안녕하세요 여러분, 저는 최근에 신에너지 자동차인 아우디 e-트론에 대해 언급했습니다. 이 자동차는 현재 북동부의 많은 사람들이 신에너지 자동차를 거부하기 때문에 상대적으로 희귀합니다. 겨울에는 배터리 수명이 좋지 않지만 더 놀라운 차가 하나 있습니다. VAG 팬으로서 새로운 아이디어가 떠오른 것은 바로 이 e-트론입니다.
차량 도색 색상은 인터스텔라 블루라고 하는데, 실제 차량 전체의 크기는 보기보다 훨씬 크고, Q7보다는 작습니다.
세부 사항은 디자인 곳곳에 있으며, e-트론 이름은 센터 그릴 아래에 나타나 이 자동차의 독특한 전원 시스템을 표시합니다.
일몰은 제가 가장 좋아하는 풍경입니다. 차 옆에 호수가 있는데, 이곳 호수는 가을과 겨울에 일몰을 반사할 수 있어요.
사실 e-트론은 쿠페는 아니지만 뒷부분의 살짝 떨어지는 경사가 Q8과 비슷하네요.
신에너지 휠허브 형상은 대부분 다소 미래지향적인 느낌이 들며, e-트론의 상대적으로 투박한 외관으로 인해 100km의 맹렬한 가속 성능을 알아보기 어렵습니다.
바퀴에 달린 커다란 노란색 캘리퍼는 아우디 R8 캘리퍼 크기에 못지않게 이 차의 남다른 성능을 상징하며, 디테일에서 살인 의도가 드러난다.
좋아하는 뒷모습 한 장 더, 너무 매력적이에요.
눈 속에서는 인터스텔라 블루 뒤의 붉은색 미등이 유난히 눈부시게 디자인을 관통하고 있어 이것이 바로 미래다.
미등은 형태가 매우 입체적이며 기술이 가득합니다.
다시 앞바퀴 위치로 돌아가면 캘리퍼가 정말 괜찮은 수준입니다.
대부분의 신에너지 자동차의 전면부는 약간 백설공주 같은 모습을 하고 있는데, 공기 흡입구 그릴이 밀봉되어 있는 경우가 많기 때문에 열을 발산하는 엔진이 없기 때문에 자연적인 공기 흡입구를 설계할 필요가 없습니다. 하지만 e-트론은 디테일이 많기 때문에 TA의 공기 흡입구 그릴 디자인은 그대로 유지됩니다.
사실 e-트론에는 극도로 공상과학적인 가상 백미러를 장착할 수 있지만, 국내 법률 및 규제 문제가...
중앙의 나뭇결이 정말 마음에 듭니다. 콘솔입니다. 진짜 나무예요.
풀 테일 디자인과 높게 솟아오른 허리라인은 뒤에서 지나가는 사람들의 시선을 사로잡는 경우가 많다.
후면부의 형상을 클로즈업해서 찍어보세요. 관통형 후미등 디자인이 e-트론의 야간 주행을 독특하게 만들어줍니다. 일반적으로 관통형 디자인의 자동차는 '좋지' 않습니다.
A8L에도 동일한 4스포크 스티어링 휠이 적용되었는데, 이는 제가 본 4스포크 스티어링 휠 중 가장 고급스럽고, 보기에도 좋고, 가장 많이 사용되는 스티어링 휠일 것입니다.
그나저나 콰트로의 축복을 받으며 눈밭을 달리며 또 한 장 찍자.
차키를 은근하게 자랑해 보세요. 이 자동차 키는 정말 너무 은밀합니다.
숲속은 조용하고, 걸을 때면 눈 내리는 소리, 나뭇가지 흔들리는 소리도 들리는데 소음에서 벗어나니 정말 즐겁습니다.
기어 레버의 디자인이 비행기의 기어 레버처럼 매우 독특하고 사용하기 매우 편안합니다.
계기판에 속도 지시계가 없어 처음 차를 집어 운전할 때는 조금 불편했는데 지금은 훨씬 눈에 좋아 보인다.
이 핸들은 내려놓기가 정말 힘들고, 다양한 자세에서 편안합니다.
마지막에 몇 마디만 쓰겠습니다. e-tron의 가격대는 경쟁사와 분명히 동일합니다. 다른 구성 차이점에 대해서는 이미 한 가지 점에서 이겼습니다. 겨울 배터리 수명. ?영하 20도 이상에서 밤새 얼어붙는 듯한 느낌이 듭니다. 280km의 배터리 수명은 밤새 얼어붙으면 30~40 정도 잃습니다. 이는 특히 짜증나는 도시에서 차에 타서 에다마메 스트롱보다 훨씬 좋습니다. 거리를 걷기 위해 운전하고 고층 건물에서 셔틀을 타면 짜증을 피할 수 있습니다. 짜증에서 벗어나는 느낌이 e-트론 운전 경험에 깊이 빠지게 만듭니다. ?지금은 이 정도만 쓰고 나중에 생각나면 추가할게요~