중부지역은 산시(山西), 안후이(安徽), 장시(江西), 허난(河南), 호북(湖北), 후난(湖南) 6개 성을 포함한 지역을 말하며 중요한 곡물 생산기지, 에너지원료기지, 장비제조기지, 종합운송기지이다. 우리 나라의 기지. 중국의 경제발전 대청사진에서는 중원에서 경쟁할 수 있는 곳으로 꼽힌다.
“이 계획은 개발 계획이기 때문에 단순한 공간 계획이 아니라 각 지방의 건설 과제와 개발 우선 순위를 포함하고 산업 배치에 맞는 세부 정책입니다.” .
'계획'은 앞서 공개된 정보와 비교해 중국 중부에 '3개 거점 1개 허브'를 포지셔닝한다는 점을 재차 강조했다.
'3개 기지'는 테이블 위에서 유리한 자원이다. 중부지역은 토지자원이 비옥하고 에너지와 원자재 면에서 우리 나라의 주요 곡물 생산지 중 하나이다. 산시(山西), 허난(河南) 서부, 호북(湖南), 안후이(안후이) 등 지역에는 석탄 자원이 풍부하고 상대적으로 풍부하다. 전국의 수자원 장비 제조 측면에서 우한, 창사, 주저우, 정저우, 타이위안, 허페이, 난창 등 유명한 중공업 도시가 많이 있습니다.
'계획'은 장강, 용해, 베이징-광저우, 베이징-구룡의 '2개의 수평 및 2개의 수직' 경제 벨트를 처음으로 제안했습니다. 이는 해당 지역의 "교통 허브" 위치와 직접적인 관련이 있습니다. 장시성 개발개혁위원회 관계자는 비록 처음 제안됐지만 철도 동맥 자체에 의존해 상대적으로 집중된 산업 벨트가 이 지역에 형성됐다고 믿고 있다. 베이징-구룡 경제 벨트의 일부입니다."
작가의 다양한 이해에 따르면, 해당 계획이 승인된 지 얼마 되지 않아 지방에서는 아직까지 지원 정책을 내놓지 않고 있다. 그럼에도 불구하고 위에서 언급한 6개 성의 자원 우위, 경제적 특성 및 국가 지원 우선순위에 대한 종합적인 분석을 통해 거의 모든 성에서 상응하는 지원 정책을 도입했으며 이로 인해 발생하는 엄청난 발전 기회를 신속하게 시작했습니다.
산시: 안전하고 환경 친화적인 '새로운 에너지 기반'
'최적화된 레이아웃, 중앙 집중식 개발, 효율적인 활용, 집중 처리, 안전 및 환경 보호', 20개 단어 원칙 "계획"에서는 곧 산시성의 미래 발전 정책이 될 것입니다. "계획"에서 중요한 에너지 및 원자재 기반의 상태를 강화하고 강화하는 것은 산시성의 명확한 위치로 간주됩니다.
최근 몇 년간 산시성의 GDP 성장은 항상 중앙 6개 성 중 꼴찌였습니다. 수년간의 환경 부채와 석탄 산업에 대한 과도한 의존으로 인해 산시성은 '어려워졌습니다.'
계획에 따르면 중부지역에서는 대규모 탄광 건설을 추진하고 전력 및 전력망 건설을 가속화하며 원자재 집약적 가공을 적극 발전시켜야 한다. 이것이 모두 Shanxi의 강점입니다. 2006년에 산시성은 '새로운 에너지 기반' 구축을 제안했는데, 이는 산시성 석탄 자원의 개발과 활용이 청정성, 경제성, 정밀 가공이라는 새로운 산업화 경로를 시작하게 될 것임을 의미합니다.
산시성 통계국의 연구에 따르면, 프로젝트 중심 전략은 이 지역에서 산시성의 '후발주자 우위' 전략의 핵심이 될 것입니다. 산시성은 2010년까지 국가가 격려하고 지원하는 6개 주요 분야에 6,500억 위안을 투자할 것을 제안했으며, 2009년에는 152개 핵심 건설 프로젝트를 확정하여 사회 고정 자산 투자를 1조 위안으로 완료했습니다.
허난: 도시 집적이 무대에 오르고 농업이 큰 역할을 한다
허난 정치계와 학계에서는 '계획'이 허난성에 미치는 가장 큰 영향 두 가지를 꼽는다. : 중앙 평야 도시 집합체의 정식 건설 국가적 인정을 획득하고 허난성 핵심 곡물 지역을 확립했습니다.
이전에는 베이징-광저우 선과 롱하이 선이 교차하는 정저우를 중심으로 한 중원 도시 집합체가 이미 중부 지역에서 경제적으로 가장 강력한 도시 집합체가 되었지만, 관련 국가 계획을 입력합니다. "계획"의 공포는 도시 집합체의 발전을 위한 새로운 공간을 제공할 것입니다.
