< P > 저는 옛날 이야기를 나누는 것을 좋아합니다. 그 시절 당신이 경험했기 때문에, 1985 년 8 월 CD 음향을 처음 듣는 것과 같은 전통적인 인식을 뒤엎은 제품에 대해 더 깊은 경험과 감동을 받았습니다. 자동차 방면에서 가장 인상 깊었던 것은 30 여 년 전에 나온 렉서스 브랜드와 첫 제품인 LS 인가? 400.
1 세대 렉서스 LS? 400 은 1989 년 5 월 15 일부터 대량 생산을 시작했고, 그해 9 월 1 일 미국에 상장되었지만 렉서스 브랜드는 아직 중국과 무관하다. 중국 시장에 본격적으로 진출한 지 10 여 년이 지났다. 1990 년 중국의 리무진 개념은 여전히' 리무진 = 도요타 크라운 닛산 공작' 의 초급 단계에 머물렀다. 베이징 상패의 첫 렉서스는 1990 년 여름, 일사회사 외측 사장이 미국에서 구매한 LS? 400. 1 세대 렉서스 LS? 400 대량으로 중국에 입국한 것은 1992 년과 1993 년 (외자기업 외상이 면세차 수입지표 수속 수입) 이다. 현재 중국에서 가장 오래된 1 세대 렉서스 LS? 400 은 어디에 있습니까? 오늘 광동에 있는 1 세대 LS 를 공유할까요? 400 전기판, 이 차의 공장 날짜는 1990 년 1 월로, 중국이 렉서스의 모든 차계 중 가장 늙었을 가능성이 높다.
이것은 1990 년형 미국판 렉서스 LS 입니까? 400, 1990 년대 중국에 진출한 1 세대 LS? 400 중 90 이 넘는 것은 모두 미국판 차종인데, 이 미국판 LS 는? 400 은 모두 태평양에서 다녀온 중국 (일본에서 미국까지, 미국에서 중국까지) 으로 오늘의 개념은 병행수입이다. 이 차는 얼마 전 렉서스 LS 의 선임 차주인 던선생의 손에 도착했고, 던씨는 그것을 회수하고 수리공사를 시작했는데, 올여름 수리공사가 끝날 무렵이었다.
차체에 작은 상처가 많아 33 년의 변천을 기록했다. 이 변천이 가득한 이 낡은 차는 총 * * * 몇 마일을 달렸습니까? 기계식 주행 거리계는 영원히 11 만 359 만 마일 (18 만 276 만 킬로미터) 에 멈췄는데, 구체적으로 몇 만 "마일" (마일) 을 달렸는지 알 수 없다. 센터 콘솔 오디오 컨트롤 패널에는 또 흰색 물건이 있다. 이는 1990 년대 말 전 차주가 붙인 휴대전화 받침대로, 1990 년 휴대전화는 여전히 큰 녀석이었다. 기술 진보에 따라 휴대전화가 작아지면서 1990 년대 말 유행하는 미니멀한' 중보' 휴대전화로, 전 차주들은 이렇게 작은 손틀을 붙였고, 2008 년 이후 휴대전화가 다시 스크린화되기 시작했다
1990 년대와 2010 년 사이에 중국 각지의 자동차 조건은 북미 (도로, 공기질, 유지 보수) 와 비교할 수 없었고, 렉서스는 중국에 4S 매장이 있거나 2005 년 이후의 일을 가지고 있었지만, 이 자동차 기계 방면은 렉서스 브랜드의 상징적인 품질을 보여 주었다. 엔진이 움직이지 않았고, 쇼크 업소버도 바뀌지 않았거나 공장에서 나온 것이다
1990 년 미국판 렉서스 LS400 의 기술 매개변수는 차체 길이가 4996mm, 차체 폭이 1820mm, 베이가 2814mm 입니다. 동력은 4.0 리터 변위 V8 기통 엔진, 엔진 최대 전력 253 마력, 전동 시스템은 4 단 자동 변속기입니다. 차량의 성능: 0-96km/시간 가속에 7.9 초, 최고 속도 241km/HR, 이 성능 데이터는 1990 년 세계 동급 대형 리무진에서 매우 눈에 띈다.
