플라스틱 보트와 쌍동선의 장점과 단점
플라스틱 보트(옥스포드 보트, 공기주입식 보트, 블로우 성형 낚시 보트)
플라스틱 보트의 밀도가 적습니다. 유리섬유나 철에 비해 부력이 강하고 무게도 가볍습니다.
배에 물을 채워도 가라앉지 않습니다. 엄격한 틸트 테스트와 부력 테스트를 통과한 제품입니다.
이 선박은 재질의 특수성으로 인해 산, 알칼리 부식에 매우 강하고 쉽게 손상되지 않으며 수명이 길다.
고객 요구사항에 따라 재가공이 가능하며, 모터보드 장착도 가능합니다.
전기 핸드 슬라이딩 선박은 외부에 부착할 수 있으며 레크리에이션, 어부 및 기타 여러 자치 단체에서 하천을 관리하는 데 사용할 수 있습니다.
글라이딩 또는 적재에 사용할 수 있습니다. 호수나 바다에는 모터가 있습니다.
플라스틱 보트는 엄격한 틸트 테스트와 스탠딩 테스트를 통과했다.
블로우 성형 플라스틱 어선은 충격에 강한 고밀도 HDPE 소재를 사용하고 블로우 성형 장비로 생산, 가공됩니다.
블로우 성형 어선은 전체적으로 넓고 두껍고 무게도 적당해 두 사람이 들 수 있다. 선체에는 미끄럼 방지 설계가 적용되어 더욱 안정적입니다. 보트 바닥의 물결 모양 패턴은
노젓는 시간과 노동력을 더욱 절약해 줍니다.
가공 및 인쇄가 가능하고 자신만의 'ID 카드'로 표시할 수 있어 어선 감독이 더욱 효과적이고 정확해지며 어업 관리 강화를 위한 강력한 보장을 제공합니다.
특징: 충격에 강하고 안정성이 뛰어납니다. 무게가 가볍고 부력이 높으며 매우 빠릅니다. 이 소재는 산 및 알칼리에 강하고 노화 방지 기능이 있으며 쉽게 손상되지 않습니다.
적용 분야에는 어업 사육, 도시 하천 관리, 농가, 수상 오락 시설 등이 포함됩니다.
단점은 파도가 강한 해역에서의 운용에 적합하지 않고, 하중 지지력이 제한적이며, 내수면에 적합하다는 점이다.
쌍동선
안정성이 좋음: 쌍동선 선체가 좌우 부분으로 나누어져 있으며 롤링 시 복원 모멘트는 동일한 배수량의 단선체 선박의 몇 배입니다.
갑판이 넓고 배치가 편리하다. 동일한 배수량의 단동선에 비해 갑판 면적이 훨씬 크고 선상 장비 배치도 훨씬 편리하다.
우수한 스텔스 성능: 주 엔진의 연기 배기구는 매우 확실한 적외선 방사원입니다. 스텔스 요구 사항이 있는 군함은 굴뚝에 은폐 장치를 설치해야 하는데 이는 비용이 많이 듭니다. 쌍동선의 경우 연기 배기구를 연결 다리 아래에 배치할 수 있으며 양쪽 선체를 사용하여 적외선 복사를 차단할 수 있습니다.
단점은 다음과 같습니다.
선체의 무게가 크고 변위 병목 현상이 발생합니다. 바다에 바람이 없고 3피트 높이의 파도가 있을 때, 단동선의 왼쪽과 오른쪽 선체의 부력은 확실히 다르며, 이로 인해 응력이 발생하고 연결 다리에 순간. 모멘트 = 힘 x 거리 쌍동선은 단동체보다 훨씬 넓으므로 당연히 응력 모멘트도 단동체보다 훨씬 큽니다.
동일한 해상 조건에서 선체가 뒤틀리거나 변형되거나 분해되지 않도록 쌍동선은 적재 용량을 희생하면서 선체의 무게를 더 많이 차지하는 더 강한 구조를 설계해야 합니다. 현재 기술로 볼 때 강철 쌍동선 배수량의 상한선은 아마도 5,000톤일 것입니다.
미국 최초의 인디펜던스급 연안전투함은 일반 군함에 비해 높은 구조적 강도 요구사항과 우수한 자재 사양으로 인해 건조 비용이 7억달러에 달한다는 사실을 아셔야 합니다. 같은 수준의 군용 054A는 고작 3억 달러가 아니다.
확장 정보:
새로운 유형의 쌍동선 - 소형 수상 비행기 구역 쌍동선:
소위 소형 수상 비행기 구역 쌍동선은 일종의 고속 쌍동선입니다. 함형은 가장 대표적인 것이 022 미사일정으로 수중에 잠긴 어뢰 모양의 하체, 수면 위의 플랫폼(상체), 수면을 가로지르는 기둥의 세 부분으로 구성된다. 상체와 하체를 연결하는 장점은 수면 면적이 작고 파도의 방해를 덜 받으며 파도에 대한 내항 성능이 우수하다는 것입니다.
또한 데크 면적이 넓고 활용 공간도 넉넉하다. 그러나 선체 구조가 복잡하고 중량 분포에 대한 민감도 등의 문제도 있습니다.