또한 허난성의 이전 계획에 따르면 베이징-구룡 철도와 롱하이 철도가 만나는 지점에 위치한 상추 지역은 황화이하 4개 도시 통합 개발 계획에 포함됐다. Shangqiu, Zhoukou, Xinyang 및 Zhumadian)은 또한 허난성 곡물 생산의 핵심 지역의 중요한 부분입니다. 국가발전개혁위원회의 '계획' 수립 및 연구에 참여한 허난농업과학원 농촌경제정보연구센터 부국장 Tian Jianming은 기자들에게 '계획'이 직접적인 영향을 미칠 것이라고 말했습니다. 이 지역의 도시화 발전에 대해
또한 '계획'에서는 곡물 생산 기지 건설을 강화하는 데 중점을두고 현대 농업을 적극적으로 발전 시키자고 제안했습니다. 이는 허난성에게 특히 중요합니다.
국가 발전 개혁위원회는 이전에 '허난성 곡물 생산 핵심 지역 건설 계획'을 승인했습니다. Tian Jianming은 기자들에게 이것이 허난성의 '국가 곡물 전략 프로젝트 허난 핵심 지역 건설 계획 개요'라고 말했습니다. 국무원은 이 구체적인 실시 계획의 수립에 직접적인 영향을 미치게 되며, 이행 계획 역시 이 계획을 이행하기 위한 구체적인 조치의 일부가 될 것입니다.
2000년부터 허난성의 곡물 총 생산량은 2008년 1,073억 1천만 진에 도달해 9년 연속 전국 1위를 차지했으며, 최고 기록을 경신하고 3년 연속 1천억 진을 돌파했습니다. 올해 허난성의 여름 곡물 총 생산량은 613억진에 달해 6년 연속 생산량 증가를 기록했다. 허난성은 우리 나라에서 가장 중요한 곡물 생산기지로 되었습니다.
안후이: 장강 삼각주를 차지하기 위해 장강을 따라 춤을 추다
안후이성 정부 산하 연구 기관의 연구원은 저자에게 안후이에 가장 큰 영향을 미치는 것은 다음과 같다고 말했습니다. “장강 경제 벨트 건설을 가속화하는 계획은 완장 도시 벨트의 목표와 완전히 일치하며 강 주변 지역의 개발을 가속화할 것입니다.” 강삼각주 산업이전 시범구는 '계획'에 포함될 수 있으며, 장강삼각주 산업이전 집중지역도 포함됐다. 기본적으로 장강북안의 조호시를 선정하는 것으로 확정됐다.
안후이성 사회과학기술연맹 전 당서기 청 비뎬(Cheng Bidian)은 기자에게 안후이성이 농업 측면에서 곡물 생산을 위한 주요 기능 구역을 중국에 설립할 것을 제안했다고 말했다. 화이허 강 유역. 데이터에 따르면 화이허 유역은 허난(河南), 안후이(安徽), 장쑤(江蘇), 산둥(山东), 호북(湖北) 등 5개 성에 걸쳐 있으며, 그 곡물 생산량은 전국 허난(河南), 호북(湖北), 안후이(河徽)가 모두 중부 성이다.
장시성: 포양호 주변 순환경제 시범 서클
위에서 언급한 장시성 사회과학원 경제연구소 책임자는 저자에게 " 도시벨트 계획'은 장시성에 '중요'하다. 실제로 가장 유리한 요소를 가져올 수 있으며, 순환경제는 포양호 경제권과 우한 수도권에 긍정적인 영향을 미칠 것이다.
장시성 개발개혁위원회 지역경제과 관련 소식통에 따르면 '포양호 생태경제구역 계획'이 국가 전략으로 승격됐으며 최종 계획이 국무회의 승인을 기다리고 있다. 국무원.
장시(江西)성 정부 배경의 한 인사는 저자에게 포양호 주변 지역이 양쯔강 하류의 생태 보호에 막대한 기여를 한 것을 고려하면 순환경제 측면에서 볼 때, '계획'의 세부 내용에 따르면 국가는 수자원을 사용할 수 있다. 세금은 우선 포양호 주변 지역에 시범적으로 부과될 예정이며 세금 감면이나 양보에 대한 희망이 있다. 난창(南昌)에서 국가세무총국이 주최한 관련 심포지엄에 참석한 사람이 이렇게 말했다. 아울러 포양호 지역에서는 법인세율 인하도 가능해진다.
후베이: 과학과 교육의 고지에 '양방향 사회' 건설
6개 성의 도로, 산업 기지, 문화 중심지인 후베이는 '적절한 시기'를 맞이하고 있습니다. 그리고 올바른 장소”. 우한을 중심으로 한 도시 집합체는 2007년 말 국가 승인을 받은 후 자원 절약형, 환경 친화적인 도시 종합 지원 개혁 시범구("양방향 사회")를 구축하기 시작했으며, 중앙 지역을 시도하십시오”특권.