1 세대 LS400 총 * * * 기술 구성, 디자인감, 캐빈 분위기, 캐빈 조용성, 신뢰성 등 300 개 이상의 혁신적인 기술을 채택하고 있으며, 가장 두드러진 것은 1UZ-FE 모델인 4.0 리터 V8 실린더 32 라고 생각합니다 자동차의 출현부터 2015 년까지 세계 대형 리무진에서 럭셔리 등급을 평가하는 중요한 기준 중 하나는 엔진 항아리 수, 항아리 수가 많을수록 고급스럽다는 것이다. 1989 년부터 2017 년까지 이 시기의 렉서스 LS 4 세대 차종은 모두 기술적으로 선진적이고 성능이 뛰어난 V8 기통 엔진이었다.
세로 방향, 1 세대 LS? 400 이 나온 지 30 여 년 전, 1980 년대 부자들이 고급차를 살 때 선택할 수 있는 고출력 V8 동력 고급차는 많지 않았다. BMW 는 1962 년부터 1992 년 말까지 V8 기통 엔진 제품이 없었습니다. 아우디와 그 전신자동차연맹그룹이 1945 년 이후 개발한 첫 번째 승용차용 V8 엔진은 1988 년 출간됐고, 40 여 년 동안 6 기통 엔진을 개발하지 않은 것은 자신의 가치를 증명할 시간이 필요하다. 영국 재규어는 1996 년까지 8 기통 동력 승용차가 없었다. 1980 년대 말 90 년대 초반 캐딜락과 링컨 대형 리무진에는 대량의 V8 기통 엔진이 장착되어 있었지만, 성능이 가장 강한 엔진의 최대 전력은 200 마력의 덤핑 수준이었다. 벤츠 S 급 (W126) 의 16 밸브 V8 엔진 기술과 성능은 일류이지만, 항아리당 2 밸브의 단일 상단 캠 샤프트 구조는 어떻게 말할까요?
V8 항아리는 동력이 적고, 항아리당 4 밸브 선진 기술을 채택한 V8 마력 엔진은 더욱 희귀하다. 이것이 렉서스 1UZ-FE 엔진이 나왔을 때의 시대적 배경이다. 1UZ-FE 엔진은 성능이 뛰어나며, 최고의 승차감은 벤치마킹과 같은 존재이며, 엔진이 작동할 때의 진동은 이미 최저 수준으로 낮아졌으며, 이는 유명한 1 세대 렉서스 LS 를 만들어 냈는가? (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 400 샴페인 타워 광고.
1980 년부터 1988 년까지 유럽과 미국의 대형 럭셔리 자동차 시장은 어떻게 되었습니까? 서독 자동차 브랜드의 천하에 가깝다. 벤츠 S 급 일가가 독보적이다. BMW 의 BMW 7 계가 일어나 따라잡고 있다. 미국의 럭셔리 브랜드 캐딜락과 링컨은 이미 쇠퇴했다. 곧 나올 LS 에 대해? 400 은 기회이자 도전이다. 실력은 거기에 있지만, 지금은 당연한 일이 30 여 년 전인 1980 년대에는 많은 미지의 것들이 가득했다. 렉서스 LS? 400 은 새로운 브랜드+신제품으로 모든 것이 새롭다. 소비자가 가장 먼저 기억해야 할 것은 그 이름이며, 오늘날 브레이크 페달과 액셀러레이터를 구분할 수 없는 인터넷 소백이 아니다.
1990 년형 렉서스 LS? 400 대 미국 시장의 가격은 3 만 8 천 달러, 경쟁사 BMW? 735i 와 벤츠 420SEL 고배차종은 각각 5 만여 달러와 6 만여 달러로 가격 우위가 뚜렷하다. 차량의 품질 주류 언론에 대한 평가는 긍정적이다. 1989 년 말 미국에서 매우 영향력 있는 자동차 매거진' 오토모빌 매거진' 과' Car and Driver' 에서 렉서스 LS 400 을 최고의 주력 리무진으로 선정했고, 연말에는' Car and Driver' 잡지의 대형으로 선정했다. 400 은 편안함, 엔진 성능, 인체공학, 승차 품질감 등에서 더 비싼 벤츠 420SEL 과 BMW 를 능가하는가? 735i 입니다. 마지막 요점은 더 중요한 것 같다. 도요타 자동차는 1950 년대 말 미국 자동차 시장에 진출해 30 년 동안 좋은 품질의 입소문을 쌓았다. 렉서스 LS? 400 이 상장된 후 미국 소비자들은 곧 그것을 받아들였고, 처음 4 개월 동안 미국에서 11,574 대를 팔았다.
