고속도로 테스트 점검 작업과 중요한 링크는 테스트의 작동 원리와 원래 의도를 이해하는 것이 매우 중요하며, 예상되는 결과를 얻으려면 모든 세부 사항을 구현해야 합니다. Zhongda Consulting은 고속도로 테스트 및 검사 작업과 중요한 링크를 설명해드립니다.
1. 고속도로 엔지니어링 테스트 및 테스트의 주요 내용
1.1 재료 테스트
고속도로 엔지니어링에는 주로 토양, 모래를 포함한 다양한 원자재가 포함됩니다. 자갈, 시멘트, 아스팔트, 강철 및 기타 반제품 및 완성품은 현장에 들어가기 전에 해당 공장 인증서, 제품 품질 인증서 및 품질 인증서를 검사해야 합니다. 현장에서는 무작위 검사를 다시 실시해야 하며, 검사에 불합격된 자재의 사용을 엄격히 금지합니다.
1.2 표준 테스트
엔지니어링 구성 및 재료 비율 변경 전에 표준 테스트를 수행하여 기본 성능을 확인해야 하며 주로 재료가 요구 사항을 충족하는지 확인하고 평가해야 합니다. 관련된 표준. 노상 충전의 경우 최대 건조 밀도와 최적의 수분 함량을 결정하기 위해 강력 다짐 시험을 수행해야 하며, 그런 다음 무제한 압축 강도를 사용하여 혼합 비율이 설계 강도 요구 사항을 충족하는지 확인해야 합니다. 무기 결합제 안정화된 토양) 시멘트 콘크리트의 혼합 설계를 위한 시멘트 라벨과 재료의 두께, 외부 혼화제, 물 및 기타 재료는 엔지니어링 설계의 작업성, 불투수성, 강도 및 보수성을 기준으로 결정되어야 합니다. 비율; 아스팔트 혼합물은 주로 침투성, 고온 강도 및 안정성 및 기타 지표에 대해 테스트해야 합니다. 구체적인 테스트 방법은 일반적으로 특성에 따라 건설 중에 아스팔트 양을 엄격하게 제어해야 합니다. 혼합물의 흐름 값, 공극률, 안정성, 밀도 및 포화도 및 기타 지표.
2. 고속도로 엔지니어링 테스트 및 검사 업무
고속도로 엔지니어링 테스트 및 검사 작업은 테스트 결과를 통해 특정 제품 또는 엔지니어링 프로젝트의 품질이 현행 기술 표준에 적합한지 여부를 판단하는 것입니다. 이는 프로젝트 품질 관리의 중요한 부분으로 간주되어야 하며, 고속도로 프로젝트의 품질 승인을 위한 중요한 기반이기도 하며 매우 중요한 의미를 갖습니다. 테스트와 테스트를 통해 현지에서 사용 가능한 자재가 건설 기술 사양 요구 사항을 충족하는지 완전히 확인할 수 있으므로 현지 자재를 확보하여 프로젝트 비용을 줄일 수 있습니다. 고속도로 프로젝트의 테스트 및 테스트를 통해 사용된 신재료, 신기술 및 새로운 프로세스를 테스트하고 테스트하여 타당성, 적용 가능성, 효과성, 발전 등을 식별하고 경험과 교훈을 축적할 수 있습니다. 그래서 건설 기술의 발전은 긍정적인 역할을 할 수 있습니다. 테스트 및 테스트를 통해 다양한 원자재, 완제품 및 반제품의 품질을 과학적으로 평가할 수 있으며 제품의 관련 성능 테스트를 통해 적격 여부를 판단할 수 있어 합리적인 사용에 도움이 됩니다. 재료 및 프로젝트 품질 향상.
3. 고속도로 엔지니어링 테스트 및 검사 작업에 대한 몇 가지 특정 관행
3.1 포장 테스트
포장 테스트 및 특정 지역 내 건설 조건 및 건설 수준 동일하거나 유사한 프로젝트는 프로젝트 시퀀스로 간주하고 해당 시퀀스 내의 테스트 및 테스트 작업은 테스트를 위해 통합 테스트 기관에 포함됩니다. 해당 범위 내의 각 프로젝트에 사용되는 재료 및 장비는 기본적으로 동일하므로 최종입니다. 테스트 결과도 기본적으로 일관성이 있어야 하며, 모래, 자갈, 시멘트 및 기타 재료에 대해 발행된 테스트 데이터는 어느 정도 대표성을 갖습니다.
