1, 실린더 마모 현상
① 콜드 스타트 시 눈에 띄는 타악기 소리가 나고 온도가 올라가면 소리가 줄어들거나 사라집니다.
② 실린더 우울증.
< P > < P > ③ 때때로 배기관에서 파란 연기를 배출하고, 엔진오일 입구에서 파란 연기를 뿜어낸다.④ 엔진 동력이 떨어졌다.
⑤ 연료 소비가 증가했다.
실린더 마모 문제 해결 및 문제 해결
2, 실린더 마모 규칙 및 그 원인
(1) 실린더 마모 규칙
실린더 종단에서 마모의 최대 부분: 피스톤이 상점점에 있을 때 첫 번째 피스톤 링에 해당하는 항아리 벽, 피스톤 링이 닿지 않는 상구에는 마모가 없어 "항아리 계단" 을 형성합니다. 특수한 경우 실린더의 마모가 가장 큰 부분은 가운데 (허리 드럼 모양) 에 있습니다. 같은 엔진에서 실린더 마모에 따라 상황이 다르며, 일반 수냉식 엔진의 첫 번째 항아리 앞벽과 마지막 항아리의 뒷벽에서 마모가 더 심하다.
실린더 횡단면을 보면 마모가 고르지 않고 불규칙한 타원형으로 마모됩니다. 각 실린더가 원주 방향의 최대 마모 부분: 일반적으로 흡입구 맞은편 근처의 항아리 벽이 가장 많이 마모됩니다.
(2) 실린더 마모의 원인
정상적인 경우 피스톤 링 동작 영역에서 작업 표면을 따라 실린더가 마모되는 것은 높이 방향으로 크고 작은 불규칙 테이퍼입니다. 마모의 가장 큰 부분은 피스톤이 상점 위치에 있을 때 첫 번째 피스톤 링에 해당하는 항아리 벽입니다. 피스톤 링이 항아리 벽과 닿지 않는 상구는 마모가 거의 없어 뚜렷한 항아리 어깨를 형성한다.
< P > 크고 작은 이유:
① 기계 마모
② 부식 마모: 혼합 가스 연소로 인한 유기산과 산성 산화물 (물에 용해되어 광물산을 생성함). 실린더 표면에 부식 작용을 하여 부식 마모를 초래하다. 실린더 윗부분은 윤활막으로 완전히 덮을 수 없고 부식 작용이 더욱 심각하다.
③ 연마제 마모: 공기 중의 먼지, 윤활유의 기계적 불순물, 엔진의 연마 부스러기 등이 실린더 벽 사이로 들어가면 연마제 마모가 발생합니다. 공기 중의 먼지는 사람의 실린더 윗부분을 빨아들이고, 그 모서리가 날카로워 실린더 윗부분이 가장 많이 마모된다. 허리 드럼의 원인: 모래바람이 심한 지역에서는 많은 양의 먼지가 실린더에 들어간 후 피스톤이 실린더 중부에서 가장 빠르게 움직이기 때문에 연마제 마모가 가장 심하다.
3, 실린더 마모 문제 해결 방법
① 결함 실린더 압력 감지
② 실린더 지름 및 원통도 감지.