세계 자동차 시장에서 유럽은 늘 중추적인 위치를 차지하고 있다. 국내에서도 다양한 유럽 자동차 브랜드가 많은 소비자들의 선호를 받고 있다. 연말이 되면 주요 자동차 회사들도 조만간 2019년 결산을 발표할 예정이다. 오늘 Xiaozhi는 어떤 모델이 유럽인들에게 더 인기가 있을지, 그리고 올해 1월부터 11월까지 유럽 모델의 판매가 어떻게 될지 알아보겠습니다.
1. 1월부터 11월까지 폭스바겐 골프가 427,490대로 판매 1위를 차지했고, 중국 시장에 진출하지 않은 르노 클리오가 318,297대로 2위를 차지했다.
2. 판매 상위 10개 모델 중 국내 시장에서는 닛산 캐시카이, 폭스바겐 골프, 티구안이 똑같이 좋은 성적을 냈다.
3. 차량 모델 포지셔닝 측면에서 유럽인들은 분명히 소형차와 해치백을 선호합니다.
1~11월 유럽 판매 상위 10개 모델에 대한 코멘트
폭스바겐 골프는 2019년 1월부터 11월까지 유럽에서 총 427,490대가 판매되어 가장 많이 팔린 모델이었습니다. 판매된. 2위와 비교하면 누적 판매량은 11만개 가까이 더 많다. 대중 브랜드에 있어서 골프가 중요한 점은 말할 필요도 없이 중국에서는 매달 1만 대 이상 쉽게 팔릴 수 있다는 점이다. 세단을 선호하는 국내 소비자들에게 늘 해치백으로만 제시돼왔던 골프가 이 정도 성능을 발휘하기는 쉽지 않다. 올해 10월, 8세대 폭스바겐 골프가 독일 볼프스부르크에서 공식 출시됐다. 신차의 스타일과 인테리어가 혁신되었습니다. 신모델이 언제 국내 시장에 정식 진출할지, 국내 자동차 팬들의 기대가 커지고 있다.
르노 클리오는 소형차라는 포지션으로 국내 시장에서는 아직 판매되지 않았다. 올해 제네바 모터쇼에서 르노의 신세대 클리오가 공식 공개됐다. 신차는 작고 컴팩트한 차체 형태를 이어가고 있다. 새롭게 디자인된 스마트 콕핏은 외관이 더욱 젊어졌을 뿐만 아니라 레이아웃과 기능성 면에서도 대폭 개선됐고, 제작 기술과 소재 면에서도 더욱 고급스러워졌다. 신형 클리오는 닛산 마치와 동일한 플랫폼을 기반으로 제작됐다. 닛산 마치(현재는 단종)의 과거 국내 시장 실적을 보면 르노가 클리오를 국내 시장에 선보이지 않는 이유가 이해가 되는 것 같다.
폭스바겐 폴로는 1월부터 11월까지 306,571대를 판매해 유럽 자동차 판매 순위 3위를 차지했다. 스마트한 외관, 상대적으로 신뢰할 수 있는 품질, 저렴한 가격, 폭스바겐의 브랜드 매력을 바탕으로 폭스바겐 폴로는 국내 소형차 분야에서 늘 좋은 성적을 거두며 2018년 국내에서 총 138,600대가 판매됐다.
6세대 폴로(Polo)는 올해 6월 중국에 공식 출시돼 '폴로 플러스(Polo Plus)'로 명명됐다. 이번 신차는 인테리어와 구성이 대폭 업그레이드됐을 뿐만 아니라, 더욱 커진 차체 크기와 더욱 패셔너블해진 외관 스타일링으로 상품성도 대폭 업그레이드해 많은 국내 소비자들의 사랑을 받고 있다.
시장에서는 유럽인들이 SUV 모델을 좋아하지 않는다는 '루머'가 늘 있어왔다. 폭스바겐 티구안은 올해 1월부터 11월까지 유럽에서 총 278,919대를 판매해 모델 판매 순위 4위를 기록했다. 국내 모델만큼 길지는 않지만 시장 성능은 여전히 뛰어나다.
국내 시장에서는 티구안이 합작법인 SUV 개발 과정 전체에서 중요한 역할을 하고 있다. 수년간의 시장 테스트를 거쳐 월간 판매 목록의 상위에 자주 오르는 것을 볼 수 있으며 그 영향력은 자명합니다. 웅장하고 차분한 외관, 넓고 편안한 좌석 공간, 좋은 주행감 등으로 많은 국내 소비자들의 선호를 받고 있습니다. 올해 청두 모터쇼에서는 7인승 폭스바겐 티구안 L도 공식 출시돼 시장 확대에도 도움이 될 전망이다.