3.2 계획관리 및 비용관리
다점, 광역 등 고속도로 사업의 특성상 실험실 설치가 어렵다. 각 특정 프로젝트를 공식화한 다음 유사한 항목을 병합하기 위해 함께 작성해야 합니다. 테스트 프로세스는 일관된 샘플링, 감독 및 유지 관리, 적시 검사 및 적시 분석의 원칙을 준수합니다. 반복적인 샘플링 검사와 테스트 비용 증가를 피하기 위해 모든 프로젝트 자재에 대해 테스트를 수행합니다.
3.3 샘플 진위성
모래와 자갈의 샘플링은 다양한 부분과 깊이에서 수행되어야 하며 샘플링 양이 대략적인지 확인해야 합니다. 매번 동일하게 하고 마지막으로 여러 샘플을 균등하게 혼합합니다. 시멘트 샘플링의 경우 각 시멘트 배치에서 여러 봉지를 채취한 다음 각 시멘트 봉지에서 동일한 양의 샘플을 채취하여 균일하게 혼합해야 합니다. 검사를 위해 샘플을 보내기 전에 필요한 양의 무게를 측정해야 합니다. 현장 감독자의 서명이 있는지 확인하고 감독 팀의 위탁 테스트 인증서를 첨부해야 합니다. 테스트 보고서가 감독자에게 전송되기 전에 원자재는 단호히 제거됩니다. 즉, 사용하기 전에 먼저 원자재를 검사하는 원칙을 준수해야 합니다.
4. 고속도로 엔지니어링 테스트 및 테스트가 고속도로 엔지니어링 품질에 미치는 영향
4.1 엔지니어링 재료 선택을 최적화할 수 있습니다.
과학적 결정은 다음을 통해 이루어질 수 있습니다. 프로젝트 테스트 및 테스트 건설 현장의 모래, 자갈 및 충전재가 건설 기술 규정 및 사양 요구 사항을 충족하는지 여부를 확인하여 현지 자재를 용이하게 하고 비용 절감을 달성하며 다양한 원자재 및 테스트를 통해 비용을 절감합니다. 건설에 사용되는 자재는 과학적이고 효과적으로 테스트할 수 있으며 완제품 및 반제품의 사양과 품질은 관련 검사를 받고 관련 성능을 사용하여 품질 요구 사항을 충족하는지 여부를 평가할 수 있습니다. 건설에 합리적으로 사용될 수 있어 전체 비용이 저렴하고 신소재를 최적화할 수 있습니다. 테스트 모니터링을 통해 신공법과 신기술의 적용 가능성과 타당성을 확인할 수 있으며, 건설 기술의 발전을 촉진하고 경험과 교훈을 축적할 수 있습니다. 건설.
4.2 공정을 최적화할 수 있다
테스트를 통해 설계강도를 충족시키는, 즉 혼합비율 설계를 확인하면서 합리적이고 경제적인 시공계획을 비교, 선택할 수 있다. 최적화되고 주요 재료가 선택됩니다. 투입 비율이 작은 혼합 설계는 프로젝트 비용을 절감할 수 있으며 테스트 테스트를 통해 얻은 데이터는 채택된 건설 계획의 타당성을 반영할 수 있으므로 프로젝트 관리자가 건설을 과학적으로 정리하는 데 편리합니다. 신뢰할 수 있는 정보를 제공하기 위해 건설 계획을 처리하고 결정하며 이를 통해 최적의 기계 조합을 실현할 수 있습니다.
4.3 품질 관리 및 평가 최적화
고속도로 엔지니어링 테스트 및 검사에는 건설 과정 중 품질 관리와 완료 후 평가 및 승인이 포함됩니다. 이전 프로세스 모든 구조 및 하위 프로젝트에 대한 검사 및 테스트를 통해 이전 프로세스의 품질 결함 및 숨겨진 위험을 적시에 제거하여 다음 프로세스에 포함되어 영구적인 결함이 발생하는 것을 방지하고 완료 후 평가 및 승인 모니터링을 수행합니다. 완료된 부문 및 하위 프로젝트를 해당 평가 기준 및 사업 규정에 따라 검사함으로써 프로젝트 품질 평가를 위한 신뢰할 수 있는 기반을 제공할 수 있습니다.
5. 테스트 과정에서 여러 링크를 파악해야 합니다.
5.1 원자재 테스트
원자재 시장을 조사하고 품질과 수량 모두에서 적합한 재료를 결정합니다. 품질이 강도를 보장하고 양이 강도의 균일성을 보장하기 때문입니다. 원자재가 현장에 들어간 후 배치에 따라 무작위 검사를 실시해야 합니다. 샘플 검사는 테스트 절차에서 요구하는 샘플링 방법, 샘플링 수량 및 샘플링 빈도에 따라 적시에 수행해야 하며 부적격 자재는 반드시 사이트에서 단호하게 삭제되었습니다. 특히 강조해야 할 점은 샘플링이 대표성을 가져야 한다는 것입니다. 원본 데이터를 저장하고, 테스트 데이터를 분석하고, 규칙을 요약해야 합니다. 그렇지 않으면 테스트가 정당한 의미를 잃게 됩니다.