후베이성 개발개혁위원회 소식통에 따르면 우한은 이제 대략적인 포괄적인 개혁 틀을 형성했습니다. "지역 산업의 최적화와 통합을 촉진하기 위해 산업의 양방향 이전에 중점을 두고, 고속 도로를 개선하고 교통 인프라 건설을 가속화하는 데 중점을 두고, 도시의 기본 작업을 촉진하기 위해 사회적 기업 자원의 연결 및 공유에 중점을 둡니다. 집적화, 농업 부문 메커니즘 건설에 중점 농업 산업의 통합 건설 촉진에 중점을 두고 도시와 농촌 시장의 조화로운 발전을 촉진하는 데 초점을 맞춥니다. 항구, 대동호 생태 수자원 네트워크 프로젝트, 화산 생태 신도시 등 다수의 주요 건설 프로젝트도 "계획" 공포와 함께 시행될 예정입니다.
지역 전문가들이 보기에 우한은 중국 내 5대 교육 자원을 보유하고 있는데, 이는 '계획'의 교육 발전 우선순위일 뿐만 아니라 중국의 '새로운 천연 해자'이기도 하다. 과학과 교육의 장점을 진정한 생산성으로 전환합니다."
후난: 문화산업이 기적이 됐다
“중국 중부의 부상은 식량 문제와 환경 보호 문제 두 가지 문제 해결에 주목해야 한다” .
산업화 초기 단계에서 중부지방이 새로운 길을 찾을 수 있기를 기대한다. "국가 발전 개혁 위원회의 관련 책임자는 중국 중부 부상의 핵심을 요약했습니다.
전통적인 농업 및 신흥 산업 지역인 후난의 최고 지도자들은 이미 이 두 가지 문제를 발견했습니다. 성 당위원회 서기 장춘현(Zhang Chunxian)은 다음과 같이 말했습니다: "후난성이 발전하려면 세 가지 조율을 달성해야 합니다. 즉, 도시와 농촌 지역을 조정하고 대규모 농업 지역에서 산업화를 수행해야 합니다. 지역을 조정하여 성 주민들이 동등하게 번영하도록 해야 합니다. 사람과 자연을 조화롭게 하려면 금과 은, 푸른 물이 필요합니다. ”
'TV호남군'과 '출판호남군'으로 구성된 '문화호남군' 현상 뒤에 숨은 문화창조산업의 발전은 호남발전을 위한 경기병이다. 》문화 및 스포츠 사업 번영의 새로운 표현입니다.
후난 개발 개혁위원회의 통계에 따르면 후난의 문화 산업은 창사와 함께 점차 문화 산업 센터를 형성했습니다. 베이징-광저우 노선, 샤오샹 영화, 후난 서부 3대 특색 문화 산업 벨트 관광 및 전시 산업을 양 날개로 하고 라디오 TV, 출판, 신문, 엔터테인먼트를 4개 날개로 삼는 후난 문화 산업 항공모함입니다. 바퀴는 전국에서 선두를 달리고 있으며, 성 전체 국민 생산액에서 5위를 차지하며 후난성 신흥 산업의 기둥이 되고 있습니다.
중부 6개 성의 시멘트 개발
중부 6개 성에는 산시(山西), 안후이(安徽), 장시(江西), 허난(河南), 후베이(湖北), 후난(湖南)이 포함된다. 이 지역에는 우리나라 시멘트 분야의 거대 기업이 있다. 허난성 천서(Tianrui)와 중국국가건축자재(China National Building Materials), 산시성 지동시멘트(Jidong Cement), 안후이성 콘치시멘트(Conch Cement)와 야동시멘트(Yadong Cement), 후베이성 화신시멘트(Huaxin Cement), 거저우바시멘트(Gezhouba Cement) 등이 대표적이다. 우리나라 중부의 6개 성은 장쑤성, 저장성 다음으로 약간 성숙한 시멘트 산업을 갖춘 두 번째 지역입니다.
산시성:
수년에 걸친 국가 경제의 급속한 발전에 힘입은 것입니다. 특히 최근 몇 년 동안 산시성 시멘트 산업은 전국 시멘트 산업의 평균 발전 수준에 비해 뒤쳐져 있지만 전체 산업은 여전히 빠르게 발전하고 있습니다.
p>최근 몇 년 동안 산시성 경제는 매우 발전했습니다. 2001년 이래로 산서성의 고정 자산 투자와 부동산 투자는 시장 수요에 힘입어 평균 20% 이상의 비율로 증가했으며, 2001년부터 산시의 시멘트 산업은 지속적인 발전을 이루었습니다. 총 투자액은 68억 위안이 넘고 그 중 2003억 위안이 2008년에 완료되었으며 이는 전년도의 15억 7,500만 위안에 비해 27% 증가한 수치입니다. 작년부터 올해 상반기까지 성에서는 4개의 프로젝트가 있었습니다. 일일 생산량이 2,500톤에 달하는 새로운 건식 시멘트 생산 라인이 가동되어 현재 총 생산 능력의 40% 이상을 차지하는 새로운 건식 시멘트 생산 라인이 되었습니다. - 일일 생산량 5,000톤의 공정 시멘트 생산 라인과 일일 2,500톤 규모의 클링커 생산 라인 3개가 성 전역에 건설되었으며, 총 투자액은 35억 위안을 초과하며 이러한 개발 상황에 따르면 현재 생산이 진행 중입니다. 2010년까지 성의 새로운 건식 시멘트 생산 능력은 전체 생산 능력의 70% 이상을 차지할 것입니다.