5번째로 많은 판매량은 'VW 혈통'을 갖춘 스코다 옥타비아로, 1월부터 11월까지 총 242,204대가 판매됐다. 중국에서 전체 브랜드의 성능은 평범하지만, 스코다 옥타비아는 폭스바겐 브랜드 모델보다 더 저렴한 가격과 믿을 수 있는 품질, 더 실용적이고 공간 확장이 가능한 해치백 디자인으로 많은 유럽인들에게 사랑을 받고 있다.
2018년 국내 시장을 보면 옥타비아는 판매량 10만 대를 돌파하며 스코다 브랜드의 중추로 자리 잡았고, 신루이와 코디악은 판매량 5만 대를 돌파하며 2위와 3위에 올랐다.
MQB 플랫폼을 기반으로 구축되고 확실한 업그레이드가 이루어진 새로운 Sagitar와 비교하면 PQ34 플랫폼을 기반으로 구축된 Octavia는 실제로 약간 열등할 것입니다.
전체 목록에서 유일한 일본 모델인 닛산 캐시카이는 올해 1월부터 11월까지 유럽 판매 목록에서 238,058대가 판매되어 6위를 차지했습니다. 국내 시장에서는 닛산 캐시카이가 보급형 소형 SUV로 자리매김하고 있다. 차체 크기는 크지 않지만 공간 활용률이 뛰어나며, 실내 공간 성능도 상당히 만족스럽다.
중간 페이스리프트 이후 캐시카이는 외관상 닛산 패밀리의 최신 디자인 언어를 채택했을 뿐만 아니라, 실내 디자인과 구성에서도 많은 개선이 이루어졌다. 또한, 2.0L+CVT의 동력 조합은 현시점에서는 눈에 띄지 않지만 사후 관리 및 유지 관리 측면에서 상당한 이점을 차지한다.
포드 포커스는 1월부터 11월까지 유럽에서 총 226,369대가 판매되며 소형차로 자리매김하고 있다. 한때 Focus는 국내 소형차 시장에서 매우 높은 시장 점유율을 차지했으며 한때 Volkswagen Golf와 동등한 위치에 있었습니다. 이전 모델은 외관상 아름다운 디자인뿐만 아니라 핸들링도 뛰어났습니다. . 그러나 지난 2년 동안 중국에서 포드 브랜드의 전반적인 성과는 만족스럽지 못했습니다. 올해 1월부터 11월까지 포커스의 국내 판매량은 5만대 미만이었다. 그러나 전반적인 제품 강점으로 볼 때 신형 포커스는 여전히 균형이 잘 잡혀 있고 운전하기 쉬운 소형차입니다.
포드 피에스타는 민첩한 차체를 옹호하는 유럽인들에게 소형차로 자리매김하는 것이 전혀 놀라운 일이 아니다. 1월부터 11월까지 유럽에서 총 220,471대의 차량을 판매했습니다. 하지만 국내 시장에서는 인지도가 높은 이 차가 실제로 단종된 지 꽤 됐다. 국내 모델의 차체 디자인도 당시 '마틴' 스타일 전면부를 그대로 유지했고, 현재 신차들은 포드의 최신 패밀리 스타일 디자인으로 교체됐다.
9위인 오펠 코르사 역시 소형차다. 올해 1월부터 11월까지 유럽 시장에서 총 21만9327대가 팔렸다. 미국 제너럴모터스(GM)의 자회사로 초기에는 수입을 통해 많은 모델을 국내에 선보였다. 그러나 브랜드 영향력이 부족하고 특정 제품과 범용 모델 간의 유사성이 크다는 이유로 이후 국내 시장에서 조용히 철수했다.
올해 프랑크푸르트 모터쇼에서는 차세대 오펠 코르사(Opel Corsa)가 공식 공개됐고, 푸조 208도 CMP 플랫폼에서 나왔다. 코르사는 국내 소비자와는 아무런 관련이 없지만, 푸조 208은 내년 국내 시장에 정식 출시될 예정으로 스마트한 외관과 세련된 인테리어가 많은 소비자들의 관심을 끌었다.
목록에서 10위는 시트로엥의 C3입니다. 소형 SUV로 포지셔닝되어 국내 시장의 Tianyi C5 AIRCROSS, Yunyi C4 AIRCROSS와 디자인적으로 유사한 점이 많습니다. 투톤 바디 컬러, 둥근 직사각형 요소를 많이 사용, 둥글고 풀 바디 자세는 이 차를 역동적이고 패셔너블하게 보이게 합니다.
1월부터 11월까지 유럽에서 가장 많이 팔린 모델을 살펴보면, 유럽 소비자들이 선호하는 '소형차' 외에도 폭스바겐 티구안, 닛산 캐시카이 등 유럽에서 좋은 성적을 거둔 모델도 있다. 중국. 중국 사람들의 SUV에 대한 열광과 권력 추구에 비하면 유럽 사람들은 다소 '불교적'인 것 같습니다. 2019년 자동차 판매 목록은 곧 공식적으로 공개될 예정이며, 그때 Xiaozhi도 자세한 설명을 제공할 것입니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.