창사-쿤밍 여객 전용선(창사-쿤밍 구간)은 상하이-쿤밍 여객 전용선의 서부 구간으로 후난, 구이저우, 윈난에 위치해 있습니다. 이는 우리나라의 "4개 수직 및 4개 수평" 승객 전용선 네트워크의 중요한 부분입니다. 구간 열차의 최대 속도는 시속 250km이며, 인프라는 2010년 3월에 건설을 시작했습니다. 본선의 총 길이는 1,167.8km, 총 투자액은 1,608.5억 위안입니다.
2014년 12월 16일, 상하이-쿤밍 고속철도 장화이(신황) 구간이 개통되어 후난성 상하이-쿤밍 고속철도 전체 노선이 완성 운영됐다. . 창사남부에서 화이화남까지의 가장 빠른 운전 시간은 101분이고, 화이화남에서 창사남까지의 가장 빠른 운전 시간은 78분에 불과하며, 초기 운행 속도는 시속 300km입니다.
2015년 6월 18일, 화이화신황서(Huaihua Xinhuang West)에서 구이양북(Guiyang North)까지의 구간이 개통되었으며, 퉁런(Tongren) 위핑현(Yuping County)에서 구이양(Guiyang)까지 고속철도를 타면 70분밖에 걸리지 않습니다.
구이양 북부에서 베이징 서부까지 운행하는 두 개의 기준 열차(G81/G82)는 화이화 남부, 창사 남부, 우한, 정저우 동부, 스자좡에만 정차합니다. 전체 이동 시간은 8시간 41분에 불과합니다.
창저우-쿤밍 여객 전용선은 2016년 6월 16일에 완전히 운영되었습니다.
소개
개요
2004년 항저우-창춘 여객 전용선은 '중장기 철도망 계획'에서 처음 제안되었으며, 국무원의 승인을 받았습니다. 2005년 6월, 항저우-창사 여객 전용선이 국가 승인을 받고 항저우에서 난창을 거쳐 창사까지 운행하기로 결정되었습니다. 2008년 7월까지 철도부는 새로운 '중장기 철도 네트워크 계획'을 재편성하고 발표했습니다. 이 계획에 따르면 항저우-창춘 여객 전용선은 구이양을 거쳐 윈난성 쿤밍까지 서쪽으로 연장될 예정입니다. 항저우-창사-쿤밍 여객 전용선으로 명칭 변경, 항저우-창저우-쿤밍 여객 전용선 연장 예정 상하이-항저우 여객 전용선과 연결되며 전체 노선을 상하이-쿤밍 여객 전용선으로 통칭 선. 창쿤-쿤밍 여객 전용선은 후난성 설펑산(러우디-화이화 구간)과 구이저우성 류판수이시에서 절단 및 직선화되어 류판수이역으로 진입하는 대신 판시안역이 설치될 예정입니다. 직선화 후 창쿤 구간은 기존 노선보다 약 10m 짧아진다. 창사-쿤밍 여객 전용선은 창사 남역에서 창곤창까지 연결되고, 샹장 강을 건너, 소산(소산과 샹샹 사이), 러우디(남쪽)를 통과하고, 설봉산맥을 건너 회화(남쪽)에서 끝나고, 그런 다음 Shanghai-Kunming 선을 따라 Zhijiang 및 Xinhuang을 거쳐 Guizhou 지방으로 진입하고 Yuping, Sansui, Kaili 및 Guiding을 거쳐 제안된 Guiyang North Station Changkun Depot을 소개한 다음 Anshun, Huangguoshu 및 Panxian을 거쳐 Yunnan 지방으로 들어갑니다. Fuyuan을 통과하는 Qujing은 제안된 Kunming South Railway Station Long-Kunming Depot을 도입했습니다.
순회 역
창사-쿤밍 여객선은 주로 창사, 후난, 구이양, 구이저우, 윈난성 쿤밍의 주요 성과 도시를 통과합니다. 그 중 후난성에 10개 역, 구이저우성에 11개 역, 윈난성에 4개 역이 있다.
창사-쿤밍 여객 전용선은 창사남역에서 서쪽으로 이어져 샹장강을 건너, 샤오산(샤오산과 샹샹 사이), 러우디(남쪽)를 통과하고, 설봉산맥을 건너 종착지이다. Huaihua(남쪽))에서 Zhijiang 및 Xinhuang을 거쳐 Shanghai-Kunming Line을 따라 Guizhou 지방으로 진입하고 Yuping, Sansui, Kaili 및 Guiding을 거쳐 제안된 Guiyang North Station Changkun 역을 통과하여 서쪽으로 계속 이동합니다. , 황궈수, 판현은 운남성에 진입하여 푸위안(Fuyuan)과 취징(Qujing)을 거쳐 곤명 남역 창쿤역(Changkun Station)을 제안합니다. 총 길이는 1,167km이며 25개의 역을 통과합니다.
후난: 총 길이는 408km로 창사남부, 샹탄북부, 소산남부, 루디남부, 소양북부, 신화남부, 쉬푸남, 화이화남, 지장, 신화서부를 포함한다.
