200,000위안 이상을 손에 쥐고 오프로드를 즐기고 싶다면 항상 Haval H9에 집중하지 마세요! 이 V6 미쓰비시는 시장에 나와 있습니다
오프로드 서클은 점점 더 커지고 있습니다. 많은 사람들은 오프로드가 매우 비싼 활동이라고 생각합니다. 실제로 오프로드 서클도 매우 관대합니다. , 하드 코어 오프로드 차량의 가격대가 거의 커버되기 때문에 대부분의 범위에서 자동차 구매 비용이 100,000 위안 미만인 경우 국내에서 100,000 위안 이상인 경우 Beijing 212 Classic Jeep을 선택할 수 있습니다. BAIC BJ40 등을 생산한 모델도 추천할 만하다. 그렇다면 자동차 구입 비용이 20만 위안 이상인 경우, 오프로드로 나가고 싶다면 어떤 모델을 선택해야 할까요? 현재 가장 인기 있는 제품은 Haval H9, Nissan Tuda 등입니다.
사실 20만대가 넘는 가격대에서 선택할 수 있는 클래식 미쓰비시 하드코어 오프로드 차량이 있습니다. 이 차는 신형 미쓰비시 파제로 진창입니다. "파제로"라는 이름은 미쓰비시 파제로 밥캣과 거의 관련이 없습니다. 파제로 진창은 실제로 미츠비시 L200 픽업트럭 플랫폼을 기반으로 개발됐다. 투다는 닛산 나바라 픽업트럭 플랫폼을 기반으로 개발됐다는 점에서 닛산 투다의 제품 포지셔닝과 유사하다. Mitsubishi V6 엔진이므로 제품이 자연스럽게 강력해집니다.
신형 파제로 진창은 더 이상 GAC 미쓰비시를 통해 중국에 수입되지 않는다. 이번 업데이트 이후에는 모든 모델이 병행수입을 통해 국내 시장에 출시될 예정이다. 소비자들이 수입차에 관심을 갖는 것은 설명할 수 없는 믿음이 있다. 외관 디자인 측면에서 신형 파제로 진창은 확실히 큰 발전을 이뤘다. 전면부는 매우 위압적인 X-입 크롬 도금 그릴을 채택했다. 측면에서 보면 뒷쪽 창문 부분이 꽤 크고, 마감 형태도 좀 이상하다.
하드코어 오프로드 SUV인 파제로 진창은 여전히 비내력 차체 구조를 사용하고 있다. 3.0L 배기량 V6 자연흡기 엔진 모델은 6B31이다. 이 엔진은 확실히 상대적으로 오래된 모델입니다. 최대 출력 209마력은 장성자동차의 3세대 2.0T 엔진에도 미치지 못합니다. 최대 토크 291Nm도 하발 H9의 385Nm만큼 좋지 않습니다. 하지만 그럼에도 불구하고 V6 엔진의 출력 곡선은 여전히 4기통 엔진보다 우수하며, V6 모델을 운전해 본 팬들은 이를 깊이 이해해야 합니다.
2019년 업데이트된 파제로 밥캣 시리즈 전 모델이 국가 V 배기가스 기준만 충족해, 파제로 진창의 구체적인 배기가스 기준은 아직 발표되지 않았지만 밥캣은 거의 추억이 됐다고 한다. 업데이트된 추세에 따르면 새 자동차가 국가 VI 표준을 충족한다는 것은 확실합니다. 결국 대부분의 도시에서는 등록하기 전에 국가 VI 표준을 요구합니다. 국가 VI 표준이 없다면 이 새로운 Pajero는 물론 Jinchang은 업데이트에 아무런 의미가 없습니다. 현재 항구에는 National V 버전의 Pajero Jinchang이 많이 있으며 상당한 할인이 있을 것입니다.
정말 오프로드를 가고 싶다면 파제로 진창이 좋은 선택이지만, 오프로드 요구사항이 그다지 크지 않다면 그렇게 하드코어 SUV를 살 필요는 없다. 보다 편안한 아웃랜더 등을 선택할 수 있습니다. 차량 모델과 도시형 SUV, 오프로드 SUV 간에는 본질적인 차이가 있습니다. 신형 파제로 진창의 실내는 아직은 상대적으로 구식이다. 이런 차는 인테리어 기술을 신경쓰지 않을 운명이다. 심플한 인테리어는 오프로드 차량의 흔한 디자인이다.
문제는 신형 파제로 진창의 가격이 279,800원인데 살 가치가 있다고 생각하는가? 토론 영역에 메시지를 남기신 것을 환영하며 함께 토론해 봅시다! Kong Ming을 따라가면 편집자가 마음대로 사용할 수 있습니다! 일부 사진은 인터넷에서 퍼왔습니다. 무단전재 및 표절은 엄격히 금지됩니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.