동시에 산시성 시멘트 시장의 발전 패턴은 매우 분명합니다. 자료에 따르면 지난해 말 산시자오청현 인민정부와 탕산지동시멘트유한회사는 2×4500t/d 시멘트 클링커 생산라인 프로젝트 건설과 지둥시멘트자오청주식회사에 대해 논의했다. 건설은 정식으로 체결되었으며, 계약에 따라 새 프로젝트의 1단계는 Jiaocheng County의 Qin 마을에 위치하며, 2단계 프로젝트는 Jiaocheng County의 Xishe Town에 위치하게 됩니다. 건설 중인 일일 1,800톤 클링커 시멘트 생산라인이 완공될 예정이다. 새로 건설된 일일 생산량 4,500톤의 1단계 생산라인은 승인 인증서를 받은 후 14개월 이내에 완공되고 가동에 들어갈 예정이다. -단계 프로젝트는 시장 상황에 따라 적시에 건설을 시작했습니다. 본 프로젝트의 총 계획 투자액은 18억 위안입니다. 프로젝트가 완료되면 클링커 402만 톤, 시멘트 551만 톤을 생산하고 연간 1억 kWh의 전력을 생산하게 됩니다.
지금까지 지동시멘트는 산시성에 8개의 새로운 건식 시멘트 생산라인을 건설할 계획으로 시멘트 생산능력은 현재 총 생산능력과 비슷한 2천만톤에 이를 것으로 예상된다. 1800만 톤의 산시성.
이로 볼 때 Jidong 시멘트는 산시성과 관련 독점 계약을 체결한 반면, 다른 시멘트 거대 기업들은 지동 시멘트가 산시성 시멘트 시장에 대대적으로 진출한 이후 수년 동안 시장에 진출하지 못했습니다. 진입희망이 가까워요 Slim.
지동시멘트는 내몽고, 산시, 산시, 허베이 4개 성의 시멘트 영토를 완전히 연결할 수 있는 산시성 도시와 영토를 공격적으로 정복했습니다.
안후이:
2008년 안후이성의 시멘트 산업 생산은 생산 능력의 급속한 성장과 산업 구조의 추가 최적화로 빠르고 안정적인 발전 추세를 계속 유지했습니다. 통계에 따르면 2008년말 현재 안후이성 시멘트 총 생산량은 6005.5만톤으로 동기 대비 11.17% 증가했으며 시멘트 상업용 클링커 생산량은 8811만톤으로 동기 대비 14.78% 증가했다. 그 중 새로운 건식 시멘트 클링커는 7,763만 톤으로 전년 대비 13.09% 증가했습니다.
전국 시멘트 생산 순위에서 안휘시멘트 생산은 10위, 시멘트 상업용 클링커 생산은 2위, 그 중 신건식 시멘트 클링커 생산은 1위를 차지했다. 데이터에 따르면 2008년 말까지 안후이성은 총 70개의 새로운 건식 시멘트 클링커 생산 라인을 건설하여 시멘트 클링커 생산 능력이 8309.4만 톤에 달했습니다. 2008년에만 안후이에서 9개의 새로운 건식 시멘트 클링커 생산 라인이 완성되어 가동에 들어갔습니다. 2008년에 시작된 신규 프로젝트는 다음과 같습니다. 일일 생산량이 12,000톤에 달하는 Conch Group의 세계 최초 초대형 신규 건식 시멘트 클링커 생산 라인이 Tongling에서 건설을 시작했으며, 일일 생산량이 4,500톤에 달하는 18개의 새로운 건식 시멘트 클링커 생산 라인이 건설되었습니다. 국내 최대 백시멘트 클링커 생산라인 시멘트 프로젝트 안칭알보백시멘트유한회사는 연간 40만톤의 백시멘트 클링커 생산라인 및 기타 프로젝트를 생산하고 있습니다.
현재 개발 상황으로 볼 때 Conch Cement는 해당 지역에서 절대적 발언권을 갖고 있습니다. 데이터에 따르면 2008년 12월 말에 회사의 시멘트 순 판매량은 "1억 톤"을 넘어 1억 003만 톤에 도달했으며 시멘트와 클링커의 총 판매량은 1억 2,886만 톤에 도달했습니다.
