숙야잠 ...
몇 년 전 처음 입사했을 때, 다음날 처음으로 시운전을 할 수 있도록 밤을 새웠던 기억이 희미하게 난다. 지금은 시운전에 무감각한 줄 알았던 내가 이런 차를 위해 자신의 휴식 시간을 희생하고 아이처럼 다음날이 오기를 기대하고 있다는 것을 생각지도 못했다.
맞아요. 최신세대 포르쉐 911, 코드명 992 입니다. 차를 사랑하는 모든 남자는 평생 911 대를 피할 수 없다고 한다. 마치 레고가 아이인 것처럼, 나이가 얼마든 간에 우리가 포기할 수 없는 장난감이지만 포르쉐 911 은 남자보다 장난감에 그치지 않는다. 한 남자가 평생 추구해 온 것, 영혼 깊은 곳에서 나온 믿음일 가능성이 높다.
시간이 2020 년이 되자 새로운 에너지차가 신식 자동차로 생활하면서 소비자들이 차를 살 수 있는 새로운 선택이 되고 있다. 연료차의 정상인 포르쉐 911 은 57 년의 발전을 거쳐 제 8 세대 차형, 새로운 시대, 새로운 모습, 새로운 변화, 새로운 에너지차의 충격에 직면하여 992 는 도대체 어떤 다른 변화를 가져올까?
911 에게 가장 멋진 위치는 운전 위치임에 틀림없다. 하지만 불을 붙이는 순간, 그것은 우리가 필요로 하는 충격적인 음을 주지 않고 얼마 전 에볼라였나요? (윌리엄 셰익스피어, Evora, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) GT410 은 더욱 뜨거워졌다. 눈앞에 있는 이 911 은 자신의 지독한 힘을 모두 수렴한 것 같다.
911 에도 불구하고? 카레라? 4S 는 단지 3.0T 이중 터빈 증압 엔진일 뿐이지만 450 마력, 530N·m 의 매개변수가 책상 위에 놓여 있으면 만만치 않다는 것을 증명할 수 있다. 닭피 때리기' 의 초압 모드를 활성화시켜 직접 탄환을 시작하는데, 그 순간 운전자를 좌석에 단단히 눌렀을 때의 가속도는 여전히 심오하고, 8 속 PDK 변속기는 직접 회전 속도를 홍구에 접근해 기어를 바꾼다. 빠르고 낭랑하게, 100km/h 를 돌파하는 것은 단지 손가락 사이일 뿐, 전체 과정은 깔끔하고, 조금도 진흙을 끌지 않는다.
< P > 어떤 운전 모드든 911 은 매우 반응성이 뛰어나며, 편중한 액셀러레이터는 운전자가 차의 동력 출력을 미세 조정하는 데 더 유리하다. 8 속 PDK 는 슈투트가르트족의 다년간의 연마를 거쳐 이미 경지에 이르렀으며, 매끄럽고, 변속 속도, 효율성, 운동감 등 많은 모순점을 융합하여 눈앞의 이' 유물' 을 만들어 내고, 정밀하고 매혹적이다.
후진 드라이브는 포르쉐 911 의 고전적인 레이아웃 형식이지만, 이러한 레이아웃으로 인해 911 은 선천적으로 과도하게 방향을 바꾸는 특성을 지녔기 때문에, 오래된 포르쉐 911 은 운전자에게 일정한 문턱이 있지만, 911 의 각 세대가 업그레이드되면서 더욱 접근하기 쉬워졌다.
우선 4 드라이브 시스템 증설에 대해 말하지 않고 이 911 을 양보할까요? 카레라? 4S 는 단순한 후차형보다 조작이 더 잘 되는데, 이전 차형보다 더 넓은 바퀴거리와 뒷바퀴 305mm 폭의 배수구 P? 제로타이어, 일반 거리에서 911 을 넣기가 어렵나요? 카레라? 4S 의 한계가 나왔다. 네 개의 타이어는 마치 못이 박힌 것처럼 지면을 꽉 깨물고, 매우 정확하고 빠른 회전과 맞물려, 차 전체가 마치 선로기계처럼 움직이면서 동시에 소통감이 풍부하다. 그렇습니다. 지금의 911 은 의심할 여지 없이 더 순종적으로 변해가고 있습니다. 더 이상 운전자가 싸우지 않아도 됩니다. 심지어 똑똑한 PTM 도 더 잘 통제하고, 신속하게 대응할 수 있도록 도와줄 것입니다. 언제든지 여유롭게 대처할 수 있는 그런 느낌은 정말 아름답습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자신감명언)
물론 포르쉐 911 도 일상적인 통근에 사용할 수 있는 스포츠카로, 전자전향은 도로감을 없애지만 가볍고 가벼워 일상적인 주차 정박장이 모두 쉽게 찾아온다. 편안함 모드에서 매달리는 것은 비교적 단단하지만, 감속대와 구덩이를 넘을 때는 여전히 속도를 늦춰야 하지만, 잘 깔린 길에서는 요추가 아프지 않습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 편안함명언) 저회전 시 낮은 배기 소리는 더욱 친근한 모습을 보여줬고,' 문명' 은 이 세대 911 의 가장 중요한 변화다.
