역 위치: 심대선에서 대련역에서 105km, 대련북역에서 92km, 하향방향은 심역에서 292km
소속단위: 심양철도국 대련차구간
; 수하물, 소포 위탁
화물 업무: 차량 취급, 소량, 컨테이너 화물 발송 차량 화물운송전 보관과 소량의 열차 그룹
경로선 처리: 하대철도 (장성, 심대철도), 와장철도
역 소개:
광서 24 년 기와방점역은 기와방점 지역에서 가장 빠른 기차역으로 남만지선 3 대 역 중 하나입니다. 광서 31 년 (1905 년), 일본이 점령한 후 기차역 부근 251 만 평방미터의 토지를 부속지로 분류하여 경찰서, 수비대, 철도기관, 잡화점, 호텔, 매음굴 등을 개설했다. "8 월 15 일" 광복 후 국유로 수거하다.
1958 년부터 역 확장, 전용선 증축, 화물장 대피. 1976 년 3 월 역 대합실을 개조하다. 이듬해 대합실 양쪽의 사무실 건물, 짐실, 보일러실 등 부속공사를 속건했다. 동시에 역이 넓어지고, 운송루 신설, 여행객이 지하도에서 내리는 등.
1985 년 역내 발차선 9 개 길이 10776 미터, 화물선 4 개, 길이 4715 미터, 전용선 16 개, 길이 14134 미터, 배차선 6 개, 길이 4715 미터. 창고 두 곳, 건축 면적이 1769 제곱미터에 달한다. 화물장 4 곳, 점유 면적 39030 평방미터. 대형 호이 스팅 기계 설비 4 대, 하루 평균 적재 25 대, 하역차 76 대, 여객승하역대 2 대, 건축면적 8817m2, 역 내일은 버스 17 쌍, 화물차 46 쌍, 여객류는 하루 평균 6282 명이다.
2012 년, 기와방점 기차역 대대적인 개조, 매표실 리모델링, * * * 10 개의 인공매표창구, 새로 설치한 기와방점역 여객열차 시간표 LED 화면 1 개, LED 여객안내화면; 기둥 비바람 창고 재 장식; 역 주요 외벽 내부 벽 개조; 역 안에 여객석, 바닥 타일, TV 를 새로 바꾸고 증설합니다. 공공 * * * 화장실 개보수, 상점 및 무료 온수 구역; 아웃바운드와 개찰구와 녹색 통로를 증설하고 무료 와이파이 서비스, 무료 휴대폰 주유소, 무료 생필품 등을 제공한다. 역 외벽의 양쪽에있는 원래의 광고판은 현재 두 개의 대형 LED 화면으로 대체되었으며, 아웃 바운드 밖에 새로운 열차가 늦은 정보 LED 화면에 도착하여 역 앞 광장을 계획 한 공공 * * * 교통 질서와 개인 자동차 주차장을 재 관리했습니다. 지금까지 기와방점역에는 매일 70 여 대의 여객열차가 정차하고, 화물열차는 여기서 그룹 편성, 대피열차, 베어링 공장 전용 철도가 있습니다.
2015 년, 기와방점역에 자동인출기 2 대, 입역 신분증 검증 설비 및 기타 보조장비 등을 추가했다.
오늘날 기와방점역은 이미 여객터미널로 선양철도국 대련 여객선 관할 2 등역이다.
기와장철도 소개: 건설된 기와장철도길을 따라 5 개의 역이 있습니다. 동기와방점역, 동툰역, 백수정역, 곽가역, 복주만역, 좌툰역, 오도역, 마지막 서부터 미래장흥도항역까지 있습니다. 전체 공사는 2 기로 나뉜다. 초기 공사는 2009 년 7 월 18 일 착공해 기존 다자-오도 철도 CK53+000 부터 신설 장흥도항역, 신설 노선 25.03km, 공사 투자예산 8 억 7 천만 원, 공사 기간 18 개월; 기와방점역 접목으로 동툰, 백정, 곽가, 복주만, 좌툰 등을 거쳐 오도역까지 총 길이가 약 54.3km 에 이르며, 그 중 철도 44.6km 를 신설하거나 개조하고 기존 선 9.7km 를 이용하며 공사 투자 견적액은 약 14 억 7 천만 위안이다. 철도가 완공된 후 국철 1 급 간선, 여객화물 혼선선 (이중선 예약) 표준궤도 전기선로를 위해 하대선의 직통열차도 운행한다.
2020 년 최대 세그먼트 화물 흐름 밀도는 연간 2700 만 톤, 향후 2030 년 최대 세그먼트 흐름 밀도는 연간 4600 만 톤에 달할 수 있다. 철도는 장흥도항이 중국 동북을 향하는 중요한 운송 통로가 될 것이다.