조선소 마당에는 선바오진이 직접 심은 커다란 반얀나무가 아직도 무성하다. 반얀나무 아래에서 동료 기자들은 농담을 하고 있었습니다. Shen Baozhen이 오늘 조선소의 상황을 본다면 그는 분명히 다시 분노할 것입니다. 마웨이조선(Mawei Shipbuilding Co., Ltd.) 회장과의 인터뷰 과정은 꽤 험난했다.
사실 청나라 말기의 가장 중요한 조선소인 이 조선소는 청나라 멸망 이후 쇠퇴하기 시작했습니다. 1907년 조선이 중단됨에 따라 마웨이는 중국 조선 기지로서의 역사적 지위를 상실하게 되었습니다. 오늘날 마웨이 조선소는 더 이상 위대한 국가가 되겠다는 꿈을 꿀 수 없습니다. 그들이 매일 해야 할 일은 가족을 부양하는 것뿐입니다. 하지만 사람들에게 희망을 주는 것은 가족을 키우면서 태어난 창의성입니다. 현재 이 공장은 수년 동안 지속될 만큼 충분한 주문을 받았으며 선주 대부분은 독일, 일본, 싱가포르입니다. 비록 남을 위해 일하기 위한 취업카드일 뿐이지만, 수년 동안 휴면상태였던 공장지대가 활력을 되찾기 시작한 것은 분명하다.
노인의 이야기 속에서 지금 가장 부러워하는 곳은 상하이 강남조선소다. 지난해 6월 3일, 강남조선소가 창립 140주년을 맞았다. 이날 CSSC 창싱(Changxing) 기지에서는 연간 조선 능력 450만톤 규모의 새로운 장난(Jiangnan) 공장 건설이 시작됐다. 금세기 상하이 와이가오차오 조선소에 이어 더 큰 규모, 더 첨단화된 시설, 더 완벽한 생산 품종을 갖춘 중국의 조선 조립 기지가 될 것입니다.
중산 창싱 기지는 장강 어귀에 위치하고 있으며 장강과 동중국해에 가깝습니다. 연중 내내 동결되며, 수심은 12m로 천연 프리미엄 기지로 적합합니다.
세계적으로 볼 때 일본에 비하면 강대국이 되겠다는 우리의 꿈은 빼놓을 수 없는 일이다. 최근 중국이 일본을 제치고 세계 2위의 조선대국이 됐다는 소식이 전해진다. 마웨이를 방문하는 과정에서 역사적 단편에는 항상 해양 이웃의 그림자가 있습니다.
19세기 중후반, 복건 조선국 최초의 유학생인 옌푸와 일본의 이토 히로부미와 도고 헤이하치로는 영국에서 유학했다. 목적지는 왕립 해군 사관학교 그리니치였다. 이토 히로부미와 도고 헤이하치로는 귀국 후 일본을 부흥시키고 한 세대의 힘으로 섬나라를 부흥시키는 중요한 임무를 맡았지만, 안복은 청나라에서 외국 문학을 팔고 번역할 수밖에 없었으며, 비현실적인 야망.
이후 청일전쟁이 일어나 중국과 일본의 근대 문명이 직접 대결하는 가운데 복건해운학교에서 나온 제독과 감독관들이 해전에서 패했다. 토고 헤이하치로의 손.
8년간의 항일전쟁 동안 일본군은 마웨이 조선소를 두 차례나 점거하고 약탈, 파괴해 조선소를 거의 폐허로 만들었다.
그런데 마웨이에는 노년의 노동자들로부터 존경을 받는 일본인이 있다. 1980년대 일본 오사카 조선연구소 수석 기술자 이나이 히데호는 공장 노동자들에게 조선 기술을 가르치며 강의를 했다. 결국 그는 공장에서 병에 걸려 죽었습니다. 공장 역사 박물관에서 Lin Yingyao는 그를 위해 특별히 이전 영웅과 전문가들이 줄지어 있는 특별 섹션을 만들었습니다.
2002년 일본 오키나와 현 출신 기자 4명이 마웨이 조선소를 방문했을 때 공장 역사 박물관에서 이나이 히데호에 대해 이야기할 때 린잉야오는 엄지손가락을 치켜세우며 "우리는 이나이 히데호를 영원히 기억할 것이다. ." 이 말을 들은 일본 기자 4명은 곧바로 일렬로 서서 린잉야오에게 깊은 절을 했다.
2003년 마웨이조선소 구조조정 과정에서 조선소 관계자에 따르면 조선소 인수를 위해 최선을 다한 일본 기업이 있었지만 가격 협상이 이뤄지지 않아 결국 문제는 끝났습니다.
청나라 초기부터 강대국이 되겠다는 우리의 꿈은 수백년 동안의 꿈이었습니다. 이전 꿈의 기지였던 마웨이는 수백 년의 우여곡절을 겪었습니다. 그 꿈이 새로운 세기에 항해를 시작할 때, 마웨이의 영광과 쇠퇴를 잊어서는 안 됩니다. 청나라 말기 해운부장 충산(忠山)은 그 이유를 다음과 같이 요약했다. 복건성 해운국의 부진과 쇠퇴는 관료들의 무능이라기보다는 제도의 누적된 오작동 때문이었다.
해운국의 후기 역사를 살펴보면서 기자가 볼 수 있는 것은 재정 할당 다툼, 공권력 다툼, 그리고 청나라의 낙후된 정치 체제에서 볼 수 있는 심각한 부패와 낭비뿐이었다. 결국 정치적 상황은 죽음을 향해 끌려가고 있다. 1907년 '타임스'는 '푸젠맨'이 서명한 기사를 게재하며 분노하여 다음과 같이 지적했습니다. 얻다.
”
청나라의 도움으로 건설된 극동 최대의 조선소는 겉으로는 화려해 보이지만 사실은 취약하다. 정치체제 개혁이 지체되면서 오랫동안 부패가 해결되지 않았다. 국가의 경제건설은 큰 경제적 성과를 거두었지만 결국 아무런 미련도 없이 망하고 말았다.
'해운국'부터 '주식회사'까지, 이름만 그런 게 아니다. Mawei 조선소에서는 소위 강력한 선박에 대한 꿈을 언급하는 데 열중하는 사람이 없지만 새로운 선박이 진수되면 노동자들의 큰 축하는 그 어느 때보다 현실적이고 감동적입니다.