5.2 표준 테스트 탐지
표준 테스트의 프로세스 제어를 강화하여 혼합 비율의 대표성을 보장합니다. 적합한 자재 현장을 결정하고 샘플을 수집하며 과학적인 테스트 방법에 따라 엄격한 비율로 테스트를 수행합니다. 실험실 혼용률이 결정된 후에는 원자재의 실제 조건을 바탕으로 시험 구간을 통해 시공 혼용률을 결정하는 것이 핵심이다.
5.3 특수 노반 처리 후 검사
재건축 공사 현장에서는 원래 노반에 질병이 있는지 주의 깊게 조사하고 구덩이의 느슨한 부분을 처리해야 합니다. 측정은 전체 라인에 대해 수행되어야 합니다. 편향이 큰 특수 지점과 섹션은 심한 압축, 기둥 압축 또는 충격 압연을 받게 됩니다. 도로구간 부분변경 및 확폭의 경우, 확폭구간 폭이 작아 굴러가기 어렵고 원래의 노반도랑 지역에 발생하게 되어 일년 내내 물이 고이고 습기가 차게 된다. 기초의 함량이 높기 때문에 확장된 부분이 원래 노반과 일치하도록 건설 중에 특별한 주의를 기울여야 합니다. 이러한 문제를 해결하려면 테스트를 통과해야 합니다.
5.4 시공 공정 검사
제품 품질 균일성을 보장하기 위해 시공 공정을 엄격하게 통제합니다. 시공배합비를 결정한 후에는 사전관리가 관건이다. 첫째, 건설기계 및 장비가 낙후되고 뒤쳐져 있어 혼합물의 배합비 측정, 혼합 균일성, 다짐성, 평탄도 등에 큰 영향을 미친다. 광물 재료의 가열 온도가 너무 높을 때 아스팔트와 광물 재료를 혼합하면 광물 재료의 높은 온도에 의해 아스팔트가 타서 아스팔트가 노화되어 도로 강도 부족, 풀림, 포트홀 및 기타 질병이 발생합니다. . 혼합물이 압축되지 않으면 미세한 균열이 발생합니다. 둘째, 기층, 보조기층, 포장면 등이 깨끗하게 청소되지 않는다. 이전 구조층을 포장하기 전, 포장구조층 및 노상 표면의 부유토, 부유재, 부유모래 등이 완전히 제거되지 않으면, 부유층의 미세한 물질이 빗물의 작용으로 연화되어 세척될 수 있음 주행으로 인한 고압의 물 흐름에 의해 슬러리로 변한 후 아스팔트 표면층 표면으로 퍼집니다. 셋째, 기층의 느슨한 포장계수(또는 기층의 표고)를 느슨하게 조절하여 발생한 2차 보충층은 기저층과 긴밀하게 연결되지 못하고, 자체 두께가 얇기 때문에 느슨해지기 쉬우므로 파손이 발생한다. 아스팔트 층의 균열, 헐거움, 피트 등. 넷째, 기재층의 치밀화가 불충분한 문제가 있다. 최대건조밀도를 결정할 때 기층의 다짐도는 혼합물 내 굵은 골재와 잔골재의 비율과 밀접한 관련이 있으며, 특히 굵은 골재의 함량이 큰 경우에는 다짐도가 있더라도 마찬가지이다. 100%를 초과한다고 해서 기본 레이어가 조밀하다는 의미는 아닙니다. 따라서 재료의 그라데이션을 엄격하게 제어해야 하며, 베이스 혼합물이 충분한 강도와 안정성, 작은 수축 변형 및 강한 강도를 갖춘 조밀한 골격 구조를 형성하도록 압연 톤수와 압연 패스 횟수를 적절하게 늘려야 합니다. 침식에.
6. 결론
고속도로 엔지니어링 시험 및 검사 작업은 고속도로 엔지니어링 건설 관리 과정에서 기술 및 품질 관리의 중요한 부분이기도 합니다. 건설 품질 관리는 프로젝트 건설 검사를 통해 현지 원자재를 최대한 활용할 수 있으며 신기술, 신자재 및 새로운 프로세스의 식별 및 홍보를 촉진할 수 있습니다. 다양한 재료 및 부품의 과학적 평가를 위한 데이터 따라서 고속도로 엔지니어링 테스트 및 검사 작업을 강화하는 것은 프로젝트 품질을 보장하는 데 매우 중요합니다.
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