엔지니어링 타이어의 분해, 조립 및 유지 관리 방법:
엔지니어링 기계의 사용이 계속 증가하고 있습니다. 이제 많은 엔지니어링 기계 운송 차량이 점점 더 많이 사용되고 있다는 것을 누구나 알고 있습니다. 늘어난 것은 엔지니어링 타이어의 사용입니다. 엔지니어링 타이어를 사용할 때 분해, 조립 및 유지 관리에 주의해야 합니다. 다음으로 엔지니어링 타이어의 분해, 조립 및 유지 관리 방법을 소개합니다.
1. 타이어 공기압 규정을 엄격히 준수하세요. 공기 주입 후 모든 부품이 새는지 확인하고 정기적으로 타이어 공기압을 점검하여 기준에 맞는지 확인하세요. 로더의 타이어 공기압을 측정하기 위해 압력계를 사용하는 습관을 기르고 육안으로 판단하지 마십시오. 타이어가 특정 하중을 견딜 때 타이어의 변형이 지정된 범위를 초과하지 않도록 어느 정도의 탄성을 갖고 있는지 확인하여 운전 중 장비의 안정성과 편안함을 보장합니다. 스페어 타이어의 공기압은 시간이 지나도 타이어가 흩어지는 것을 방지하기 위해 상대적으로 높아야 합니다.
2. 엔지니어링 타이어를 올바르게 선택 및 설치하고 엔지니어링 타이어 사양에 따라 해당 내부 튜브를 사용해야 합니다. 동일한 기계에 조립된 타이어는 브랜드, 구조 및 성능이 동일해야 합니다. 이렇게 할 수 없는 경우 동일한 브랜드, 사양, 패턴 및 유형의 타이어를 동일한 축에 설치해야 합니다. 새 타이어를 교체할 때 차량 전체 또는 동일한 축을 방향 패턴으로 교체해야 합니다. 지정된 롤링 방향으로 새 타이어를 교체할 때는 새 타이어를 앞바퀴에 장착하고 수리한 타이어는 뒷바퀴에 장착해야 합니다. 운전 안전을 보장하기 위해 재생 타이어를 스티어링 휠(앞바퀴)로 사용할 수 없습니다.
3. 장비를 일정 기간 주행한 후에는 앞바퀴와 뒷바퀴의 피로도와 마모 수준이 다르기 때문에 적절한 시기에 교체해야 합니다. 규정. 타이어 교체 방법은 크로스 방식과 동축 회전 방식 두 가지가 있습니다. 캠버가 큰 도로를 자주 주행하는 크레인 장비에는 교차 전치 방식이 적합하고, 평탄한 도로를 자주 주행하는 장비에는 동축 전치 방식이 적합합니다.
4. 엔지니어링 기계 및 장비의 구동 과정에서 타이어는 마찰과 변형으로 인해 열을 발생시켜 타이어 내부의 온도와 공기압을 증가시킵니다.
엔지니어링 타이어의 온도가 매우 높을 경우 타이어 손상을 가속화하지 않도록 타이어에 물을 부어 냉각시키는 것은 물론이고 공기 빼기와 압력 감소도 사용할 수 없습니다. 그늘진 곳에 정차하여 휴식을 취하고 타이어 온도가 내려갈 때까지 기다린 후 계속 주행하십시오. 도중에 장비를 주차하고 현장에 도착할 때 활공하는 안전한 주차 습관을 길러야 합니다.
5. 주차할 때는 평평하고 깨끗하며 기름이 없는 땅을 선택하십시오. 특히 밤새 주차 위치에 더 주의를 기울이고 필요한 경우 뒷바퀴를 들어올려야 합니다. 장비를 장기간 사용하지 않을 경우 타이어에 가해지는 하중을 줄이기 위해 프레임을 나무 블록으로 지탱해야 하며 공기압이 없으면 타이어를 그 자리에 주차할 수 없으며 바퀴를 잭으로 올려야 합니다. 위로.
6. 엔지니어링 타이어는 햇빛, 기름, 산, 가연성 물질 및 화학적 부식성 물질 근처에 보관하지 않아야 합니다. 모든 타이어는 서늘하고 건조하며 어두운 곳에 보관해야 합니다. 엔지니어링 타이어는 똑바로 눕혀 놓거나 일렬로 걸어 두는 것을 엄격히 금지합니다. 보관기간은 3년을 초과할 수 없습니다. 내부 튜브를 별도로 보관해야 하는 경우 적절한 양의 공기를 채워야 하며 접거나 눕혀 놓거나 쌓아두지 마십시오. 별도로 보관하지 않을 경우 타이어 내부에 넣어 적절하게 팽창시켜야 합니다.
위 내용은 엔지니어링 타이어의 분해, 조립 및 유지 관리 방법에 대한 요약입니다. 동시에 모든 사람이 엔지니어링 타이어를 더 많이 유지하고 유지 관리할 수 있기를 바랍니다. 올바르게 사용하면 오랫동안 사용할 수 있습니다.