< P > 포드 SUV 가문의 주력차종으로 탄생한 지 30 년이 지났고, 소편은 예계 차주인, 당초 차를 바꿀 때 탐험가의 위풍당당한 외관에 끌렸지만 당시 수입한 그의 가격은 다소 뒷걸음쳤다. 현재 신형 국산 탐험가의 판매가격은 수입판에 비해 10 만 원, 판매가격 구간은 30 만 98 ~ 39 만 9800 원, 전계에는 L2 급 운전보조가 표준으로 제공된다. 최소 표준 4 드라이브 시스템을 제외하면 동급 가격 대비 성능이 뛰어나기 때문에 여러분의 시선은 항상 대중의 길앙과 도요타 한란다를 주시하지 마세요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
외관상 포드 탐험가가 강조하는 것은 두 글자인' 호횡' 이다. 대형 허브의 대형 전진기그리드는 횡으로 가득 차 있으며, 전계차종은 6 개 또는 7 개 옵션을 제공하여 소비자들의 다양한 차량 수요를 충분히 충족시킬 수 있다. 차체 가로세로높이 사이즈는 각각 5075x2004x1778mm, 베이 3025mm 로 거의 6 평방미터에 가까운 곤돌라 공간을 확보하여 좀 더 넉넉한 킹? SIZE 별빛 곤돌라, 순수한 미국식 중대형 SUV 의 모습이 분명합니다. 높이 솟아 있고 가느다란 차의 앞부분은 패기가 넘치고 요트식 차체 디자인은 우아하고 고귀한 가스전을 가져왔다.
공간이 넉넉할 뿐만 아니라, 재료 방면도 주력으로 밑거름이 되고, 포드 탐험가는 CD6 세로 후진 모듈식 플랫폼을 기반으로 만들어졌으며, 결국 미계차는 모두' 후진 불호화' 에 신경을 썼고, 포드 탐험가들은 50: 50 전후 축 균형 구성을 2 구 스프링 충격 흡수 기둥 알루미늄 합금 앞 현가+
동력 방면에서 포드 탐험가들은 모두 4 세대 2.3T 를 탑재했습니까? 에코 부스트 엔진은 레전드 스포츠카 머스탱뿐만 아니라 최근 워드 10 대 엔진 수상자로 276 필의 최대 마력을 터뜨릴 수 있으며 최대 토크는 425 소 쌀에 이른다. 최신 10AT 기어박스를 일치시키면 이 거대한 물체를 7.6 초에 0 백 가속도를 완성할 수 있다.
주력차종으로서 포드는 포드 탐험가의 구성에서도' 호화 끝까지' 라고 할 수 있는데, 전계에는 Co-Pilot 이 표준으로 제공됩니까? 액티브 브레이크, 차선 유지, 어댑티브 순항, 자동 주차 등의 기능이 통합된 360 지능형 운전 보조 시스템은 L2 수준의 운전 지원을 제공합니다.
차 안에서 가장 눈에 띄는 것은 제어소의 12.3 형 대형 화면이며, 모두 표준 SYNC+2.0 스마트 라인 정보 엔터테인먼트 시스템으로 온라인 음악, 스마트 탐색, AI 스마트 음성 인식, 차량 Wi-Fi 등의 기능을 내장하고 있으며, AI 스마트 음성 인식을 통해 엔터테인먼트 시스템을 인식할 수 있습니다. 운전 모드는' 표준, 경제, 운동, 크로스컨트리, 눈밭' ***5 가지 운전 모드 옵션을 갖추고 있어 4 드라이브 시스템의 협조로 다양한 변화에 적응할 수 있다.
현재 소비자들이 중요하게 여기는 우선 순위는 안전이다. 수동적 안전 방면에서 포드 탐험가들은 고강도 케이지 차체 구조를 채택하고 있으며, 이 중 600Mpa 의 고강도 강철 활용률이 50 이상에 달하며, 심지어 핵심 부분에도 강도가 1700Mpa 에 달하는 초고강도 강철을 채택하고 있다. 고강도 차체는 안전이 보장될 뿐만 아니라 복잡한 도로 상황에 직면할 때도 여유가 있다.
