우리 나라 규정에는 110kV 선로 전체에 걸쳐 피뢰선을 설치하는 것이 일반적으로 규정되어 있습니다. 그러나 지뢰가 거의 없는 지역이나 운영 경험상 낙뢰 활동이 적은 지역에서는 피뢰선을 설치할 수 있습니다. 전체 라인을 따라 설치하지 마십시오. 그리고 35kV 전압레벨 선로 전체에 걸쳐 낙뢰 보호선이 세워져 있습니다. 실제 요구사항을 살펴보세요. 일반적으로 35kV 역 전 1~2km 구간을 역 보호 구간이라고 하며, 그 기능은 110kV 낙뢰 보호선과 다릅니다.
낙뢰 보호선을 세우는 기능:
1. 낙뢰가 전선에 직접 닿는 것을 방지하는 것이 주요 목적입니다.
2. 낙뢰 전류를 전환시켜 타워로 흐르는 낙뢰 전류를 줄이고 타워 상단의 전위를 줄입니다.
3. 와이어를 연결하여 와이어에 유도된 과전압을 줄입니다.
인입 라인 보호 섹션을 세우는 기능:
1. 피뢰기를 통해 흐르는 낙뢰 전류를 제한합니다. (5kA 미만)
2. 침입하는 번개 파의 가파른 정도를 제한합니다. (과도한 α는 변압기 및 기타 장비의 안전 작동에 영향을 미칩니다.)
질문은 두 가지로 나눌 수 있습니다.
1. 110kv 이상의 가공 송전선로는 왜 낙뢰를 세워야 합니까? 그리고 35kv 이하의 가공 송전선은 선로 전체에 걸쳐 낙뢰 보호선을 설치할 필요가 없나요?
다음은 SOSO 질문에서 가져온 것입니다: /z/q156361653.htm
35kV 시스템은 직접 접지되지 않은 중성점 시스템이며 단상 접지 시 계속 작동할 수 있습니다. 결함이 발생합니다.
110kV는 중성점 직접 접지 시스템으로 단상 접지가 발생하면 보호 동작이 작동되어 작동이 중지됩니다.
35kV 라인은 일반적으로 3상 도체의 삼각형 배열을 사용합니다. 상단 도체는 다른 두 상을 보호하며 낙뢰 전류가 크지 않으면 단상만 사용합니다. 접지 사고가 발생하고 접지 전류가 발생합니다. 용량성 전류이므로 전류가 작을 때 쉽게 꺼질 수 있습니다. 선로가 길고 용량성 전류가 크더라도 아크 억제 코일을 설치할 수 있습니다. 단상 접지 전류를 제한하기 위해 변압기의 중성점. 낙뢰가 발생하면 시스템이 정상적으로 작동할 수 있습니다. 일반적으로 낙뢰 보호는 1~2km의 낙뢰 보호선 및 관련 피뢰기를 설치하여 35kV 인입선 구간 보호를 구성하는 방식을 채택합니다.
110kV 선로 전체에 낙뢰 보호선이 설치되어 단상 낙뢰를 방지하기 위해 선로 스위치가 트립됩니다. 송전선의 낙뢰 저항 수준을 향상시킵니다.
2. 수신 회선 보호가 필요한 이유는 무엇입니까?
다음은 한 네티즌 블로그에서 발췌한 내용입니다: /%C2%DB%CC%B3%D6%AE%BB%EC/blog/item/23aca055aa496d193a2935b6.html
전체 선로의 낙뢰 보호선 35~110kV 가공선의 경우 변전소의 1~2km 선로에 낙뢰 보호선을 설치해야 합니다. 이 선로 구간을 인입선 구간이라고 합니다. 선로 전체에 낙뢰 보호선이 있는 가공선의 경우 변전소에서 2km 길이의 선로 구간을 수신선 구간이라고 합니다.
낙뢰가 라인 세그먼트 외부 또는 접지 근처의 라인 도체에 부딪히면 번개 파동이 라인을 따라 변전소로 전파됩니다. 들어오는 라인 세그먼트 도체의 파동 임피던스는 진폭을 제한하는 데 사용됩니다. 낙뢰 전류 및 도체의 낙뢰 전류는 생성된 충격 코로나가 침입 파의 가파른 정도를 줄여 변전소에서 피뢰기의 안정적인 작동을 보장하고 장비 보호 목적을 달성합니다. 들어오는 라인 섹션의 주요 기능은 낙뢰 전류의 진폭과 가파른 정도를 줄이는 것입니다.
10kV 선로에 낙뢰 보호선이 설치되지 않은 구체적인 이유는 발견되지 않았습니다. 가능한 요인은 다음과 같습니다.
1. 35kV와 마찬가지로 중성점이 없습니다.
2. 지상 높이가 높지 않아 번개가 치기 쉽지 않습니다.
3. 경제적 이유와 결합하여 110, 220KV 및 기타 라인만큼 중요하지 않습니다.