장시성:
자료에 따르면 장시성 시멘트의 선두주자인 장시시멘트의 현재 시멘트 생산능력은 약 800만톤에 달할 것이라고 회사측은 주장하고 있다. 2010년 생산능력 3천만톤 목표. 둘째, 장시성에서 건설 및 생산 중인 Conch Cement의 시멘트 생산 능력은 1,100만 톤을 초과했습니다. Yadong Cement는 390만 톤의 시멘트 생산 능력을 투입했으며 건설 중인 생산 능력은 130만 톤을 보유하고 있습니다. 위 데이터를 보면, 3개 시멘트 회사가 장시성 시멘트 시장 전체 점유율의 40%를 차지한다면 2009년 장시성 시멘트 시장의 총 생산능력은 약 8천만톤이 될 것으로 보인다.
저자는 최근 몇 년 동안 장시성이 새로운 건식 시멘트 프로젝트의 건설 속도를 높였다는 사실을 알게 되었습니다. 성 관련 부서에서는 성의 새로운 건식 시멘트 생산 비율이 도달해야 한다고 요구합니다. 2010년에는 80% 이상을 목표로 하고 있습니다.
현재의 발전 추세에 따르면 장시성 시멘트 시장은 콘치 시멘트, 중국 국가 건축 자재, 야동 시멘트가 주도하는 경쟁 패턴을 보이고 있다. 2007년 장시시멘트는 중국국가건축자재그룹을 전략적 파트너로 도입하고 1억4천만 위안을 투자해 Southern Cement Company에 참여했다. 또한 Jiangxi Cement는 Southern Cement와 협력하여 Jiangxi Southern Dieffenbachia Cement Co., Ltd.를 설립했습니다. Southern Dieffenbachia의 목표는 장시성과 인접 지역의 시멘트 시장에 업계를 통합하여 회사의 생산 능력 이점과 시장 통제력을 더욱 강조하는 것입니다. 장점. Jiangxi Cement는 Jiangxi의 가장 중요한 지역에서 생산 능력 배치를 완료했습니다. 회사는 최근 Ganxi 남부 지역의 4개 회사 인수를 완료하여 Ganxi 남부 시장을 효과적으로 통제하고 있습니다.
장시는 지형이 복잡하고 두 지점 사이의 직선 거리가 짧으며 실제 운송 거리가 긴 전형적인 반폐쇄 시장이다. 성 내 대부분의 시멘트 회사는 성 국경 근처에 위치해 있어 시멘트가 성 밖으로 나가기는 쉽지만 성으로 들어가기는 어려워 장시성 시장을 효과적으로 보호합니다. 장시성 시멘트 산업의 지역 선도 기업으로서 장시성 정부와 성 국유 자산 감독 관리 위원회의 지원을 받고 남부 디펜바키아(Southern Dieffenbachia)의 강력한 플랫폼의 도움으로 장시성 시멘트의 시장 우위는 다음과 같습니다. 장시성과 인접 지역은 더욱 통합되고 두드러지게 될 것입니다.
허난:
중원을 이기는 자가 세상을 얻는다. 중국의 양대 시멘트 회사인 China National Building Materials Co., Ltd.와 Conch Cement는 얼마 전 거의 동시에 향후 몇 년간 허난 시멘트 시장에 대한 투자를 늘릴 것이라고 발표했습니다.
물론 여기에는 역시 시장 매력이 강한 허난 지역 시멘트 회사인 Tongli Cement, Tianrui Group, Mengdian Electric Group은 포함되지 않습니다.
2008년 허난성의 시멘트 생산량은 1억 300만톤에 달해 전년 대비 9.95% 증가해 산둥성과 장쑤성에 이어 전국 3위를 차지했다. 현재 허난성에는 일일 생산량이 1,000톤 이상, 클링커 생산 능력이 6,494만 톤, 시멘트 생산 능력이 1억 톤 이상인 약 64개의 새로운 건식 시멘트 생산 라인이 있습니다. 2008년 신규 건식 시멘트 생산량은 전성 시멘트 생산량의 약 98%를 차지했으며 낙후된 생산 능력의 제거가 거의 완료되었습니다.
현재 허난 시멘트는 Tianrui, Tongli, China United, Mengdian, Hubo가 장악하고 있습니다. 이 5개 시멘트 회사의 생산 능력은 5천만 톤에 가까워 허난 시멘트의 절반을 차지합니다. 5개사 중 가장 큰 것은 Tianrui 시멘트로 연간 생산능력이 1,700만톤이고, 가장 작은 것은 Hubo 시멘트로 연간 생산능력이 420만톤이다. 또한 Huaxin, Yimei, Qianye, Xindeng, Dengcao, Jinrong 등 5,000톤 생산 라인을 갖춘 여러 회사가 있습니다.
후베이:
현재 후베이에는 지정 규모 이상의 시멘트 회사가 185개 있으며, 총 시멘트 생산량은 5,109만 톤으로, 16개의 새로운 건식 공정을 포함해 전국 7위를 차지하고 있습니다. 16개의 신규 건식 시멘트 회사가 있으며, 생산 능력이 3천만 톤에 달하는 프랑스 생산 라인은 25개이며, 새로운 건식 공정 비율은 55개로 2007년부터 2008년까지 전국 평균보다 높습니다. 2009년부터 2010년까지 800만톤의 생산능력이 없어진다.
