합작회사나 수입 7인승 차량이 20만~30만 정도 되는 곳이 있나요?
'산은 산이고 강은 강이니 순양함을 타고 건너야 한다'는 옛말이 있다. 실제로 Toyota의 Land Cruiser는 매우 강력하고 신뢰할 수 있지만 높은 가격으로 인해 합리적입니다. 더 저렴하고 성능이 뛰어나며 더 신뢰할 수 있는 모델이 있습니까? 그렇습니다. 바로 전설적인 "Lynx"입니다. - Mitsubishi Pajero .
파제로의 첫인상은 차체 라인이 정말 강인하고 전체적으로 근육질처럼 보인다는 점이다. . "하드코어" 오프로드 차량의 고유한 인상입니다. 전면에 크롬 스트립으로 장식된 에어 인테이크 그릴이 굉장히 웅장해 보이고, 후면에는 거대한 스페어 타이어가 달려 있다는 점이 다릅니다. -U1S1 이 차는 뒷면에 '작은 책가방'을 얹은 모습이 정말 멋집니다.
그러고보니 파워트레인만 보면 미쓰비시 파제로 V93에는 코드명 6G72인 3.0L V6 엔진이 탑재됐다.
배기량과 실린더 수가 엄청나게 들리지만, 하지만 실제로 이 엔진의 최대출력은 128킬로와트(174마력), 피크토크는 255N·m에 불과하다. 시빅이 177마력을 내는 이 시대에 이 174마력 엔진은 사실 2톤이 넘는 무게를 감당하기에는 좀 약하다는 걸 알아야 한다.
변속기 면에서는 5AT 변속기와 조화를 이루지만, 기어단수는 많지 않지만 그래도 동력전달은 매우 부드럽다. 하지만 현재 시중에 나와 있는 주류인 8AT와 7단 듀얼클러치 모델과 비교하면 아직은 미흡한 수준이다. 그렇다면 문제는 이런 낡은 전력 시스템이 어떻게 파제로를 팔고 10년이 넘도록 버틸 수 있느냐는 것이다.
미쓰비시 파제로가 그토록 오랜 세월 동안 자리를 지키고 있는 이유는 바로 이 '슈퍼 셀렉트' 때문이다. 4륜 구동 시스템"은 오프로드 서클에서 가장 강력한 시스템이라고도 할 수 있습니다. 2륜 구동, 4륜 구동, 고속 4륜 구동, 저속의 4가지 모드가 있습니다. - 속도 4륜 구동 리어 액슬 차동 잠금 장치는 4륜 구동 및 저속 4륜 구동 모드 모두에서 잠겨 있습니다. 이 때문에 오프로드 성능은 빔이 큰 프라도와 비교해도 손색이 없다. 한 가지 더, 창펑이 당시 이 시스템을 철저하게 연구했더라면 지금처럼 파산하지는 않았을 것이다.
사실 현재 판매되고 있는 파제로는 2006년 교체된 이후 기본적으로 변함이 없다. 1999년 3세대 파제로를 살펴보면 이 둘 사이의 기술적 변화를 알 수 있다. 세대별 제품은 거의 동일하고, 크게 3가지 부분에 있어서는 근본적인 변화가 없기 때문에 이 차는 여전히 오래된 실내, 부족한 3열 공간, 낮은 구성 등의 문제를 안고 있습니다. 하지만 1990년대에 태어난 많은 사람들에게 이 차는 어린 시절 추억 속의 '미쓰비시 지프'일 수도 있다. 이 '링스'에 대한 감정이 있다면 구입하는 것이 맞다.
현대 파리스티
공식 가이드 가격 : 298,800~329,800위안
국내 소비자들에게는 파리스티라는 이름이 다소 낯설기는 하지만, 현대차가 출시했다. 이 모델은 국내 대형 SUV 시장에 진출하기 위해 어떤 놀라운 성능을 발휘할 수 있는지 아래에서 살펴보겠습니다.
처음 이 차를 봤을 때 느낀 점은 딱 하나, 차체 길이가 4980mm/폭 1975mm/높이 1775mm/휠베이스 2900mm로 아이덴티티와 아주 일치한다는 점이었습니다! '7인승 중대형 SUV'답게 전체적인 외관 디자인도 비교적 젊어 보인다. 전면부는 비교적 인지도가 높은 불규칙한 스타일의 에어 인테이크 그릴을 채택하고, 분할 헤드라이트를 사용한다. 측면 모양도 매우 가늘고 특히 C 필러 이후의 디자인으로 인해 측면이 가늘고 로고 아래의 영문자가 상대적으로 풍부합니다. 자동차의 아이덴티티를 표현합니다.
인테리어 디자인에서는 밝은 색상을 사용해 '집같은 분위기'를 연출했으며, 중앙제어 디자인도 비교적 심플하게 10.25인치 중앙제어 화면과 풀 LCD 계기판을 형성했다. 이중 연결". 스크린"은 또한 전체 인테리어의 기술적 감각을 강조합니다. 하지만 에어컨과 같은 기능은 여전히 물리적인 버튼을 유지한다. 에어컨의 경우 파리스티 시리즈 전체에 3존 자동 에어컨이 기본으로 탑재되며, 뒷좌석 승객도 온도, 풍량, 공기 공급 각도를 독립적으로 조절할 수 있다. . 이것은 여전히 뒷좌석 승객에 대한 배려입니다.
에어컨 외에도 모든 뒷좌석에는 시트 난방 장치가 기본으로 장착되어 있으며, 상위 모델에서는 시트 통풍 장치가 선택 사항입니다.
소비자에게 더욱 중요한 공간 측면에서도 현대 파리스티는 기대에 부응한다. 자동차 시리즈 전체에는 6인승과 7인승 모델이 있는데, 그 중 7인승이 있다. 모델은 2+3+2 디자인을 채택하고, 6인승 모델은 2+2+2 디자인을 채택합니다. 선택 방법은 모두 소비자의 개인 요구에 달려 있습니다.
마력 면에서 현대 파리스티는 3.5L
V6 자흡식 엔진을 탑재해 최대 출력 200킬로와트(272마력), 피크 토크 336N을 발휘한다. ·m. 오늘날 관점에서 볼 때 이 파워트레인은 매우 독특합니다. 모두를 위한 소배기량 터빈 시대에 현대 파리스티는 '대배기량 V6'를 채택했습니다. 네, 좋아요.
사실 패리스티는 원래 북미 시장을 겨냥해 만들어졌는데, 우연히도 북미 사람들의 자동차 선택 스타일은 중국 사람들의 그것과 비슷하다. V6 엔진은 Paristi를 소형 배기량 터보 모델과 차별화합니다. 내 생각에는 이 차는 1990년대 태어난 아빠들이 개인 용도로 구입하기에 더 적합하다고 생각한다. 모두, 1990년대 태어난 사람들의 가장 큰 물결이 30대에 접어들었고, 이제 가족에 대해 생각할 때입니다.