현대차 중국자동차판매본부는 현재 현대차의 신형 플래그십 모델 에쿠스를 비롯해 럭셔리 이그제큐티브 세단 로헨스, 하이엔드 아제라 세단, 베라크루즈 럭셔리 SUV, NEW 등 중국 시장에서 수입차 홍보를 활발히 펼치고 있다. 스타일리시한 SUV 싼타페와 가장 순수한 럭셔리 후륜구동 스포츠카 로헨스-쿠페.
모던 뉴 에쿠스(EQUUS)
출시일: 2009년 8월 18일
공식 견적:
3.8 L 디럭스 버전 677,000
3.8 L 전용 버전 777,000
4.6 L 럭셔리 버전 810,000
4.6 L 전용 버전 910,000
제품 하이라이트:
현대차의 새로운 초호화 플래그십카 에쿠스(EQUUS)가 베이징에서 출시됐다. 차세대 EQUUS는 차별화되고 우아한 외관 디자인, 강력한 Tau V8 엔진('Ward's Auto World'에서 '2009년 세계 10대 엔진'으로 선정)의 출력, 정밀하고 안정적인 후륜 구동 제어, 포괄적인 선도적 안전성을 갖추고 있습니다. , 조용하고 넓은 쾌적한 공간과 트렌드를 선도하는 럭셔리 장비가 다시 한번 세간의 이목을 집중시키고 있습니다.
더 뉴 에쿠스***는 3.8L, 4.6L 두 가지 배기량의 4가지 모델이 있으며, 가격대는 677,000~910,000위안이다. 신형 에쿠스는 현대차의 최고급 럭셔리 플래그십카로서 BMW 7시리즈, 렉서스 LS 시리즈, 메르세데스-벤츠 S클래스 등 최고급 럭셔리 세단과 경쟁하게 된다. 타겟 소비자 집단은 자신의 사회적 지위를 반영하려는 대기업의 CEO 및 경영자, 대규모 민간 기업의 리더, 사회적 엘리트 등 현대 엘리트입니다.
동력 시스템: 람다(λ) 3.8리터 V6 엔진과 타우(τ) 4.6리터 V8 엔진. 그 중 타우 엔진은 강력한 출력, 연비, 정숙성, 내구성을 모두 갖춘 현대자동차의 최고 제조기술을 상징하며, 2009년에는 '글로벌 10대 엔진'으로 선정되기도 했습니다.
VSM 차량 안정성 관리 시스템은 차량 전자자세제어시스템(ESC), 전자주차시스템(EPB), 스마트 크루즈 시스템(SCC), 조기경보 안전벨트(PSB) 등을 통합해 제어 안전성을 대폭 향상시킨다. 계수 및 운전 편의성.
* 차량의 전자식 안정성 시스템(ESC)은 차량의 주행 상황을 실시간으로 감지하고, 긴급 상황 발생 시 신속한 조치를 취해 차체의 안정성을 유지할 수 있다.
* 전자주차시스템(EPB)은 버튼 조작으로 주차 기능을 켜거나 끌 수 있는 기능입니다.
* 스마트 크루즈 시스템(SCC)은 차량이 특정 속도로 주행할 수 있도록 하며, 앞차와의 거리를 모니터링하고 람다(λ) 3.8리터 V6 엔진과 타우를 조절할 수 있다. (τ) 4.6리터 V8 엔진. 그 중 타우 엔진은 강력한 출력, 연비, 정숙성, 내구성을 모두 갖춘 현대자동차의 최고 제조기술을 상징하며, 2009년에는 '글로벌 10대 엔진'으로 선정되기도 했습니다. 람다(λ) 3.8리터 V6 엔진과 타우(τ) 4.6리터 V8 엔진. 그 중 타우 엔진은 강력한 출력, 연비, 정숙성, 내구성을 모두 갖춘 현대자동차 최고의 제조기술을 상징하며, 2009년에는 '글로벌 10대 엔진'으로 선정되기도 했습니다.