현재 후베이 시멘트 시장은 화신 시멘트와 거저우바 시멘트가 장악하고 있다.
후난:
장쑤성, 저장성, 허난성 등지에서 새로운 건식 시멘트 생산 라인이 빠르게 발전하고 있는 반면, 후난성의 새로운 건식 시멘트 생산 라인은 상대적으로 뒤처져 있습니다. 실제로 2005년 말까지 후난성에는 신규 건식 시멘트 생산라인을 갖춘 회사는 8개 회사, 신규 건식 시멘트 생산 라인을 갖춘 회사는 9개뿐이었고, 하루 생산 규모가 4,000톤 이상인 회사는 단 1개 회사뿐이었다. .
이러한 시장 격차를 틈타 국내 대형 시멘트 업체들이 후난성에 진출해 도시와 지역을 장악하고 있다.
아시아 최대의 시멘트 제조업체로 알려진 Conch Group은 후난성에 다수의 새로운 건식 시멘트 생산 라인을 잇달아 건설했습니다.
또한 국내 시멘트 생산 대기업 중국국가건재그룹(China National Building Materials Group)과 시노마그룹(Sinoma Group)도 뒤처지지 않고 격동의 후난 시멘트 시장에 줄을 섰다. 또한, 대만의 한 산업회사도 Lianyuan에 일일 생산량 5,000톤의 시멘트 생산라인을 구축할 예정입니다.
외자 유입이 활발해지면서 후난성 시멘트 산업은 지각변동을 겪고 있다. 데이터에 따르면 2008년 현재 후난성은 32개의 새로운 건식 시멘트 생산 라인을 가동했으며 시멘트 클링커 생산 능력은 3,500만 톤에 달합니다. 다수의 새로운 건식 공정 시멘트 생산 라인이 가동될 것으로 예상되며, 추가 클링커 생산 능력은 약 1,882만 톤에 이릅니다. '11차 5개년 계획'이 끝날 때까지 후난성의 새로운 건식 시멘트 비율은 70%를 초과할 것입니다.
중부 6개 성의 인프라 투자 계획 및 시멘트 수요
허난: 고속도로 건설: 저자는 허난성 교통국으로부터 2010년 허난성이 245억 달러를 투자할 계획이라는 사실을 알게 됐다. 교통고속도로를 포함한 10개의 409km 고속도로 프로젝트와 6개의 249km 일급 고속도로 프로젝트가 있으며, 현 및 향 도로 6,000km와 마을 도로 1,000km를 개조해야 합니다. 앞서 언급한 바와 같이 고속도로와 저등급 고속도로의 단위 주행거리당 시멘트 수요는 상당히 다르지만 단위 투자당 시멘트 수요는 큰 차이가 없으며 대략 15,000톤/1억 위안에 집중되어 있는 것으로 추정된다. 허난성의 245억 위안 고속도로 투자에는 약 368만 톤의 시멘트가 필요하다.
철도 건설: 저자는 정저우 철도국으로부터 2009년에 철도부가 정저우-서 여객 전용선을 포함한 정저우 철도국 프로젝트에 364억 7천만 위안의 건설 투자 계획을 발표했다는 사실을 알게 되었습니다. 연내 공사도 시작할 예정이다. 대규모 철도 건설은 허난철도의 국가 철도망 허브 지위를 더욱 공고히 할 뿐만 아니라 지역 경제 발전을 크게 촉진할 것입니다. 시멘트 수요 14,000톤/1억 위안을 기준으로 계산하면 허난성의 철도 투자에는 총 485만 톤의 시멘트가 필요하다.
후베이: 고속도로 건설: 후베이성 관할 당국에 따르면 후베이성은 향후 몇 년 동안 2,090억 위안을 투자하여 후베이성의 뼈대 고속도로 네트워크 건설을 가속화할 계획이며, 2020년까지 고속도로 네트워크는 주 전체를 포괄할 것입니다.
후베이성의 고속도로 건설 투자는 15,000톤/1억 위안을 기준으로 계산하면 총 시멘트 수요는 3,135만 톤에 달한다.
후베이성의 뼈대 고속도로망 건설은 2단계로 진행된다. 2010년에는 약 3,500km의 고속도로가 완성되었으며 모든 행정촌이 우한시와 장한 평원 지역에 연결됐다. 고속도로 교통의 현대화를 기본적으로 실현하는데 앞장섰습니다. 2020년까지 후베이성의 뼈대 고속도로 네트워크가 완전히 완성되고, 농촌 지역으로 이어지는 모든 도로가 강화된 표준에 도달하며, 후베이성은 기본적으로 고속도로 교통의 현대화를 실현할 것입니다.
또한 후베이성은 총 778km에 달하는 13개의 새로운 고속도로 건설에 착수할 예정이다. 성에서는 마을을 연결하기 위해 12,000km의 아스팔트 시멘트 도로를 추가했습니다.
