봉래는 위치가 우수하고 교통이 편리합니다. 경내에는 봉래신항과 란자커우항을 포함해 4개의 항구가 있으며 모두 국가 일류 개항항으로 3개는 5만톤급, 6개는 1만톤 이상 화물운송을 개항했습니다. 연간 처리량이 천만 톤이 넘는 이 항구는 중국 동부와 중국 동북부를 연결하는 가장 짧은 '황금 수로'가 되었습니다. 206번 도로 등 4개의 고급 국도와 지방도로가 경내를 통과하고 있으며 동쪽으로는 연태공항과 기차역이 70km, 남쪽으로는 칭다오공항과 칭다오항이 200km 떨어져 있습니다. 펑라이(Penglai)와 더롱(Delong)에 공항이 건설 중입니다. 옌타이 철도는 펑라이 지역을 통과하여 해상, 육상, 항공의 전방위 교통망을 형성하고 있습니다.
봉래항 항구 개요
1. 해상현황
봉래항은 산둥성 연해의 중요한 상업항 중 하나이며 중국 동북부와 화동부의 중요한 물동량 항구이자 창산도와 장산도 간 교류의 주요 항구이다. 내륙.
2. 항구 위치
봉래항은 산동반도 최북단, 발해와 황해가 만나는 지점에 위치하며 봉래시 관할에 속합니다. 지리적 좌표는 37°49′06″N, 120°50′00″E입니다. 항구의 수역조건이 좋고, 바다가 넓고, 항구가 넓어 천연항구로 되어있습니다.
3. 항구의 역사
봉래항은 고대에 등주항(鄧州港)으로 알려졌던 고대 중국 북방의 중요한 대외무역항이자 군사요새였다. 당나라 때에는 중국 남부의 천주항(泉州港), 양주항(楊州港), 명주항(智州港)과 함께 중국 4대 항구로 알려졌으며, 발해만의 진주라고도 불렸다.
봉래항은 일찍이 신석기시대부터 산동반도와 용산문화가 전파된 요동반도의 교차점이었다. 동해 해상 실크로드의 기점. 삼국시대, 남북조 시대에는 수·당·오대 시대에는 남북 해상 교통의 중심지였다. 전성기를 맞이하여 중국 북부에서 가장 중요한 항구가 되었습니다. 등주항(鄧州港)의 이름은 당나라 때부터 펑라이(鳳亭)에 도읍을 세웠기 때문에 그 이름이 붙여졌다. 명나라 봉래수성 건설은 중국 군항 건축의 빛나는 예이다. 등주(鄧州)의 고대 항구는 북송 시대에 번영하다가 쇠퇴하게 되었고, 몽골과 원 왕조 시대에 중요한 도시가 막히면서 바다로 방향이 바뀌었습니다. 명청 시대 해상 금지 조치로 인해 등주 항구의 위상과 역할, 영향력은 점차 약화되었습니다. 신중국이 건국된 후 봉래항은 다시 발전할 수 있었고 항구 개발은 새로운 장을 열었습니다. 봉래항은 500톤 로로선석 2개와 1,000톤 화물선석 2개를 건설해 승객과 화물 모두를 갖춘 생산 상황을 형성한 후 1995년에 더욱 확장되어 동쪽과 서쪽의 2개 항구 지역을 형성했습니다. 동강구에는 1만톤 화물선석 1개, 5000톤 화물선석 1개, 3000톤 화물선석 1개가 있으며, 펑라이에서 다롄까지 여객 및 화물 로로 운송 노선을 개통했습니다. 1996년 7월, 봉래항은 국무원의 비준을 받아 국가 일류 개항항으로 지정되었습니다.
4. 항구 교통 상황과 경제 배후지
봉래항은 옌타이항과 42해리, 다롄항과 93해리 떨어져 있으며 해상을 통해 전 세계 해안 항구와 항구에 접근할 수 있습니다. 육로의 동서 방향에는 웨이팡의 진(남)청(다오) 고속도로와 연결되는 옌(대만)-웨이(팡) 고속도로가 있습니다. Laiyang과 Yan (Taiwan) Qing (Dao) 고속도로를 연결하는 남북 방향의 일류 고속도로가 건설중인 De (zhou) Long (kou) Yan (Taiwan) 철도는 봉래시의 교통을 더욱 편리하게 만들 것입니다. . 승객들이 봉래시를 출입하는 데 매우 편리합니다. 매일 창다오를 오가는 항공편이 15편 있고, 뤼순까지 7편이 있으며, 펑라이 항구에서 옌타이 공항까지 가는 여객 셔틀 버스가 있습니다. 봉래시의 모든 통신은 광케이블 전송을 실현했으며 프로그램 제어식 교환 전화기를 통해 국내외에서 직접 전화를 걸 수 있습니다. 봉래시는 "중국 종합 강자 100대 현(도시)" 및 "100대 도시" 중 하나입니다. 국가과학기술우세현'. 금 생산량은 전국 5위입니다. 옌타이 사과의 주요 산지 중 하나이며, 수산물 총 생산량은 옌타이시에서 1위를 차지합니다.
봉래항의 경제 배후지는 봉래시와 산둥성 중서부 지역이다. 봉래시는 자원이 풍부하여 항구에 안정적으로 물품을 공급할 수 있습니다. 광산에 유용한 것으로 입증된 비금속 광물은 24종이며, 인근 지역을 포함하면 연간 시멘트 생산량이 450만 톤에 달합니다. 카운티의 연간 시멘트 생산량은 200만 톤 이상이며 석탄은 50만 톤이 항구를 통해 운송되어야 합니다. 봉래시는 독특한 해양 자원, 다양한 농산물 및 부업 제품, 그리고 최대 300,000톤의 수출량을 자랑하는 대규모 생산량을 보유하고 있습니다. 산둥성은 최근 몇 년 동안 급속한 경제 발전을 경험했습니다. 중서부지방의 광물, 곡물, 농산물, 부업품 등 대량의 물품을 돌려보내야 합니다. 운송 여건이 더욱 향상됨에 따라 봉래항의 경제 배후지가 더욱 확장되고 상품 공급이 더욱 풍부해질 것입니다.
5. 항구의 경제 환경
봉래항은 봉래경제기술개발구에 위치하고 있으며 개발구와 관련된 우대정책을 누릴 수 있습니다. 항구는 승객과 화물을 모두 촉진하는 정책을 견지하고 승객과 화물 사업을 적극적으로 발전시킵니다. 다음 세기 초까지 봉래항은 10,000톤 용량의 범용 터미널 2개, 10,000톤 용량의 컨테이너 터미널, 35,000톤 용량의 벌크 터미널, 1개의 벌크 화물 터미널을 건설할 예정입니다. 50,000톤의 용량과 8~10개의 로로 터미널을 갖춘 Penglai 항구는 다기능의 종합 항구로 건설될 것이며, 또한 중국의 로로 운송 센터 중 하나가 될 것입니다. 발해만.