< P > < P > 포르쉐 911 의 디자이너들은 종종'
' 개구리얼굴' 이라는 단어는 포르쉐 911 에서 절대적으로 잘 드러난다. 그 신기한 점은 어느 각도에서든 그렇게 아름다우며 심미사각을 거의 찾을 수 없다는 점이다. 만약 정말 그것에 가시를 붙이려면, 아마 스포츠카로서, 다른 브랜드의 슈퍼 달리기에 비하면, 그것은 너무 낮은 키를 가지고 있는 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, 스포츠카, 스포츠카, 스포츠카, 스포츠카, 스포츠카, 스포츠카)
하지만 911 을 진정으로 감상하는 사람들에게는 그 아름다운 몸매가 사람의 마음을 사로잡기에 충분하다. 모든 아름다움이 꼬리에 와서 집중적으로 폭발할 때, 이 매우 섹시한 시각이 이루어졌는데, 단지 깜짝 놀래켜서 잊을 수 없을 정도였다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 아름다움명언) (윌리엄 셰익스피어, 아름다움명언) 물론, 992 대로 관통식 미등은 이미 전계 차종의 표준이 되어 입체감 있는' 포쉬' 와 맞물려, 하나하나의 정교함은 이미 같은 말을 할 수 없다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
클래식 5 연표는 그대로 남아 있지만 왼쪽과 오른쪽 미터는 LCD 화면으로 대체되었고 중간 회전 속도계만 여전히 전통적인 기계 포인터를 유지하고 있습니다. 이는 디자이너가 911 고전과 현대의 결합에 대한 이해입니다. 이 가족 인테리어는 현대시대의 심미 조류에 더 잘 맞는다. 대형 컨트롤터치스크린은 기술, 넓은 면적의 소프트 가죽 소포와 다양한 재재 접합이 돋보이는 등 다른 스포츠카의 무보수폭보다 훨씬 더 가치가 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 스포츠명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 희망명언)
< P > 후방 드라이브인 클래식 스포츠카는 포르쉐 718 중앙 후드라이브만큼 완벽한 앞뒤 배중은 없지만 2+2 의 좌석 레이아웃으로 넓고 넓은 앞칸이 모두 스포츠카 속에서 실용성을 뛰어나게 한다. 포르쉐 911 이 성능 외에 여전히 매력적인 곳일지도 모른다 ~ END
< P > 맛을 본 후, 이렇게 많은 남자들이 포르쉐 911 을 향해 몰려드는 이유가 이 세상에서 가장 빠른 차는 아닐 수도 있지만, 같은 가격대에서는 그 성능에 의문을 제기할 필요가 없다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 포르쉐 산하에서 가장 돈을 많이 버는 차도 아니지만, 포르쉐의 가장 중요한 영혼이다. 이 영혼이 여러 해 동안 전승된 후에도 여전히 빛을 발하고 열이 나는 것은 정말 드물다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 돈명언)
이와 동시에 우리는 992' 문명' 의 측면을 보았는데, 이는 더 이상 운전자가 싸울 필요가 없는 것이 아니라 속도와 운전으로 인한 조작의 즐거움을 더 쉽게 느낄 수 있도록 도와준다. 더 이상 시끌벅적하지 않고, 저속의 거리를 주행할 때는 매우 조용하다고 할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 희망명언) 다른 스포츠카처럼 허름하고 비현실적이지도 않고 고급스러운 인테리어 분위기와 실용적인 보관공간도 일상차로 쓰기에 충분하다. 이것이 바로 911 의 진화이기 때문에, 그것은 이 순식간에 변화하는 시대에 오래 존재할 수 있고, 도태되지 않을 수 있다. (존 F. 케네디, 진화명언)
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이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.