저는 1993 년 1994 년 벤츠 560SEL, BMW 를 여러 번 접촉했습니다. 735iL 과 1 세대 렉서스 LS? 400, 그때 나에게 준 느낌은 어땠어? 바로 두 시대의 물건이다. 과학 기술의 호화라는 개념에서 렉서스 LS 는? 400 은 1990 년대 초반 대형 리무진의 업계 벤치마킹이다.
앞서 미국에서 상장하자 렉서스 LS 400 은 큰 시장 성공을 거두었지만, 시장 케이크는 이렇게 컸다. 이는 주로 벤츠와 BMW 의 시장 점유율을 횡령한 것이다.
1980 년대 BMW 와 벤츠의 1 위 시장은 미국이었다. 미국 시장에서 1990 년 매출이 각각 29, 19, 소득 손실에 직면했을 때 독일인들은 안정되지 않았다. 당시 BMW 회장 폰 쿤하임은 "렉서스가 저가에 덤핑 ..."
< P > 정말 저가로 덤핑? 1970, 80 년대로 시간을 돌려보냈을 때 도요타 자동차는 세계 자동차 공업의 후발주이자 신흥세력으로 여겨졌다. 사실, 도요타 승용차의 기술 수준이 유럽과 미국 제품보다 10 년 이상 뒤떨어진 것은 불과 20 여 년 전의 1950 년대 후반에 접어들었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 1950 년대부터 70 년대까지 혁신과 구조 최적화를 통해 도요타 자동차는 세계에서 가장 효율적인 자동차 R&D 생산 및 품질 관리 시스템을 구축하여 제품 R&D 제조 비용을 절감하고 제품 품질 및 제품 교체 속도를 높였으며 기술 진보도 빨라졌습니다. 1980 년대에는 도요타 자동차가 구미 일류 제조업체와의 실력 격차를 해소할 뿐만 아니라 여러 방면에서 선두를 달리고 있다. 서독인보다 저렴한 비용으로 기술 성능이 선진적인 리무진을 개발하고 만들 수 있다. 서독인은 3 위안으로 할 수 있는 일이 필요했고, 일본인은 1 달러면 해낼 수 있었고, 1 세대 렉서스 LS400 은 이런 맥락에서 나왔다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)1 세대 렉서스 LS? 400 은 시장에 신제품을 추가하는 것 뿐만 아니라, 원래의 시장 구도를 개조한 것이 아니라, 가장 중요한 것은 대형 리무진 제품의 가치 기준을 재정의하는 것이다. 렉서스 LS 를 마주하고 있습니까? 400 의 충격으로 서독의 럭셔리 자동차 제조사들은 어쩔 수 없이 제품 가격을 조정하고 경쟁에 대처할 수 있는 더 많은 구성을 제공해야 했다.
미국 시장에서 배달된 렉서스 LS 1990 개? 400 중 수백 대가 경쟁사에 의해 매수되어 평가와 차량 해체, 제조 공예 및 기술 연구 ... 1990 년대 중반 후반에 나온 일부 유럽 미국 신형 대형 리무진 중 어느 정도 그 영향을 보았다.
렉서스 LS? 400 은 일본 대형 리무진이 세계 승용차 분야의 새로운 시대를 열었고, 마지막으로 이 차로 돌아왔다. 그 명판: 공장일 1990 년 1 월, 일본 제조. 과거의 영예를 짊어지고, 차의 각 구성 요소는 세월의 흐름에 묵묵히 자신의 사명을 이행하고 있다. 더 나은 자동차를 성취하다. 33 년의 시대변천을 직접 경험해 이번 여름, 그것은 덩선생의 손에 다시 신입생으로 돌아갈 것이다.
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