브랜드 모델의 성공은 자동차의 외관과 직결되는 경우가 많으며, 특히 중국과 같이 그다지 합리적이지 않고 성숙되지 않은 자동차 시장에서는 더욱 그렇습니다. 중국 고급차 회사들 사이에서도 랜드로버의 모델들은 외관 디자인 측면에서 늘 좋은 성적을 거두고 있다. 랜드로버의 모델 역시 멋진 외모 때문에 좋아하는 사람들이 많다.
그러나 럭셔리 브랜드인 만큼 랜드로버의 모델 중 상당수는 여전히 상대적으로 높은 가격에 판매되고 있으며, 그 중 중대형 SUV 랜드로버 디스커버리의 시작가는 약 66만 위안이다. 디스커버리를 살 여유가 없다고 생각된다면 오늘 소개해드릴 랜드로버 이보크도 고려해 볼 수 있습니다. 그렇다면 이번 컨티넨탈 로버를 살펴보겠습니다. 2020년형 랜드로버 레인지로버 이보크는 2019년 7월 공식 출시됐으며, 공식 가이드 가격은 355,800~505,800위안이다. 이 모델은 현재 단말기 시장에서 가격대가 80,800~84,800위안 정도이며, 보급형 모델 역시 275,800위안 수준으로 그대로 떨어졌다. 이전 세대 랜드로버 레인지로버 이보크가 처음 공개됐을 때 많은 사람들이 디자인에 대해 칭찬을 아끼지 않았던 기억이 난다. 당시 이 모델은 가격 인상까지 있었다. 그러나 때때로 오로라(Aurora)는 가격 인하의 길을 택할 수밖에 없었다.
더 뉴 랜드로버 레인지로버 이보크는 전체적인 외관 디자인에서 더욱 미래지향적이다. 스타일링 디자인에서도 벨라 스타일을 채택해 전면부는 스포티한 전면 인클로저 구조를 갖췄다. 마무리. 신형 모델의 헤드라이트 내부에 있는 라이트 스트립은 풍부한 구조를 갖고 있으며 강력한 입체감을 보여줍니다. 라이트 스트립의 흐르는 기능은 시대에 발맞추었다고 볼 수 있습니다. 신차 하단 공기 흡입구에는 장식 패턴이 많고, 호랑이 발톱 스타일을 채택해 상당히 공격적이지만 SUV로서는 공기 전환 개선에 크게 신경 쓰지 않는다. 성능은 나쁘지 않은 것 같습니다.
더 뉴 랜드로버 레인지로버 이보크는 차체 측면에 히든 도어 핸들 디자인을 채택해, 열쇠를 들고 접근하면 자동으로 핸들이 튀어나와 마치 의식적인 느낌을 풍긴다. 신차의 고급 버전에는 4개의 도어 모두에 키리스 출입 기능이 있습니다. 이 기능은 Land Rover Velar에도 나타났습니다. 이 모델의 차체 측면 전체 구조는 상대적으로 컴팩트하며, 특히 뒷부분으로 갈수록 점점 좁아지는 윈도우 부분이 뒷좌석 승객의 헤드룸에 영향을 주지만 차량 전체의 스포티한 분위기를 한층 높여준다.
더 뉴 랜드로버 레인지로버 이보크의 후면 형태는 이전 세대 버전과 크게 달라진 것이 없다. 후면 펜더는 여전히 바깥쪽으로 확장돼 후면에서 보면 안정적인 섀시 느낌을 준다. 왼쪽과 오른쪽의 평평한 미등에는 여전히 LED 광원이 장착되어 있으며 방향 지시등이 흐르는 효과도 있습니다. 조명 그룹의 중앙은 두꺼운 검정색 장식 패널로 연결되어 수평 시각 효과를 더욱 확장합니다. 꼬리. 구체적인 차체 성능을 살펴보면, 2020년형 레인지로버 이보크의 길이, 너비, 높이가 각각 4371MM×1904MM×1649MM, 휠베이스는 2681MM이다.
신형은 외관 디자인에 비해 실내는 더욱 큰 변화를 가져왔다. 새로운 디자인 언어는 럭셔리함과 기술적 성능, 패션 감각 등에서 동급 최고다. 또한, 이 차의 실내는 고급 가죽 원단을 다량으로 감싸 실내 질감만으로도 아우디 q7 등의 모델에 뒤지지 않는다.
레인지로버 이보크에는 엔진 출력 조절 외에도 48V 라이트 하이브리드 시스템이 추가된 것도 큰 변화다. 이 라이트 하이브리드 시스템은 17 이하의 속도에서도 차량을 주행할 수 있다. 시간당 킬로미터. 때때로 엔진을 자동으로 꺼서 에너지를 절약하고 배기가스 배출을 줄입니다. 신형 모델은 출력 면에서 2.0t 터보차저 엔진을 탑재해 최고 출력은 248마력에 달하며 변속기 시스템은 9단 자동변속기와 조화를 이룬다.
또한 2020년형 레인지로버 이보크에는 적시에 사륜구동 시스템도 탑재됐다. 섀시 서스펜션은 전면 맥퍼슨 독립 서스펜션과 후면 멀티링크 독립 서스펜션을 사용한다. 신차의 고급 버전에도 가변 서스펜션 기능이 탑재되어 있는데, 이에 대해 어떻게 생각하시나요?