 수준 향상으로 경제적 운영 효율성 향상, 물류비 절감, 자동차, 선박, 야금, 물류, 전자상거래, 관광 등의 발전이 촉진됐다. , 부동산 및 기타 관련 산업을 통해 많은 일자리를 창출합니다.
2. 자재 운송 보장: 편리하고 효율적인 물류 인프라 네트워크는 다양한 운송 모드의 원활한 연결과 효율적인 전송을 촉진하고, 물류 시스템의 포괄적인 서비스 수준을 향상시키며, 석탄 공급을 효과적으로 보장합니다. 원유, 철광석, 석재, 곡물 등 주요 자재 운송.
2015년 중국 항구에서는 석탄 6억 7천만 톤, 대외 무역 원유 3억 2천만 톤, 대외 무역 철광석 10억 톤의 1차 진수를 완료했습니다. 신선농산물의 '녹색통로'를 열어 인민들의 생산과 생활수요를 효과적으로 보장하고 만족시켜주었다.
3. 지역과 도시 및 농촌 지역의 조화로운 발전 촉진: 중국 정부는 교통의 선진적인 발전을 촉진하는 것을 '4대 부문'과 같은 국가 지역 발전 종합 전략을 지원하는 핵심 과제로 간주합니다. ', '3대 전략'을 추진하고 있으며, 중도개발지역과 낙후지역 간 연결채널인 선진지역을 적극적으로 연결하고 있습니다.
인민일보 온라인 – 중국의 교통 발전
바이두백과사전 – 교통산업