후난: 고속도로 건설: 후난성 교통부가 발표한 '후난성 고속도로 건설 계획'에 따르면 2010년까지 성 내 국도 및 지방 간선 도로의 총 주행 거리는 16,180km에 달할 예정입니다. , 3,500km가 넘는 고속도로를 포함하여 성에서는 모든 마을에 도로가 있다는 것을 깨달았습니다.
계획에 따르면 후난성 고속도로망의 배치 목표는 동서를 가로지르며 남북으로 뻗어 성 전체를 덮고 주변 지역을 연결하며 적절한 밀도를 갖는 고속도로망을 형성하는 것이다. , 효율적이고 편리하며 5개의 남북 수직선, 7개의 동서 수평선으로 구성되어 있으며 총 규모는 5,615km입니다. 실시 계획은 단기적으로 총 규모 2,623km, 총 투자액 1,010억 위안, 추가 주행 거리 2,184km를 건설하는 것으로 알려져 있으며, 2010년 말까지 고속도로 주행 거리는 3,587km에 달할 것으로 알려졌다. 킬로미터, 중기적으로 총 건설 규모는 1,402킬로미터, 총 투자액은 574억 위안, 신규 주행 거리는 1,402킬로미터입니다. 장기 건설 규모는 626km, 총 투자액은 350억 위안이며, 2030년 말까지 도로 주행 거리는 626km에 달할 예정이다.
지난해 후난성은 18개의 새로운 고속도로 건설을 시작했습니다. 총 주행거리는 2,135킬로미터이고 투자액은 1,485억 위안이며, 연간 프로젝트 건설 계획 투자액은 193억 5,300만 위안입니다.
지난해 말까지 후난성 고속도로 주행거리는 2,000km를 넘어 2,001km에 이르렀다. 올해 후난성은 국도망 후난 구간의 모든 프로젝트 건설에 착수할 예정이며, 헝옌(Hengyan), 창주(Changzhu), 샤오용(Shaoyong) 등 3개 고속도로가 완공돼 개통될 예정이다. 올해 14개 고속도로 건설이 시작되면 후난성에서 건설 중인 고속도로 프로젝트 수는 42개에 달하게 된다.
위 자료를 바탕으로 15,000톤/1억 위안 기준으로 계산하면 후난성은 향후 몇 년간 고속도로 건설 계획을 완료하려면 약 5,129만 톤의 시멘트가 필요할 것이다.
철도 건설: 후난성 철도 개발 계획에 따르면 후난성 35개 도시 집합체(즉, 창사, 주저우, 샹탄, 웨양, 창더, 이양, 루디 등 8개 도시로 구성된 도시 집합체) , 헝양) 국제 궤도 계획이 전문가들의 검토를 받았습니다. 두 가지 검토 계획에 따르면 후난성은 향후 5년 동안 23개 철도 프로젝트 건설에 거의 3000억 달러를 투자하기 시작할 예정이다. 후난성 철도 지역 개발 계획에 따르면 약 3,000억 달러가 투자된 철도 프로젝트가 완료되면 후난의 철도 주행 거리는 현재 2,968km에서 거의 6,000km로 두 배 증가할 것입니다. 시멘트 수요 14,000톤/1억 위안을 기준으로 계산하면 후난성의 3,000억 위안 철도 투자로 약 4,200만 톤의 시멘트 수요가 창출될 것이다.
산시성: 고속도로 건설: 산시성의 교통 건설 요건에 따라 산시성은 2009년 내내 고속도로 건설에 700억 위안의 투자를 완료할 예정이며, 주로 현재 추진 중인 1,000km의 고속도로 건설을 가속화할 예정입니다. 건설 및 신축 공사 시작 올해 성의 고속도로 건설 마일리지는 1,000km 이상이며 마을로 이어지는 시멘트(아스팔트) 도로 건설이 완료되었습니다. 국도, 지방간선, 군도, 읍면 도로 개통, 교통역 건설 등이 계속 진행되고 있습니다. 고속도로와 저등급 고속도로의 단위 주행거리당 시멘트 수요는 큰 차이가 없으나, 단위 투자당 시멘트 수요는 대략 15,000톤/1억 위안에 집중되어 있는 것으로 추정됩니다. 2009년 성의 고속도로 건설에 대한 700억 위안 투자에는 대략 1050만 톤의 시멘트가 필요할 것이다.
또한 산시성은 조만간 대규모 고속도로 건설의 정점을 찍을 것으로 전해지고 있으며, 향후 2년간 산시성 기반 시설 건설 투자 계획에는 총 250억원이 투입될 예정이다. 고속도로 운송 프로젝트의 건설 규모는 48,000km에 이릅니다. 15,000톤/1억 위안 기준으로 계산하면 시멘트 수요는 약 3,750만톤이 된다.