새로운 포드 탐험가들은 미국식 SUV 의 대기적 안정, 강력한 동력, 전 도로 상황 능력, 그리고 미계 SUV 에 대한 과거의 인상을 바꿔 놓았습니다. 공간이 유연하고 변화무쌍할 뿐만 아니라, 구성 수준도 주력의 신분을 돋보이게 하며, 중높이 배합에는 전기조절 핸들, 좌석 난방/환기, 동급 희귀한 Bamp； 가 장착되어 있습니다. O 음향의 청각적 즐거움으로 여행이 더욱 편안하고 쾌적해졌다.
공식 구성 양식을 살펴본 후 각 구성 차이점에 대해 말씀드리겠습니다.
새로 출시된 탐험가 1 * * * 5 가지 구성 중에서 선택할 수 있습니다. 가장 낮은 스타일만 뒷바퀴 2 드라이브이고, 나머지는 4 드라이브 모델이며, 그 중 하나는 ST-라인 운동세트 버전입니다.
먼저 전체 시스템에 기본으로 제공되는 것을 살펴 보겠습니다. 외관상 LED 주간 주행등, 자동 근거리 조명 제어가 있는 LED 자동 전조등 및 LED 미등 외부 백미러 전동 조절/접기/난방.
내장형 구성으로 ST-Line 을 제외한 모든 모델은 사암미와 옵시디언 블랙 두 가지 색상의 인테리어, 주부전동조절 진피시트, 차양이 있는 파노라마 천창을 선택할 수 있습니다. 엔터테인먼트 시스템은 모두 12.8 형 대형 화면 SYNC+ 시스템, 차량 핫스팟, 원격 연결, 하이파이 오디오 시스템을 표준으로 하고 있습니다.
기술 구성에서는 자동 주차, 전자 핸드 브레이크, 변속 다이얼 전동 트렁크, 손잡이 변속, 3 구역 독립 에어컨, PM2.5 필터링도 모두 표준으로 제공됩니다.
운전보조층, 주차보조시스템 외에 다른 L2 급 운전보조도 모두 표준으로 제공되고, 전 차에도 6 개의 에어백이 표준으로 제공됩니다. 그래서 구성에 있어서 포드는 이번에 정말 후한 것을 주었는데, 입문은 바로 고배다!
따라서 가격에 민감한 소비자들은 후드라이브 패션판을 추천하고, 매일 썩은 길을 가야 한다면 4 드라이브 패션판을 살 수 있다. 가격은 각각 30 만 9800 원, 32 만 9800 원이다.
개성운동의 외관을 추구한다면, ST-liine 쿼드 드라이브 운동판을 고르세요. 가격은 37 만 9800 원입니다. 좀 비싸지만 21 인치 블랙 스포츠 허브와 14 스피커 Bamp； 를 받으실 수 있습니다. O 서라운드, 앞줄 좌석 환기 난방, 앞줄 좌석 마사지, 뒷좌석 난방, 360 파노라마 영상. 그리고 운동판과 최고급 매치의 격차도 진짜 가죽 소재에서 조금 다르다. 입문한 값에 비해 2 만 ~ 7 천 원을 더 쓸 가치가 없다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 스포츠명언) (윌리엄 셰익스피어, 스포츠명언) 결국 가격은 37 만 9800 원에 달하며 종합제품 가격 대비 성능면에서 40 만 달러 미만의 판매가격은 월급의 럭셔리함을 얻을 수 있고 포드 고성능차의 외관도 얻을 수 있다.
그래서 우리가 가장 추천하는 차형 구성은 입문 패션판도 아주 좋은 선택이며, 기초구성도 매우 후덕하여 입문 () 즉, 높은 배합이라고 할 수 있다. 결국 L2 급 운전보조도 모두 표준으로 제공된다.
전반적으로 포드 탐험가는 이 가격 구간의 교란자가 될 수 있는 매우 추천할 만한 중대형 자동차로, 오늘날 소비자들이 더 주목하는 공간, 성능, 구성, 편안함, 호화로운 경험에서 40 만원 수준의 제품 사고방식을 깨뜨렸다.
< P > 편집장은 새로운 탐험가의 상장을 보고, 몇 년 늦게 차를 갈아타면 얼마나 좋을까 생각했다. 당시 매우 향기로웠던 탐험가들은 이제' 더 향기롭다' 고 말할 수밖에 없었다.
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.