브랜드 특징 개요: 캐딜락 표준 미국계 자동차 렉서스가 북미 사용자가 만든 하위 브랜드
에 영합하는 이유: 렉서스는 미국 디트로이트에 창설되어 처음에는 현지 시장에서 판매되지 않았다. 2005 년까지 일본 자동차 시장으로 돌아가지 않았기 때문에 렉서스는 미국 차처럼 생겼나요? (주: 렉서스, 렉서스, 렉서스, 렉서스, 렉서스, 렉서스) 패러디 쇼? 。 그러나, 기술 비축이 제한되어 있기 때문에, 그 결과는 유형적이고 무신론적일 수밖에 없다.
렉서스의 ES 시리즈를 참고하세요. 이 차의 특별판인가요? 2.0 램프; CVT? 캠리와는 별반 다르지 않다. 127kw/208n? M 의 성능 경험은 매우 열악하여 거의 1.5T 의 최저 수준에 해당하지만 저속 토크 폭발력에도 Na (자연 흡입) 의 흔한 고장이 있다.
무급 변속기 (CVT) 는 전동 손실, 저온 콜드 시동 보호, 서비스 수명 단축 등의 단점이 있습니다. 북미에서 판매되는 이런 ES 는 전혀 이 버전이 없다. 아마도 미국의 자동차 사용자들은 쉽게 속지 않을 것이다.
2.5L-8AT 도 미국판에 나타나지 않았습니다. 그 이유는 여전히 동력 수준이 너무 낮기 때문입니다. 동력 비축량은 152kw/243N 입니까? M, 수준은 중간 편향의 1.5T 엔진에 해당한다.
그래서 미국판 연료동력 옵션은' 3.5L-V6' 과 8AT 의 조합으로 시작했지만 어색한 것은 ES200 보다 가격이 낮다는 점이다. 이것이 레이카를 추천하지 않는 이유다. 도요타 자동차는 정말 국내 C 엔드 사용자 시장을? 큰 머리? , 받아들일 수 있는지 여부는 큰 머리를 생각하느냐에 달려 있다.
ECVT-2.5L 유전 혼합 옵션 중 규칙적인 모멘트로, 동력 합격과 연료 소비가 낮은 것이 특징입니다. 다만 40 만 9000 ~ 48 만 3000 원의 지도가를 종합해 소비 기준이 이 범위 내에서 추구하는 것은 운전의 즐거움 (조작의 즐거움 포함) 이어야 한다. 그럼 이 9 초 정도면 100 초 정도 깨지고, 앞머리의 대보차는 여전히 불합격입니다.
< P > 유전 혼합판의 미국판 판매가격은 실제로 합자 생산판보다 낮다. 환율이 끊임없이 변화하고 있고 달러가 점점 더 가치가 없기 때문이다.
동급 경쟁 제품 참조: 캐딜락 CT6
는 100 년 된 미국 자동차 브랜드로서 캐딜락의 기술 수준은 도요타와 견줄 수 없다. 예를 들어, CT6 에는 인라인 4 기통 엔진이 장착되어 있는데, 실린더 수는 많지 않지만, 6 기통 대량변위 시대에는 이 엔진이 여전히 사용됩니까? 스마트 실린더? 기술.
차량이 주행할 때 엔진은 동력 수요에 따라 이중 실린더 작업으로 자동 전환됩니다. 기름 소비는 얼마입니까? 이 준대형차의 평균 연료 소비량은 10L/100km 미만이며, 같은 유형의 자동차는 더 이상 연비 선택이 없다.
기술의 하이라이트 1: 밀러 사이클은 도요타 혼동차의 내연 기관 기술로 압축 스트로크에서 밸브 끄기를 연기하고 상행피스톤을 통해 일부 혼합압을 공기 흡입관으로 되돌려 놓을 수 있는 기능이 특징입니다. 이 기술은 배기량 표준보다 낮은 연료 소비량으로 표준 배출량의 팽창을 완성할 수 있다. 즉, 저연료 소비가 정상적으로 작동한다는 것이다. 이론적으로는 기름을 절약할 수 있지만, 동력도 확실히 더 나빠질 수 있다. 연소된 연료 감소는 토크 마력의 감소와 같기 때문이다. -응?
캐딜락 LSY-2.0T 엔진은 일반 연료 절약 모드의 흡기 스트로크에서 공기 흡입기와 분사량을 반으로 줄인다는 점을 제외하고는 동일한 효과를 얻을 수 있습니다. 저전력 수요의 주행 상태에서는 밀러 순환만큼 연비가 절약되는 반면, 동력이 필요한 과정에서 밸브가 정상적으로 열리면서 동력이 충분하다는 것은 도요타가 하지 못한 것이다.
이 기계의 동력 비축량은 174kw/350N 입니까? M(1500~4000rpm), 10AT 핸드와 일치해 7.5 초의 파백성적을 얻을 수 있는데 렉서스보다 어때요?
기술 하이라이트 2: 캐딜락 브랜드의 승용차는 모두' 전면 및 후면 드라이브' 플랫폼으로 업그레이드되며, 기어박스와 구동 시스템을 통해 앞뒤 차체의 무게가 효과적으로 균형을 잡을 수 있습니다. 그러면 앞뒤바퀴의 그립력도 당연히 상당하기 때문에 굽힐 때 미끄러지기 쉽지 않아 차량의 조작 한계가 크게 한 단계 높아진다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
이것이 렉서스와 캐딜락이 비교할 수 없는 이유다. 강경파 크로스컨트리 차를 비교해도 그렇게 평가할 수 있다. 캐딜락에는 케레드가 있기 때문이다. 어떻게 선택해야 할지 스스로 생각해 보세요.