시보레 중국 홈페이지에서 하차했고, 자동차 집에서도 18 종의 차종만' 단종 판매' 상태에 있다. 코루즈, 국내에서 10 년 넘게 복무해 온 이 고전적인 차종도 2020 년에 우리에게 작별인사를 했다.
2009 년 코루즈는 정식으로 국산했다. 데뷔 이후 국내 시장에서의 활약은 줄곧 매우 뜨거웠기 때문에 그해 시보레가 중국에서 가장 성공한 차종이라고 할 수 있다. 특히 당시 홍극' 탈옥' 남자 주인공 윈터워시 얼 밀러 3 세가 공식적으로 코루즈 중국 공식 대변인이 된 이후 한순간 두각을 나타냈다.
코루즈의 경우, 나는' 시세조영웅' 이라는 말로 요약하고 싶다. 역동적인 스타일링과 함께 소형 승용차 안에서 더욱 탄탄한' 몸매' 를 가지고 있다. 운동과 실용성을 겸비한 특성은 코루즈에게 많은 입소문을 모았다. 섀시가 견고하여 조작이 우수하다. 동력이 약간 약하고 기름 소모가 높지만, 그 시대에는 여전히 많은 소비자들의 구매를 끌어들였다.
는 해가 서산에 불과하고 영웅은 늦다. 코루즈는 중국에서 2014 년 첫 개금을 진행했지만, 이 세대의 제품이 겨우 2 년 동안 살아남았다는 것은 의심할 여지 없이 실패했다. 그래서 2016 년에는 글로벌 시장의 동시 쇄신 2 세대 코루즈를 도입해 동력과 연료 소비를 크게 최적화했지만, 다시는 그 당시의 성황으로 돌아갈 수 없었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
심지어 2019 년 5 월에도 코루즈의 판매량이 점프식 하락세를 보였다. 2009 년 처음 출시되었을 때부터 월 2 만 대를 판매했고, 마지막 달까지 10 대 미만의 판매가 이뤄졌다. 코루즈라는 차종도 마침내 중국 시장의 역사 무대에서 물러났다.
코루즈는 성극 1 시부터 암울한 퇴장까지 주로 다음과 같은 몇 가지 이유가 있는 것 같다.
첫째, 자체 생산력의 원인이다. 시보레는 출시 초부터 운동의 외형으로 많은 소비자들의 사랑을 끌었지만, 동력이 부족하고 기름 소비가 높은 것도 사람들의 비판을 받고 있다. 13 모델의 경우, 이 문제를 개선하기 위해, GM 은 코루즈의 주력판에 뷰익에서 온 1.6T 엔진으로 간단하고 난폭하게 교체했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 동력은 향상되었지만 연료 소비 문제는 계속 존재하고 있다. 시내구간은 100 킬로미터 이상 10L 이상의 기름 소비를 하는데, 이런 소형 차종에는 확실히 좀 높다.
2015 모델까지 최신 1.5L 과 1.4T 의 엔진을 교체하면서 외형을 변화시켜 차체 바람 저항 계수를 낮춰 동력과 연료 소비 문제를 해결했다. 하지만 최근 몇 년 동안 차주의 토구도 코루즈가 처음 쌓은 입소문을 다 써버렸다.
그리고 시보레 엔진에 대한 불만이 적지 않아, 결국 이 브랜드는 사람들이 추앙하는 폭액에서 뒤편에 아무도 묻지 않는 국면에 이르렀다.
두 번째는 제품에 대한 브랜드 자체의 가격 전략으로 자체 제품 가격이 매우 일치한다는 것이다. 코루저, 코워즈, 마이리보 XL 이 코루즈에 협격을 가했다. 코루즈는 아래로 경쟁하지만 코루저, 코워즈, 위로 경쟁하는 것은 마이리보 XL 에 미치지 못한다. 어색한 가격 책정 전략도 코루즈 판매량 하락의 중요한 원인이다.
3 위는 강력한 경쟁사의 출현이다. 젊은 운동보다 코루즈는 앙케셀라보다 낫다. 큰 공간보다, 코루즈는 더할 나위 없이 높고 안락하다. 연료를 절약하는 것보다 내구성이 있지만 카로라레링보다 못하다. 결론적으로 말하자면 특색이 없고, 좀 밋밋하다. 비록 생산력이 과거에 비해 이미 많이 빼앗겼지만, 여전히 가격 인하로 판매량을 보증해야 한다.
출시 10 년 만에 백만 달러 이상 팔리며 일반을 위해 대부분의 강산을 내려준 코루즈가 슬프게 떠나자 다소 야유했다.
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.