VIP급 럭셔리 경험: 에쿠스의 최상급 럭셔리 시트에 앉으면 최고의 안락함과 안락함을 즉각 누릴 수 있습니다. VIP 좌석 마사지 시스템, 전동 측면 조절식 머리 받침대, 후면 원목 소형 테이블은 바쁜 사람들에게 따뜻한 비즈니스 환경을 제공하여 특별한 예의를 갖춘 경험을 즐길 수 있습니다.
현대 오리진스(ROHENS)
출시일: 2008년 9월
공식 견적:
3.3L 컴포트 에디션 39.8 10,000위안;
3.3L 럭셔리 버전 439,000위안
3.3L 상위 버전 488,000위안
3.8L 상위 버전 520,000위안
제품 소개: Rohens의 “ 치명적인” 강한 곡선, 유선형의 전체적인 외관, 0.27에 불과한 낮은 항력계수 등이 언뜻 보기에 고급차를 연상케 합니다. 30GB 하드 드라이브와 멀티미디어 푸시 앤 풀 노브 컨트롤러를 갖춘 운전자 정보 시스템(DIS)을 갖추고 있어 자동차 소유자에게 실시간 내비게이션 제어, 오디오 엔터테인먼트 시스템, 블루투스 휴대폰 핸즈프리 및 기타 기능, 로헨스 만들기 ) 자동차 소유자는 가장 인기 있는 확장 기능과 최첨단 기술을 최단 시간 내에 경험할 수 있습니다. 최대 262마력, 290마력의 출력을 내는 로헨스의 3.3λ V6 엔진과 3.8λ V6 엔진은 자동차 오너들에게 최고의 스포츠 무기가 됐다. 럭셔리카의 후륜구동 모드, 정밀한 서스펜션, 굉장한 파워는 모두 운전 경험을 좋아하는 로헨스 오너들에게 최고의 제어력과 승차감을 제공하도록 설계되었습니다.
럭셔리 드라이빙 플랫폼: 후륜 구동과 전후면 5링크 능동형 전자 제어 에어 서스펜션 기술의 완벽한 조합
제네시스는 대부분의 럭셔리 자동차에 사용되는 것과 동일한 기술을 사용합니다. 세계. 후륜구동. 새로운 구성을 채택한 후 제네시스의 프론트 및 리어 액슬 부하비는 거의 완벽한 52:48에 도달하여 가장 이상적인 중량 배분을 달성하여 가장 작은 회전 반경과 기동성을 달성할 수 있습니다. 동시에 가속 시 차량의 무게 중심이 뒤쪽으로 기울어져 차량의 노면 유지 성능이 향상되고 제어성과 추진력이 향상됩니다.
전후방 멀티링크 서스펜션 역시 고급차와 밀접한 기술 용어로 BMW 7시리즈의 전후방 멀티링크와 4링크 프론트 서스펜션, 멀티링크 리어 서스펜션이 있다. 메르세데스-벤츠 S300의 운전석에 탑승한 탑승자들이 자신이 소유한 럭셔리 자동차의 기본 기술을 자랑스럽게 과시합니다. 이에 비하면 로헨스의 전후방 5링크 서스펜션은 더욱 고급스럽다고 해야 할 것이다. 5링크 스포츠 프론트 서스펜션은 상부 및 하부 링크를 통해 앞바퀴를 섀시에 힌지 연결하여 스티어링 휠의 불필요한 반동을 크게 줄이고 응답 속도를 높입니다. 커넥팅 로드와 휠 허브 사이의 링크는 레이싱 서스펜션에 일반적으로 사용되는 기계적 구조인 볼 조인트를 사용하여 구조가 응력 하에서 자유롭게 회전할 수 있도록 하여 스티어링 축을 타이어 트레드 접촉 블록의 중심에 더 가깝게 만듭니다. , 효과적으로 제어력을 향상시켜 범프 조향을 줄입니다. 정밀한 알루미늄 5링크 독립형 리어 서스펜션은 핸들링과 편안함 모두에 이점을 제공합니다. 이 구성은 이미 고급스러운 것으로 간주되며, 경량 알루미늄 커넥팅 로드, 스티어링 너클 및 브래킷의 사용은 현대차의 탁월함 추구를 더욱 입증합니다.
