고압 스위치 캐비닛 내부에는 가열의 위험이 숨어 있습니다. 고전압 스위치 캐비닛의 주요 전도성 부분이 가열되는 주요 이유는 다음과 같습니다.
1. 부하 전류가 너무 큽니다
스위치 캐비닛의 전기 부품은 특히 주 전원 공급 장치 캐비닛 및 버스바 분할 캐비닛과 같은 고전류 스위치 캐비닛에서 연결 지점이 가열됩니다. 큰 부하 전류로 인해 주 전류 접점 부분에 열이 발생하여 접점 부분의 접촉 저항이 증가하여 절연 손상이 발생하고 최종적으로 방전이 형성되어 스위치 캐비닛이 소손되고 부스바 단락이 발생합니다. 회로 고장.
2. 부품 원자재 선택의 문제
고정 스위치 캐비닛의 절연 스위치에 대한 양호한 접촉을 보장하려면 접촉 영역과 접촉을 보장하는 것이 핵심입니다. 압력은 충분합니다. 절연 스위치 자체의 품질 문제, 캐비닛 조립 정확도, 설치 및 디버깅 문제로 인해 양호한 접촉을 효과적으로 보장할 수 없는 경우가 많습니다. 고정 스위치 캐비닛에 있는 장비의 기계적 처리 정밀도가 낮고 절연 스위치의 동적 및 정적 접점에 일정한 편차가 있어 닫을 때 단면 접촉과 열 발생이 발생합니다. 차단스위치의 접점부분은 작동시 단면접촉이기 때문에 전류는 두 개의 블레이드 사이에 있는 작은 커넥팅 로드를 통해 흐르게 되며 이로 인해 접촉압력이 더욱 낮아지고 발열이 심화되어 결국 커넥팅 로드가 타서 접점이 발생하게 됩니다. 방전 및 아크로 인해 위상 사이에 단락이 형성됩니다.
3. 제조공장의 조립공정이 표준화되어 있지 않으며 제품 디자인 문제
손수레형 및 중앙장착형 스위치 캐비닛은 주로 이동 및 이동으로 인해 발열 위험이 있을 수 있습니다. 손수레의 정적 접촉 부분, 헤드 사이의 접촉 부분, 손수레의 정적 접촉 베이스와 버스 바 사이의 접촉 부분. 손수레의 이동 및 정적 접점은 일반적으로 손수레의 이동 및 정적 접점의 접촉 스트로크(삽입 깊이)가 부족하여 손수레의 접촉 면적 및 접촉 압력이 부족하고 스프링 압착 선 접촉 방식을 채택합니다. 열이 발생합니다. 접촉 스프링의 품질이 좋지 않거나 어닐링되면 접촉 저항이 증가하고 심각한 가열이 발생합니다. 압축 스프링이 어닐링되어 소진되면 접점이 방전되고 아크가 발생하여 위상 사이에 단락이 형성됩니다. 개폐 장치 손수레의 일부 모델의 이동 접점은 너무 길며 작동 중 진동 및 충격으로 인해 접점이 정상 위치에서 벗어날 수 있습니다. 손수레의 앞바퀴와 뒷바퀴 간격이 작고 밀어 넣을 때 저항이 발생하여 손수레의 윗부분이 뒤로 기울어집니다. 손수레의 아랫부분이 제자리에 고정되어 있으면 위쪽이 움직이고 고정됩니다. 삽입이 충분하지 않거나 이동 접점과 정적 접점이 동일한 수준이 아닙니다. 접촉 저항이 높으면 발열이 심해집니다. 따라서 설치, 시운전 및 유지보수 후에는 작동 중 양호한 접촉을 보장하기 위해 규정을 준수하도록 접촉 저항을 측정해야 합니다.
고전압 캐비닛의 과열 결함으로 인해 발생할 수 있는 위험
배전반에 과열 결함이 있는 경우 유기 절연체가 심하게 연소되어 아크 방전이 발생할 수 있습니다. 지상과 단계 사이. 전환 작업 중에 핸드카트 스위치를 캐비닛의 작동 위치로 밀 때마다 핸드카트가 제자리에 닫혀 있고 동적 및 정적 접점이 잘 접촉되어 있는지 확인해야 합니다. 스위치 캐비닛의 장비를 유지 관리하고 테스트하는 동안 주 전류 접점 부품의 접촉이 양호한지 확인해야 합니다.
고전압 전원 케이블이 배전반 하단의 철판을 단계별로 통과하고, 배전반 사이의 철판을 관통 부싱이 관통하면서 철판이 철판을 형성하면 폐쇄 자기 회로는 장비에 큰 전류가 흐르면 자속 누출로 인해 와전류 열이 발생하여 전원 케이블 및 플레이트 스루 케이스에 열 손상을 일으킵니다. 따라서 스위치 캐비닛의 바닥판과 전원 케이블이 통과하는 관통 보드 부싱의 고정판은 철판을 사용할 경우 비자성 재료(예: 스테인레스 스틸)를 사용해야 합니다. 폐쇄 자기 회로.
고전압 캐비닛 과열 결함 예방 및 처리 조치
배전함 온도 감지 강화, 온도 이상 배전함 모니터링, 분석 및 처리 강화, 내부 방지 전도성 회로의 과열로 인한 문제. 단락 오류. 고전압 스위치 캐비닛이 작동 중일 때 적외선 열화상 장비를 사용한 온도 측정은 캐비닛 외부만 감지할 수 있으므로 직접적으로 핫스팟을 찾기가 어렵고 비교 분석이 필요합니다. 스위치 캐비닛의 각 부분을 테스트한 후 주변 온도와 비교한 결과 온도가 주변 온도보다 훨씬 높은 것으로 나타났습니다. 이는 캐비닛에 핫스팟이 있음을 증명합니다. 동일한 주변 온도에서 스위치 캐비닛의 표면 온도는 부하 전류의 차이가 거의 없습니다. 차이가 크면 스위치 캐비닛 내부에 온도가 더 높은 핫스팟이 있습니다. 발열 현상이 있는 스위치 캐비닛의 경우 캐비닛 도어를 열어 온도를 측정하고 안전 모니터링 강화 조건에서 특정 발열 지점을 확인할 수 있습니다. 장비의 전원을 끈 후 즉시 각 부품의 잔류 온도를 측정하는 것도 구체적인 발열점을 확인하는 방법입니다.
고전류 스위치 캐비닛의 경우 제조업체는 온도 상승 테스트를 수행하고 제품 설계 요구 사항을 충족해야 합니다.
운영단위는 제조업체의 규정에 따라 운영절차를 개선하고 냉각 및 방열시설을 사용해야 한다.