EMU에는 전기가 필요합니다.
세계 대부분의 고속 열차는 전기 구동을 사용합니다. 즉, 열차에 대한 전원 공급은 철도를 따라 있는 머리 위의 고전압 전력망을 통해 이루어집니다(우리나라에서는 모두 전력 주파수 단상을 사용합니다) 2.5kV 전압).
전동차에 필요한 전력은 발전소에서 전력을 생산해 송전선로를 통해 견인 변전소로 보낸 뒤 접촉망을 통해 철도에 공급하는 방식이다. EMU 견인 전원 공급 시스템에는 일반적으로 견인 변전소(역), 접촉 네트워크 및 복귀 회로가 포함됩니다.
그러나 고속열차, 고속열차 등은 이동 중에 항상 전력망에 연결되어 있지는 않지만 전기가 공급되지 않는 구간(견인 변전소와 전력 공급 장치 사이)을 통과하는 경우가 많습니다. "전력 위상 분리"라고 불리는 암은 약 100미터입니다. 이 지역을 통과할 때 열차는 동력이 없으며 관성을 사용하여 이 지역을 통과합니다.
확장 정보
전기 철도의 역사적 발전:
1. 1879년 독일은 길이가 600미터도 채 되지 않는 세계 최초의 전기 철도를 건설했습니다. 두 개의 트랙을 사용했습니다. 세 번째 레일 전원 공급 장치는 시속 4마일의 속도로 설치되었습니다. ?
2. 1964년에 세계 최초의 고속 전기철도인 도쿄-오사카 신칸센이 개통되었습니다. 이 철도는 60Hz, 25kV AC 전원을 사용했으며 최대 속도는 210km였습니다. 시간당. ?
3. 우리나라 최초의 전기철도는 1961년 8월 15일 개통된 바오-청두선의 바오지-펑저우 구간이었습니다. ?
4. 2002년 11월 27일, '차이나 스타'는 친황다오-선양 여객 전용선 종합 실험에서 중국 철도 최고 속도 시속 321.5km를 달성하는 데 성공하여 중국 철도의 최고 속도를 기록했습니다. 고속철도 시대로의 진입.
5. 2007년 4월 18일, 중국 철도의 6차 주요 속도 증가 및 새로운 열차 운행 차트가 구현되었으며, CRH EMU를 사용하여 혼잡한 간선 속도 증가 구간에서 시속 200~250km의 속도에 도달했습니다. .
6. 2008년 8월 1일, 완전히 독립적인 지적재산권을 보유한 중국 최초의 세계적 수준의 고속철도인 베이징-텐진 도시간 철도가 개통되었습니다.
7. 2009년 12월 9일 베이징-광저우 고속철도 우광구간이 시범운행에 성공해 26일 정식 운행에 들어갔다. 이는 시속 350km의 속도를 자랑하는 중국 최초의 고속철도이다.
인민일보 온라인 - 고속철도를 이용하면 몇만kWh의 전력이 소모되는가? 정전이 되면 어떻게 해야 하나?