로헨스는 높이 조절이 가능한 액티브 전자 제어식 에어 서스펜션도 사용한다는 점도 언급할 만하다. 연속 가변 댐핑 제어 기능을 갖춘 전자 제어식 에어 서스펜션 시스템입니다. 차량 작동 상태 센서에 의해 수집된 데이터는 능동형 전자 제어식 에어 서스펜션의 중앙 제어 장치에 의해 계산 및 분석되며, 컴퓨터는 식별된 차량 작동 상태에 따라 밀리초 단위로 서스펜션 시스템을 조정하여 항상 최적의 차량을 보장합니다. 핸들링과 완벽한 운전 편의성. 운전자는 사전 설정된 주행 모드를 자유롭게 선택할 수 있으며, 에어 서스펜션 범위는 매우 스포티한 특성에서 매우 편안하고 부드러운 상태로 조정될 수 있으며 이에 따라 지상고도 변경됩니다. 이 전자식 에어 서스펜션은 고속 주행이나 가파른 도로 주행 시 자동 또는 수동으로 작업을 완료하거나 차량의 지상고를 늘리거나 줄여 고속에서의 주행 경험과 차량 제어 성능을 보장할 수 있습니다. 일반 주행 중에도 차량의 하중에 따라 자동으로 조정되어 최상의 주행감을 느낄 수 있습니다.
이외에도 BMW, 메르세데스-벤츠, 렉서스 등의 차량에 사용되는 가변 댐핑 댐퍼(ASD)가 로헨스에도 등장했다. 이 기술은 전후면 서스펜션 성능을 극대화한다. 복잡하고 거친 도로에서는 충격 흡수 장치의 감쇠력을 능동적이고 수동으로 조정하여 다양한 도로 조건에 대한 서스펜션의 적응성을 향상시켜 차량의 핸들링과 안정성을 향상시키고 평지에서의 주행 경험을 향상시키는 시스템입니다. 서스펜션 시스템의 감쇠력을 줄여 승차감을 향상시킵니다.
동시에 제네시스는 첨단 액티브 전자제어 에어 서스펜션을 탑재해 차량 속도에 따라 차체 높이를 자동으로 조절할 수 있는 DOWN FORCE 기술을 완벽하게 선보였습니다. 속도가 120KM에 도달하고 10초 이상 유지되면 차체가 자동으로 15mm 낮아져 차체 안정성을 유지하고 바람 저항을 줄여줍니다. 놀라운 수치인 0.27에 불과한 항력계수와 결합된 DOMN FORCE 기술의 적용으로 제네시스는 탁월한 공기역학적 성능을 발휘합니다.
서지 파워 기술: ULEV를 만족시키는 엔진과 6단 변속기의 절묘한 결합
명품 자동차에는 강한 심장과 솟아오르는 힘이 있어야 한다는 것은 부인할 수 없는 사실입니다. 이번에 중국에서 출시되는 로헨스 모델은 3.3λ V6 람다 엔진과 3.8λ V6 람다 엔진 두 가지 엔진을 탑재해 최고급 변속기와 함께 로헨스의 고급스러운 아이덴티티를 다시 한 번 해석할 예정이다.
로헨스의 기본 구성으로 V-6 람다 엔진은 흡기 캠샤프트와 배기 캠샤프트 모두에 듀얼 가변 밸브 타이밍(D-CVVT) 기술을 적용하고 있으며, 새로운 가변 흡기 시스템(VIS)이 탑재됐다. )를 장착하여 실린더의 흡기량을 늘려 연비를 향상시켰습니다. 290마력의 출력을 지닌 3.8리터 V-6 엔진을 탑재해 출력은 강력하지만 환경 보호와 초저배출가스 제어(ULEV) 특성에는 영향을 미치지 않는다. 그 중 오버드라이브가 적용된 아이신 6단 자동변속기는 부드러운 변속 성능과 넓은 변속비가 로헨스의 강력한 파워와 뛰어난 연비를 보장한다.
