현재 국내 소비자들 사이에서 가장 인기 있는 모델이 SUV와 세단이라는 것은 누구나 다 아는 사실이다. 외국에서는 스테이션 왜건이 늘 인기가 높았던 반면, 중국에서는 스테이션 왜건이 상대적으로 적지 않은데, 좋은 차를 사고 싶다면 가격이 너무 비싸거나 힘들다. 찾기 위해. 그리고 모두가 독립 브랜드의 저렴한 스테이션 왜건을 더욱 경멸합니다. 따라서 많은 사람들이 스테이션 왜건을 원하더라도 구입 방법을 모릅니다. 오늘 제가 이야기하고 있는 것은 당시 중국에서 인기를 끌지 못했던 합작 회사의 스테이션 왜건에 관한 것입니다. 스테이션 왜건을 좋아하는 친구들이라면 지금은 정말 소유하고 싶어할 것입니다.
그때 미친듯이 선보였던 스테이션 왜건은 더 이상 알아보지 못했는데, 지금은 사지 않은게 후회된다
푸조 505SW8
푸조 SW8? 국내 최초의 여행용 버전 모델이라고 할 수 있습니다. 이 모델이 1986년에 나왔는데요, 당시 판매가는 18만 원이었습니다. 그 시대에는 18만 달러면 확실히 엄청난 금액이었습니다. 이 모델은 3열 8인승 좌석 배치를 사용하고 있으며, 이 좌석 배치는 매우 실용적이며 당시 사람들을 끌어들이기에 확실히 좋은 도구였습니다. 하지만 여러 가지 이유로 이 모델이 단종된 것은 아쉽습니다. 물론 스테이션 왜건의 대중화 실패도 이 좋은 차를 우리에게서 사라지게 만든 주요 원인이었습니다.
Mazda HMC6470
이 모델은 생소한 분들이 많을 것으로 추정되며, 심지어 본 적도 없는 분들도 있을 것으로 추정됩니다. 당시 하이마에는 소위 자동차 생산 자격이 없었고 이 자동차는 하이난성에서만 판매될 수 있었다는 것을 아셔야 합니다. 이 모델은 2.0L 엔진과 전후 구동 레이아웃을 갖추고 있으며, 1990년대에 한때 40만 달러에 팔렸던 이 모델은 매우 고급스러운 스테이션 왜건임을 보여줍니다.
산타나 트래블
아마 이 모델은 당시 중국에서 비교적 눈에 띄는 모델로 여겨졌었다. 몇 년이 지난 지금은 이 차를 길거리에서 가끔 볼 수 있는데, 요즘에는 이 차를 중고로 구입하거나 개조해서 사는 사람들도 많습니다. 오래되었지만 여전히 많은 스테이션 왜건 팬들이 가장 좋아하는 모델입니다.
Fiat 주말 스타일
마지막으로 이야기하고 싶은 것은 Fiat의 스타일입니다. 당시 국산 피아트가 아직 난징 피아트였을 때, 스테이션 왜건을 포함해 한꺼번에 4가지 모델을 출시한 이 모델은 그 형태가 매우 독특하고 유럽의 기본 특성을 갖고 있다고 할 수 있습니다. 소형차입니다. 섀시가 견고하고 서스펜션이 튼튼하며 출력 성능은 좋지만 연료 소비량이 약간 더 높습니다.
지금 돌이켜보면 중국 스테이션 왜건의 역사는 맹목적으로 억압되지 않았다. 적어도 중국에서 새로 설립된 합작 브랜드들은 당시에는 '비주류'처럼 보였던 일부 스테이션 왜건을 미친 듯이 도입했다. 20여년이 지난 지금, 당시로서는 이해할 수 없었던 이 현상은 자동차 팬들의 부러움을 샀습니다. 시간을 되돌릴 수 있다면 이 스테이션 왜건을 소유하고 싶나요?
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.