상아우디 A7L
상아우디 A7L 은 이번 상하이 모터쇼에서 선보인 많은 신차 중 논란이 많고 의론이 많은 모델이다. 한편으로는 A7L 이 아우디의 첫 번째 차종이고, 다른 한편으로는 2 차 가공한 차체 모양이기 때문이다. 역대 A7 은 아우디 브랜드의 안가치 담당으로 꼽히고, 국산판 A7L 은 2 열 공간 표현을 위해 후미 라인을 적절히 최적화했다. 조롱은 비웃지만, A7L 의 성과가 반드시 나쁘지는 않을 것이라고 믿는다. 결국 이 등급의 가격대의 스포츠 스타일 중 대형차도 이 한 곳밖에 없기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 스포츠명언) 스포츠 버전의 A6L 로 취급하면 됩니다. 그 수입 원판 A7 을 잊으세요.
장안포드 Evos
Mustang Mach-E 가 너무 뜨거워서 자신의 전 세계 선발차 EVOS 가 각광을 받고 있다. Evos 는 외관과 인테리어가 현금의 포드 차형 화풍과 크게 다르다. 포드는 역동적인 디자인과 넓은 운전공간을 이 차에서 완벽하게 융합했다. 차 안의 거대한 중앙 통제 화면은 효과가 화려하여 이전의 포드 차종의 중용 보수적 인테리어 톤에서 벗어났다. 최근 몇 년간의 칩거 끝에 포드가 Mustang Mach-E 와 Evos 를 통해 반격을 시작할 것 같아 기대된다!
베이징 벤츠 C 급
이전 세대 벤츠 C 급 성공과 S 급은 불가분의 관계가 있어 이번에 내놓은 새로운 세대 C 급은 같은 루틴을 재현했다. 전체적으로 새로운 세대의 C 급 장차베이의 외관 윤곽은 현금차종에 비해 크게 변하지 않고, 가장 큰 변화는 인테리어에 있다. S 급 동형 인테리어 상체로 고급스러움을 한층 더 끌어올려 동급 경매품을 전면 앞섰다. 국민의 소비심리, 메르세데스 벤츠는 정말 고집불통이다.
광기도요타 한란다
폭스바겐 유치
포드와 마찬가지로 전동차의 광채는 같은 전시회에 참가한 유차에 많은 관심을 잃었다. 대중은 이번 모터쇼에서 새로운 중대형 SUV 수주를 가져왔다. 새 차는 길앙과 동원되었지만, 길앙의 조광범과는 달리, 경지의 이미지는 더욱 정교하고 내향적이다. 인테리어 부분 디자인도 새롭게 바뀌었고, ID 제품군 및 골프 8 과 같은 디자인 언어를 채택해 섬세함이 눈에 띈다. 마찬가지로 중대형 SUV 이고 가격도 비슷한데, 순전기의 ID.6 과 연료 수주는 누구를 선택하시겠습니까?
상기통용 뷰익 앙코위 Plus
앙코위는 뷰익 브랜드의 국내 판매에 한마 공로를 세운 바 있으며, 세대교체 후 앙코위는 단 하나의 차종인 앙코위 s 와 만족하지 못하고 7 차종인 앙코위 Plus 가 등장했다. 새 차는 앙코비스와 앙코기 사이에 있으며, 스포츠 기질은 앙코비스보다 수렴되어, 집의 실용적인 기질이 조금 더 많아졌다. 파워 트레인은 여전히 2.0T 일치 9 단 핸드 일체형 변속기이며, 보다 고급스러운 아이비아 버전 옵션을 제공합니다.
동풍 닛산 기준
동풍 닛산 신세대 기준이 마침내 이번 상하이 모터쇼에서 베일을 벗었다. 이 세대의 기준은 정말 모두를 너무 오래 기다리게 했다. 새로운 세대의 기준은 이미지에 있어서 더욱 트렌디하고 스타일리시하며, 정사각형의 조형은 차내 공간에 기여할 뿐만 아니라, 동시에 새 차를 더욱 강건하게 보이게 한다. 인테리어 부분의 질감도 마찬가지로 눈에 띄게 높아져 더 이상 현금차종처럼 값싼 중용을 느끼지 않는다.
1.5T 동력은 논란의 여지가 있지만 동풍 닛산이 경쟁력 있는 가격을 줄 수 있다면 3 통이나 4 통도 문제가 되지 않는다.
동풍 시트로엥 베르사유 C5X
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