귀주(Guizhou): 총 길이 544km, 통인남(Tongren South), 산수이(Sansui), 카이리남(Kaili South), 북으로이딩(Guiding North), 구이양동(Guiyang East), 구이양북(Guiyang North), 핑바남(Pingba South), 안순서(Anshun West), 관링(Guanling), 푸안(Pan), 판(Pan)을 포함한다. 군.
운남: 총 노선 길이는 188km이며, 푸위안북역, 취징북역, 송밍역, 쿤밍남역이 경내에 있다.
건설 배경
2008년 12월 6일부터 7일까지 철도부는 철도, 중국 컨설팅 공사, 상하이 철도국, 난창 철도를 따라 시 및 현 정부와 공동으로 협력했습니다. 국과 광저우 철도 그룹, 청두 철도국, 곤명 철도국 및 기타 단위는 창사에서 "항저우-창사 및 창저우-쿤밍 철도 여객 전용선에 대한 사전 타당성 조사 검토 회의"를 개최하여 항저우의 방향을 결정했습니다. -창사-쿤밍 여객 전용선.
2009년 7월 20일 국가발전개혁위원회는 창저우-쿤밍 여객 전용선 건설을 승인했다.
같은 달, China Railway Fourth Survey and Design Institute Group Co., Ltd.가 작성한 "신 상하이-쿤밍 철도 여객 전용선 항저우~창사 구간에 대한 환경 영향 평가 보고서"가 발표되었습니다.
프로젝트 건설
창저우-쿤밍 여객 전용선 프로젝트는 2010년 3월에 시작되었습니다.
2010년 12월 3일, 윈난성 푸위안현 배반포촌 산기슭에서 중국철도 제5공정그룹이 건설한 창사-쿤밍 여객 전용선 윈난 구간. Co., Ltd. 터널이 공식적으로 착공되어 운남성 최초의 시속 350km 전용 여객 노선이 종합 건설 단계에 진입했음을 알렸습니다.
비반포 터널은 터널 길이가 14,756미터로 중국에서 건설 중인 시속 350㎞의 철도 여객 전용선 중 가장 긴 터널이다. 60개월이다. 터널은 복잡한 지질, 단층 균열, 가스, 카르스트 및 카르스트 수질, 연암 변형, 높은 지반 온도 등으로 인해 건설이 어려운 1급 위험 터널입니다. 비반포 터널 건설의 공식 착공은 상하이-쿤밍 여객선 운남 구간 터널 건설의 첫 단계를 의미하며 상하이-쿤밍 여객선 건설에 이정표가 되는 의미가 있습니다.
2012년 5월 10일, 후난성 당위원회 부서기 겸 후난성 성장인 Xu Shousheng이 Loudi City에 와서 상하이-곤명 여객선 후난 구간 건설 상황을 조사했습니다. 상하이-곤명 여객전용선 공사추진회의를 개최하였습니다. Xu Shousheng은 민족의식을 적극적으로 제고하고 호남성의 애국심과 헌신을 계승하며 주인의식을 제고하고 강력한 여론 분위기를 조성하며 더 좋고 더 나은 환경을 조성하기 위해 노력해야 한다고 강조했습니다. 국가 및 성급 중점 프로젝트 건설의 원활한 진행을 보장합니다.
상하이-쿤밍 여객전용선은 후난성 총 길이 508km, 약 686억 위안을 투자해 2010년 착공했다. 올해(2012년) 4월말까지 총 투자액 229억 위안을 완료했습니다. Loudi에 위치한 상하이-쿤밍 여객 전용선 창쿤 후난 구간의 3호기, 입찰 1 건설은 중국 철도 16국에서 담당합니다. Xu Shousheng은 현장 검사를 위해 Xiangxiang West 빔 제작 야드와 Loudi South Station 건설 현장을 방문하고 일선 건설업체를 방문하여 애도를 표했으며 프로젝트 진행 상황, 자금 보장, 건설 환경 등에 대해 자세히 배웠습니다. 경애하는 최고령도자동지께서는 건설업체들이 1년 내내 자기 자리를 고수하며 전국 '4종·4횡' 철도망 건설에 기여해 준 데 감사를 표하고, 건설근로자들을 위한 우수한 건설환경을 조성하기 위해 지방자치단체들이 적극적으로 연결하고 적극 협조해 줄 것을 당부했습니다.
노선 개통
12월 10일 상하이-쿤밍 고속철도 항저우-창춘 구간 개통에 이어 창사남부~화이화남부 구간도 오늘 개통됐다. 지금까지 상하이-쿤밍 고속철도는 후난에서 완전히 실현되었습니다. 창사남부에서 화이화남부까지 편도 운행시간이 기존 9시간에서 1시간 41분으로 단축되었습니다.
상하이-쿤밍 고속철도는 국가 '4종 수직 4횡' 고속 여객 노선의 주요 뼈대입니다. 상하이-쿤밍 고속철도의 후난 구간은 다음과 같습니다. 길이는 약 496km. 이 노선은 후난성 창사남역에서 향강을 건너 소산과 러우디 지역을 통과하고 설봉산맥을 건너 신황시에서 끝납니다. 이 노선을 따라 향탄북, 소산남, 러우디남, 소양북이 있습니다. , Xinhua South, Xupu 남쪽에는 Huaihua South, Zhijiang, Xinhuang West 등 9개 역이 있으며 초기 운행 속도는 시속 300km입니다.
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