슈 브레이크는 브레이크 블록을 사용하여 브레이크 휠을 눌러 제동을 수행하는 브레이크입니다. 단일 브레이크 블록은 브레이크 축에 크고 불균일한 압력을 가하므로 일반적으로 브레이크 축에 있는 브레이크 블록의 압력을 상쇄하기 위해 한 쌍의 브레이크 블록이 사용됩니다.
블록 브레이크에는 외부 유지형과 내부 장력형의 두 가지 유형이 있습니다.
① 외부 유지형 블록 브레이크: 다음에 따라 단행정 블록 브레이크로 구분됩니다. 작동 장치의 스트로크 길이 및 긴 스트로크 블록 브레이크에는 브레이크 암에 자석이 직접 장착되어 있습니다. 작동할 때 움직이는 철심이 핀 주위를 회전하여 브레이크를 해제합니다. 자석의 전원이 꺼지면 메인 스프링이 브레이크를 조입니다. 이러한 종류의 브레이크는 구조가 콤팩트하고 조임 및 해제 동작이 빠르지만 충격력이 높습니다. 롱 스트로크 블록 브레이크는 브레이크 레버 시스템을 통해 큰 브레이크 해제력을 생성할 수 있지만 제동 동작이 느리고 대형 브레이크에 적합합니다.
② 내부 장력 블록 브레이크 : 브레이크 블록은 브레이크 휠 내부에 위치하며 페달, 풀로드 및 범프를 통해 브레이크 블록이 열리고 브레이크 휠의 내부 표면이 눌러 조여집니다. 페달 스프링이 브레이크 블록을 뒤로 당겨 브레이크를 해제합니다. 이러한 종류의 브레이크는 유압이나 공압으로도 작동할 수 있습니다. 내부 장력 블록 브레이크는 구조가 콤팩트하고 방진성이 우수하여 설치 공간이 제한된 상황에서도 사용할 수 있으며 다양한 차량에 널리 사용됩니다.
블록 브레이크 패드 이 표준은 외부 고정 이중 블록 브레이크에 적용됩니다. 브레이크 슈(일명 브레이크 슈)와 브레이크 패드의 연결 방식과 브레이크 슈 힌지 구멍 끝에 접시형 구멍이 있는지 여부에 따라 다음과 같은 4가지 유형으로 구분됩니다.
B1형: 브레이크 슈에 있는 리벳 구멍은 브레이크 패드를 접착제로 연결하는 데 사용됩니다. 브레이크 슈의 힌지 샤프트 구멍 끝에 접시형 구멍이 없습니다.
B1C형 : 브레이크슈에 리벳구멍이 없으며, 패드가 본딩으로 연결되어 있으며, 브레이크슈의 힌지축 구멍 끝에 접시구멍이 있습니다.
B2형 : 있습니다. 브레이크 슈에 리벳 구멍이 있으며 브레이크 패드는 리벳으로 연결됩니다. 브레이크 슈 힌지 샤프트 끝에 카운터 보어가 없습니다.
B2C 유형: 브레이크 슈에 리벳 구멍이 있습니다. , 브레이크 패드는 리벳팅으로 연결되어 있으며, 브레이크 슈 힌지 샤프트 끝부분에도 카운터보어가 있습니다.
2 디스크 브레이크 디스크 브레이크는 광산 호이스트의 제동 장치에 사용되는 유압식 액츄에이터입니다. 정확한 이름은 다음과 같습니다. 현재 더 많이 사용됩니다. 대부분은 후면 장착형 오일 실린더입니다. 엘리베이터가 시작되면 유압 스테이션이 브레이크를 열기 위해 압력 오일을 출력하고 엘리베이터가 시작됩니다. 제동시 유압 스테이션은 작업 조건에 따라 압력을 높이거나 낮추고 브레이크는 반대의 힘을 제공하며 사고 상태에서는 유압 스테이션 압력이 잔류 압력으로 돌아가고 브레이크가 사용됩니다. 최단 시간에 호이스트를 정지시킬 수 있는 최대 제동력.
3 전원 차단 브레이크
一GT; 목적 DHD 시리즈 브레이크는 전원 공급 시 전자기 분리(해제)에 의해 스프링 압력을 받는 마찰 디스크 브레이크(이하 브레이크라고 함)입니다. 꺼져 있습니다. 이는 새로운 유형의 브레이크 모터를 형성하기 위해 전력과 일치할 수 있으며, 정전 및 기타 상황에서 빠른 주차와 정확한 위치 파악을 위해 기계식 변속기 시스템에도 사용할 수 있습니다. 이러한 종류의 브레이크는 간단한 구조, 넓은 적응성, 저소음, 안정적인 제동 등의 장점을 가지고 있습니다. 이는 다양한 기계식 변속기 장치에 널리 사용되며 산업 현대화에 이상적인 액추에이터입니다. 생산 기술의 자동화에는 로봇, 모터 등 다양한 용도의 다양한 기계의 요구를 충족시키기 위해 우수한 특성을 갖춘 초박형 전원 차단 브레이크(안전 브레이크)가 필요합니다.
구조적 특징:
1. 컴팩트한 구조 동력 차단 브레이크의 축 크기는 작지만 제동 토크는 충분히 큽니다.
2. 신속한 응답: 전원 차단 브레이크는 스프링 장치를 사용하여 제동 토크를 형성하며 스프링 복귀 시간은 제동 응답 시간입니다.
3. 긴 사용 수명. 긴 사용 수명의 성능을 결정하는 전원 차단 제동에 새로운 마찰 재료가 사용됩니다.
브레이크는 다음 조건에서 안정적으로 작동할 수 있습니다.
1. 주변 공기의 상대 습도는 85(20±5℃)보다 크지 않습니다.
2. 주변 매체에 금속을 부식시키고 절연체를 손상시킬 수 있는 가스나 먼지가 없습니다.
3. 브레이크 주변에는 클래스 B 절연이 사용되며 전압 변동은 정격 전압 5 및 -15를 초과하지 않으며 작동 모드는 연속 작동 시스템입니다.
4. 설치 중에는 구동축과 브레이크의 일치 정도가 보장되어야 합니다.
5. 브레이크 디스크는 오일 얼룩이 없는 상태로 사용해야 합니다.