포괄적인 안전 구성: 세계 최고 수준의 능동 및 수동 안전 구성
안전은 모든 사람이 보기에 럭셔리 자동차가 갖춰야 할 당연한 요소입니다. 얼마 전 로헨스는 미국 고속도로 안전청이 실시한 정면 및 측면 충격 테스트에서 유명 럭셔리 모델들을 제치고 1위를 차지해 별 5개 만점을 받았습니다. 이번 상을 받은 로헨스는 과연 그 이름에 걸맞게 사고를 최대한 방지하고 사고 발생 시 승객의 피해를 최소화할 수 있도록 세계 최고 수준의 능동 및 수동 안전 장비를 다수 갖추고 있으며, 현대적인 특징을 많이 갖추고 있다. 전자 안정성 제어(ESC), 8에어백, 전자 능동 안전 머리 받침대 등 능동/수동 안전 기술이 적용되었습니다.
로헨스의 8개 에어백은 듀얼 프론트 에어백, 프론트 및 리어 사이드 에어백, 루프에 장착되는 프론트 및 리어 사이드 에어백으로 모든 운전자와 승객에게 세 번째 안전을 제공할 수 있습니다. 수동적 보호의 높은 수준 구성.
기계식 액티브 헤드레스트 시스템보다 더 발전된 전자식 액티브 세이프티 헤드레스트도 로헨스에 최초로 적용된다. -알려진 브랜드. 이전에는 전자 능동 안전 머리 받침대 시스템이 Mercedes-Benz, BMW, Lexus 등 일부 모델에서만 사용 가능했습니다. 또한, 전자식 능동 안전 머리 받침대의 머리 보호 효과는 고속도로 안전 보험 협회로부터 인증을 받았습니다.
로헨스의 전면과 후면 범퍼에는 8개의 초음파 센서가 탑재됐다. 전방 및 후방 카메라는 운전자가 주차할 때 주변 물체를 볼 수 있도록 도와줍니다. 온보드 디스플레이에는 경보음과 함께 차체와 주변 물체 사이의 거리가 표시됩니다.
로헨스는 브레이크 보조 시스템(BAS)과 전자식 브레이크 분배 시스템(EBD)도 탑재했으며, 4륜 안티록 디스크 브레이크를 적용해 차량 제동 시 안전성을 높일 수 있다. V6 엔진에 앞바퀴는 12.6인치 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼를 사용하고 뒷바퀴는 12.4인치 단일 피스톤 브레이크 디스크를 사용합니다.
품격 있는 공간의 향유: 정숙한 디자인과 렉시콘 오디오의 럭셔리한 결합
정숙성은 럭셔리 자동차의 주요 특징입니다. Rohens는 이를 수행할 뿐만 아니라 동급의 다른 고급 자동차보다 더 나은 성능을 발휘합니다. 로헨스는 N.V.H.를 해결하면서 많은 고급차들이 채택하지 못했던 방식을 채택해 차량의 소음을 극도로 낮은 수준으로 줄이고 승차감과 안정성을 다른 차량이 달성할 수 없는 수준으로 향상시켰다.
접합된 몸체는 조종석의 안전성을 보장하는 동시에 N.V.H 성능을 크게 향상시킵니다. 조종석의 주요 부품에 방음재, 흡음재, 차음 유리를 광범위하게 적용하여 소음 수준을 훨씬 더 낮은 수준으로 줄였습니다. 섀시 실링은 전면 하단부터 연료탱크 하단까지 전 영역에 실링 구조를 채택해 풍저항 계수를 낮추고 연비를 향상시키며 내식성을 강화했다. 동시에, 고속 작동 시 소음이 감소됩니다.
