한 고객이 GAC 토요타 4S 매장에 들어와 판매원에게 알파가 가격을 10만 위안 인상하면 차를 픽업할 수 있냐고 물었고 판매원은 그렇게 큰 할인은 없다고 정중하게 대답했다. 비록 농담이었지만 알파는 차를 인도받기 위해 최대 50만 원의 인상 비용을 지불해야 했다. 알파의 후광은 윌파와 렉서스 LM이 출시되고 나서부터였다. 최근 2020년형 토요타 알파드 트윈엔진이 출시되었는데, 두 가지 버전이 있는데, 럭셔리 버전이 819,000원, 프리미엄 버전이 870,000원이다. 살펴보겠습니다. 신형 알파는 여전히 부유층을 위한 소셜 카드인가요?
외모 : 강렬하고 위압적
외관상으로는 MPV가 모두 '큰 빵'이지만 알파는 여전히 큰 3D 전면과 큰 전면을 갖춘 백만 달러의 아우라를 가지고 있습니다. 중앙에는 알파 특유의 뱃지와 역사다리꼴 십자형 크롬 그릴, 양쪽 통합형 LED 헤드라이트가 결합되어 전체적으로 고급스럽고 분위기 있는 모습을 연출합니다. 하단 양쪽의 안개등은 장식용 삼각형 크롬 트림 스트립으로 둘러싸여 있습니다. . 차체 길이, 너비, 높이가 각각 4975*1850*1945mm이고, 휠베이스는 3000mm다. 실제로 크기는 뷰익 GL8보다 작지만 둘의 가격은 같지 않다.
투 컬러 외장 리어 뷰에는 전동식 폴딩, 열선, 메모리, 후진 보조 기능이 탑재됐다. 앞문 손잡이에는 열쇠 없이 출입할 수 있습니다. 뒷줄 양쪽에는 다양한 개폐 모드를 지원하는 지능형 안티 핀치 전동 측면 슬라이딩 도어가 장착되어 있습니다. 그러나 탑승 시에는 안티 핀치 기능을 쉽게 시도하지 않는 것이 더 안전합니다. 혼자서 차에서 내리세요. B필러 바깥쪽에도 삼각형 모양의 메탈 도어 패널이 있어 독특한 디자인이 눈길을 끈다. 타이어 사양은 225/60?R17로 종횡비가 높아 편안함을 보장합니다.
테일 상단에는 LED 하이 마운트 브레이크 라이트가 장착된 리어 윙이 있으며, 3차원 L자형 미등은 차량 후면을 관통하는 크롬 트림 스트립으로 연결됩니다. 전동 오픈 기능은 있지만 인덕션 오픈은 아니고 하단이 숨겨진 에어 디자인입니다.
실내 : 일등석
실내로 들어가면 보통 차주가 2열에 앉고 운전자가 운전하는 경우가 많지만, 토요타 계열에서는 맨 앞줄이 그것도 꽤 고급스럽게. 스티어링 휠, 변속 공간, 조수석 센터 콘솔 등은 모두 나뭇결 무늬목으로 장식해 고급감을 배가시킨다. 열선 기능이 있는 4스포크 가죽 다기능 스티어링 휠. 더블링 LED 계기판 중앙에는 4.2인치 컬러 TFT 다기능 디스플레이가 탑재됐다. 이렇게 큰 차체로 인해 스트리밍 실내 백미러가 더 안전합니다. 센터콘솔 중앙에는 10.5인치 터치스크린이 자리잡고 있으며 Carlife 기능을 지원한다. 양쪽에는 수직 독립 에어컨 콘센트가 있고, 아래에는 토요타 제품군의 전통적인 뱀 모양 기계식 변속레버가 있다. 앞 좌석에는 전동 조절, 난방 및 환기 기능이 있습니다.
2열 시트는 단연 가장 큰 셀링 포인트로 루프에 13.3인치 LCD 스크린과 사이드 윈도우 선쉐이드, 슬라이딩 선루프, 그리고 무엇보다 중요한 전동다리가 달린 전동 오스만 일등석 시트가 적용됐다. 조정 가능한 머리 받침대, 완전 틸팅 및 난방 기능이 있으며 고급 모델은 후면 창의 적외선 및 자외선 소음 감소 유리 외에도 전동식 오토만 일류 시트에도 접이식 전동식이 추가됩니다. 다리받침과 좌석은 좌석 통풍 및 발열 메모리, 독립형 핸드베개 컨트롤 패널, 수납 가능한 트레이 테이블, 독립형 컵홀더, 노트북 수납공간 등의 기능을 갖춘 가장 종합적인 일등석 좌석이라고 할 수 있습니다. 3열 시트는 접고 접어 트렁크 공간을 확장할 수 있다. 모든 모델에는 17개 스피커 JBL 사운드 시스템이 기본으로 제공됩니다.
마력: 상당한 연비
알파 트윈은 2.5L 4기통 자연흡기 엔진과 전기모터의 하이브리드 시스템을 사용한다. 2.5L 엔진의 최대 출력은 이렇다. 86kW(117마력), 최대 토크 198N.m 전기 4륜 구동 시스템을 채택했으며, 전면 모터는 최대 출력 105kW(143마력), 후면 모터는 270N.m의 성능을 발휘합니다. 최고출력 50kW(68마력), 피크토크 139N.m을 갖췄으며, 시스템 종합 최대출력은 120kW(163마력)이며, 변속기는 E-CVT 전자식 무단변속기와 조화를 이룬다. 시스템은 전면 MacPherson 독립 서스펜션과 후면 더블 위시본 독립 서스펜션입니다. 산업 정보 기술부의 종합 연료 소비량은 7.1L이며 MPV의 경우 이 연료 소비량은 여전히 매우 좋습니다.
요약:
토요타 알파드는 넓은 공간과 편안한 좌석 덕분에 초기 홍콩과 대만의 유명 인사들의 보모차로 자리 잡았다. 이후 중국에도 수입됐다. 본토에 영향을 받아 브랜드의 영향으로 알파는 부자들의 소셜 카드가 되었습니다. 본토로 수입되는 알파는 기본적으로 고급 모델이며 수입 할당량이 제한되어 있습니다. 경쟁자가 없어서 가격이 미친듯이 오르는 현상인데 결국 알파를 사는 차주들은 페라리, 람보르기니 같은 스포츠카, 그리고 고급스러운 롤스로이스를 타는 데 지치지 않습니다. 그들에게 알파는 가장 눈에 띄지 않지만 가격이 저렴한 보모 자동차입니다. 따라서 편집자가 자동차를 구입할 예산이 100만 달러라면 그는 분명히 메르세데스를 선택할 것입니다. 알파 대신 벤츠 S클래스. 차고에 페라리가 없기 때문이다.
이 글은 오토옵저버의 원작입니다. 표절시 법에 따라 조사를 받겠습니다.
(운영자 : 호나우지뉴)
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.