공항 건설: 공항 측면에서 산시성 관련 부서에 따르면 산시성 공항에 대한 향후 투자는 50억 위안에 달할 것이며 6개 공항이 건설, 개조, 확장 및 이전될 예정입니다. 다른 곳으로. Luliang 공항, Wutaishan 공항, Linfen 공항을 새로 건설하고 Datong 공항과 Yuncheng 공항을 개조 및 확장하며 Changzhi 공항을 다른 위치로 이전할 예정입니다. 15,000톤/1억 위안 기준으로 계산하면, 산시성의 공항 건설 투자에는 대략 750,000톤의 시멘트가 필요합니다.
철도 건설:
산시성 관련 부서에 따르면 2009년 산시성의 주요 철도 프로젝트에는 태평양-중음 철도, 다퉁 철도 등 대략 18개 특정 프로젝트가 포함됩니다. - 윈청-시안 여객 전용선. 통계에 따르면, 상기 철도 건설의 누적 투자액은 2,360억 8,600만 위안에 달하며, 2009년 5월 이전에 완료된 일부 투자를 제외하면 최근 몇 년 동안 산시성 철도 건설에 대한 총 투자액은 거의 2,000억 위안에 달합니다. 시멘트 수요 14,000톤/1억 위안을 기준으로 계산하면 철도 건설에 2,000억 위안을 투자하면 2,800만 톤의 시멘트 수급이 된다.
장시성(Jiangxi): 고속도로 건설: 장시성(Jiangxi Province)의 고속도로에 관한 한, 고속도로망은 국가 고속도로 네트워크의 장시성 구간(즉, "3개의 수직 및 4개의 수평" 주요 뼈대, 5개의 순환선, 2개의 연결선) 두 부분으로 구성됩니다: 국가 고속도로 네트워크와 지방 암호화 고속도로로 총 길이는 약 4,650km이며, 그 중 국가 고속도로 네트워크의 주행 거리는 장시성에서 3,286km이고 지역 암호화 고속도로의 주행거리는 1,358km입니다.
철도 건설: 장시성 새로운 라운드 철도 건설 계획 요구 사항에 따르면 장시성 철도 밀도는 향후 10,000km2당 370~400km에 달할 것이며, 현 소유 철도는 2020년까지 기본적으로 실현될 예정이다.
저자가 이해하는 한, 새로운 계획은 단기, 중기, 장기로 나누어 2012년까지 철도 운행 마일리지는 3,500km, 2015년에는 4,000km가 될 것입니다. , 2020년에는 4,500km를 주행합니다. 철도망 배치는 3가지 '기본'을 실현한다. 즉, 2020년까지 현, 군에 철도가 기본적으로 설치되고, 주요 관광명소에는 기본적으로 철도가 설치되며, 주요 공업, 광업 지역과 경제 지역이 기본적으로 실현된다. 도시에는 기본적으로 철도가 있을 것입니다.
안후이: 고속도로 건설: 안후이성 국유자산 감독관리위원회에 따르면 안후이성은 2009년에 각각 58억 위안과 28억 7900만 위안을 투자하여 고속도로 프로젝트를 건설할 예정입니다. 총 투자액은 86억 7900만 위안에 달합니다. 억 위안.
2009년 안후이 고속도로 공사는 58억 위안을 투자해 건설 규모 920km의 18개 고속도로 프로젝트를 건설할 예정이며 2,879만 위안의 고속도로 건설 투자를 완료할 것으로 알려졌다. 현재 건설 중인 고속도로 프로젝트는 8개이며, 건설 규모는 455km입니다. 두 주요 그룹 회사는 총 약 1,375km의 고속도로 건설을 완료했습니다. 시멘트 수요 15,000톤/1억 위안을 기준으로 계산하면 2009년 안후이성의 고속도로 건설 투자 총 시멘트 수요는 1,300만 톤에 달한다.
철도 건설: 안후이성 정부에 따르면, 여러 논의를 통해 성 내 27개 철도 프로젝트가 국가 계획에 포함되었으며, 총 주행거리는 3,000km가 넘고 총 투자액은 1,000km가 넘습니다. 3000억 위안 이상. 시멘트 수요 14,000톤/1억 위안을 기준으로 계산하면 안후이성의 철도 건설 투자에는 대략 4,200만 톤의 시멘트가 필요합니다.
성 정부 주무부에 따르면 안후이성은 올해 총 4개의 철도 갱신 프로젝트를 마련했으며 총 투자액은 567억 위안이며 10개의 신규 프로젝트가 시작되거나 추진될 예정이다. 총 투자액은 약 1000억 위안으로 시작될 예정이다. 상기 책임자는 저자에게 2012년까지 안후이 철도의 운행 거리는 4,000km 이상에 도달하여 베이징-상하이, 베이징-구룡, 상하이-한롱, 롱하이 및 양쯔강 연선의 5개 주요 철도 채널을 형성할 것이라고 말했습니다. 강력한 운송 능력, 완벽한 기능 및 합리적인 철도 운송 네트워크를 갖춘 철도를 건설합니다.