이렇게 조용한 공간에서 Lexicon® 서라운드 사운드 고급 사운드 시스템은 더 이상 Rolls-Royce Phantom만의 독점이 아닙니다. 17개의 스피커와 통합 LOGIC 7® 30GB 하드 드라이브와 멀티미디어 푸시 앤 풀 노브 컨트롤러를 갖춘 증폭기 시스템과 운전자 정보 시스템(DIS)은 자동차 소유자에게 실시간 내비게이션 제어, 오디오 엔터테인먼트 시스템, 블루투스 휴대폰 핸즈프리 및 기타 기능을 제공할 수 있습니다. 로헨스에서는 고급차로서의 위상과 어울리지 않는 특징을 찾기가 쉽지 않은 것 같다. 동시에 로헨스는 후발주자들과 완전히 뒤떨어져 전작들을 모방하는 것이 아니라 더욱 과감하고 고급스러운 구성과 디자인, 기술을 활용해 자신만의 이미지를 형성하고 있다는 사실도 발견했다. 기존 럭셔리를 돌파하려는 브랜드다. 브랜드. 현대차는 로헨스 중국 출시와 함께 로헨스에 5년/10만km A/S 보증 서비스와 5회 무상 정비를 제공할 예정인 것으로 전해졌다. 애프터 서비스는 자동차 소유자에게도 고급스러운 즐거움을 선사합니다.
현대 아제라
현대차 시리즈 중 럭셔리 세단 아제라는 에쿠스와 쏘나타 사이에 위치하는 제품이다. 아제라의 중국 진출은 현대차의 글로벌 고급차 홍보 전략의 중요한 단계 중 하나다. 현대차 역시 동급 경쟁사보다 3만~5만위안 낮은 가격 우위를 활용해 국산 고급차 판촉에 나선다. 시장.
외관적으로는 새롭게 디자인된 아제라가 더욱 모던하고 유선형으로 변했습니다. 4895mm의 차체 길이, 1865mm의 폭, 1490mm의 높이로 아제라는 상당히 인상적입니다. 최신 LED 브레이크 미등은 차량 후면부의 하이라이트이며 스타일리시한 타원형 듀얼 배기관은 대용량 배기량의 장점을 보여줍니다. 인테리어 측면에서는 아제라의 센터 콘솔이 밝은 디자인으로 되어 있어 차량 내 공간감을 효과적으로 높여준다. 차량의 각 구성품의 접합부와 인레이 등이 꼼꼼하고 깔끔하며, 도어, 스티어링휠, 센터콘솔 등 각종 버튼도 합리적으로 배치되어 있습니다.
현대 제네시스-쿨패드(ROHENS-Coupe)
출시일: 2009년 3월 3일
공식 인용:
제네시스-쿨패드 2.0T 쿨패드 2.0T 디럭스 자동버전 199,000위안
제네시스-쿨패드 2.0T 엘레강트 자동버전 227,000위안
제네시스-쿨패드 2.0T 디럭스 자동버전 250,000위안
제네시스- 쿨패드 3.8L 럭셔리 수동 버전 309,000위안
제네시스-쿨패드 3.8L 플래그십 자동 버전 325,000위안
제품 소개:
새로운 제네시스와 쿨패드에는 최대 출력 223kw, 최대 토크 361N·m의 V6 3.8λRS 엔진 모델. 공식 데이터에 따르면 100km에서 100km까지 가속 시간은 6.3초에 불과합니다. 2.0T 터보차저 엔진을 탑재한 모델은 최고출력 155kw, 최대토크 299N·m의 성능을 발휘하며, 공식 데이터에 따르면 시속 100km까지 가속하는 데 8.3초가 걸린다. 신차는 또한 전통을 깨뜨린 현대차 최초의 전륜구동 럭셔리 스포츠카이자 많은 기술 혁신을 채택해 기존 쿨패드가 좋은 시장 기반을 마련한 후 신제품 출시가 더욱 확대될 수 있다. 시장 점유율과 가시성을 높입니다.
로헨스-쿠페는 '순수한 드라이빙 경험 창조'라는 컨셉 아래 로헨스의 스포츠 유전자를 이어받아 전륜구동 아키텍처를 채택해 55: 거의 완벽한 전후 차축 하중을 구현했다. 45 비율은 균형이 좋고 차체가 유연하고 제어하기 쉽고 도로 유지 성능이 뛰어나며 제동 효과도 똑같이 좋습니다. 전방에 더블 맥퍼슨 스트럿을 채택하고 직진 시에도 5링크 서스펜션 시스템을 사용합니다. 급커브를 돌거나 코너링을 할 때에도 주행성이 뛰어납니다.
럭셔리 플랫폼 아키텍처를 기반으로 하는 ROHENS-Coupe에는 두 가지 강력한 엔진이 장착되어 있으며, 그 중 하나는 경량 강화된 전체 알루미늄 합금 실린더를 사용하는 최신 람다(λ) RS 3800 고성능 엔진입니다. 바디와 듀얼 가변 밸브 타이밍(D-CVVT)으로 뛰어난 출력 성능과 연비, 제어 성능을 갖췄으며 최대 출력은 223kW, 최대 토크는 361N·m에 달하며 100km에서 100km까지 가속이 가능하다. 6.5초만에 운전자가 빠른 추진력을 느낄 수 있게 해준다. 또 하나는 현대차 최초의 후륜구동 터보차저 엔진 세타(θ) 2.0 TCI로 고효율 터보차저와 인터쿨러 시스템을 탑재해 듀얼 연속 주행이 가능하다. 가변 밸브 타이밍(D-CVVT)과 피스톤 오일 냉각식 분사 시스템은 보다 적절한 흡기와 배기, 더욱 강력한 출력을 제공하며, 최대 출력은 155kW에 달하며, 최대 토크는 2000rpm에서 폭발할 수 있습니다. 이 2.0 TCI 엔진은 터보랙(Turbo Lag)을 줄여 고속에서의 출력을 더욱 부드럽게 만들어준다는 점도 언급할 만하다. 현대차는 강력한 출력에 맞춰 ZF 후륜구동 6단 자동 수동변속기를 채택했고, 로헨스-쿠페에는 현대차가 독자 개발한 후륜구동 6단 수동변속기를 채택했다. 쿠페의 기어 변속은 더욱 부드러워지고 엔진의 강력한 힘을 더 잘 활용할 수 있습니다.
스포츠 제일, 안전 제일, ROHENS-Coupe는 고강도 스틸 차체 구조를 채택하고 주요 부품은 충돌 방지 및 내구성 특수 접착제를 사용하여 동적 비틀림 저항을 15% 향상시켜 보안성이 우수합니다. . 동시에 로헨스-쿠페에는 전자식 안정성 제어(ESC), 미끄럼 방지 차동장치(LSD: Limited Slip Differential) 등 능동형 안전 시스템과 6개의 에어백, 안전 헤드레스트, 센서 등 능동형 패시브 안전장치도 갖췄다. 도어 잠금 장치. 로헨스-쿠페에는 안전성 외에도 자외선 차단 유리, 전기 가열 및 전기 접이식 외부 백미러, 눈부심 방지 내부 백미러, 스마트키 원버튼 스타트, 후진 레이더 시스템, 천연가죽 운전 편의 장치 등도 갖췄다. 고급스러운 센터 콘솔과 5.6인치 통합 인포메이션 디스플레이, 6디스크 CD 플레이어, 8개의 고급스러운 인피니티 스피커 등으로 로헨스-쿠페 운전자와 승객은 모던하고 패셔너블하며 편안한 즐거움을 누릴 수 있습니다.
현대자동차가 세심하게 설계하고 제작한 결과, 로헨스-쿠페는 후회없는 모습을 남겼습니다. 로헨스-쿠페의 완성도는 바로 현대자동차의 자동차 제조에 대한 진심과 럭셔리 자동차 시장에 진출하겠다는 의지를 반영한 것입니다. 반년 전 출시된 로헨스와 마찬가지로 로헨스-쿠페 역시 브랜드 이미지 제고와 럭셔리 시장 공략이라는 이중 사명을 짊어지고 있다. 현재 Rohens는 절묘한 장인정신, 고급스러운 구성, 우수한 성능 및 우아한 디자인으로 인해 주요 매체로부터 칭찬을 받고 소비자로부터 인정을 받으며 좋은 평판을 얻었습니다. 현대차가 로헨스부터 로헨스-쿠페까지 고급차 시장에서 영향력이 작다는 비판도 있지만, 현대차는 럭셔리카 부문에서도 태만하지 않고 모두 최고의 기술과 디자인, 구성을 사용한다. 따라서 Rohens 시리즈 모델의 제품 경쟁력은 의심의 여지가 없습니다. 메르세데스-벤츠, BMW, 렉서스 등과 대등한 위치에 설 수는 없더라도 소비자 박수와 브랜드 이미지 제고라는 사명은 이룰 수 있다.
럭셔리 스포츠카 시장 관점에서 볼 때 로헨스-쿠페는 제품 경쟁력에 어느 정도 자신감을 갖고 있다. 고려해야 할 또 다른 사항은 가격 책정이기 때문입니다.
RMB 199,000~325,000의 가격은 의심할 여지 없이 ROHENS-Coupe가 럭셔리 스포츠카 시장에 진출할 수 있는 또 다른 주요 이점입니다. 이는 동일한 수준의 럭셔리 스포츠카 분야에서 현재 RMB 500,000~RMB 600,000의 가격인 ROHENS-Coupe와 비교할 때입니다. 로헨스-쿠페의 가격 경쟁력에는 의심의 여지가 없습니다. 수년간의 발전을 거쳐 중국 자동차 시장은 점점 더 합리적으로 변했고, 제품 자체에 대한 소비자의 요구도 높아지고 있으며, 렉서스, 인피니티 등 일본 명품 브랜드의 부상도 이러한 추세를 빌려왔습니다. 더욱이 현대차는 열정과 운전욕구, 차량의 가속력과 핸들링 성능을 추구하는 성공한 청년층과 중년층을 타겟으로 로헨스-쿠페를 내세웠다. 그리고 '좋은 것만 사지 않고, 비싼 것만 산다'는 소비자 심리도 바뀔 것이다. 따라서 제품 기능이 뛰어나고 가격이 적당하다는 전제 하에 로헨스-쿠페가 럭셔리 스포츠카 시장에서 틈새시장을 개척하는 것이 불가능하지 않다.
현대 베라크루즈(VERACRUZ)
사회에서 일정한 성과를 달성하고, 삶의 질을 중시하고, 가족을 중시하며, 오프로드를 좋아하는 일부 국내 엘리트들에게는 SUV가 필요하다 스타일리시한 외관, 넓은 공간을 갖춘 모델로 아이덴티티를 반영할 뿐만 아니라 사용 목적도 충족할 수 있으며 가격도 비교적 저렴합니다. 이러한 시장 수요를 바탕으로 현대차는 새로 개발한 Verax를 중국 시장에 선보였습니다. 벨라스케스는 2007년 2월 6일 공식적으로 중국에 상륙했다.
현대 신형 싼타페(NEW SANTAFE)
더 뉴 싼타페는 현대자동차가 총 1억5500만 달러를 투자한 현대차의 또 다른 명품이라고 할 수 있다. 이번 신제품은 완성까지 수개월에 걸쳐 현대차의 품질을 향상시킬 것으로 기대된다. 현대차도 신형 싼타페를 스타일리시한 SUV로 재배치했다.
기존 싼타페와 비교했을 때 신형 싼타페의 차체는 길이, 너비, 높이가 각각 4675mm/1890mm/1725mm로 175mm 늘어났다. 구형 모델에서는 전폭이 45mm, 전고가 40mm, 휠베이스는 2700mm(80mm 길어졌다)로 늘어났다. 신형 싼타페는 2.7L 올 알루미늄 CVVT 엔진을 사용해 기존 싼타페에 비해 출력이 크게 향상됐다. 최대 출력은 138kw/6000rpm, 최대 토크는 284nm/4500rpm, 100km 가속 시간은 11.7초이다. 신형 싼타페의 주요 구성에는 가죽 시트, 10방향 조절식 운전석, 전동 선루프, 완전 자동 에어컨, 3가지 온도 구역, 7스피커 오디오 시스템, 시트 히팅, 크루즈 컨트롤이 포함됩니다. 안전 구성: 전방 및 후방 디스크 브레이크, ESP 전자 안정성 시스템, 듀얼 운전석 에어백, 듀얼 사이드 에어백 및 2개의 사이드 커튼 에어백.