폭스바겐 페이톤에 대한 농담이 나온 적이 있다. 한 경비원이 페이톤을 파사트로 착각하고 앞에 있는 BMW 3시리즈를 피하라고 했다. 이 이야기는 널리 퍼져 있지만 실제로는 페이톤과 파사트를 구별하는 데 여전히 약간의 노력이 필요합니다. 너무 비슷하지 않나요?
폭스바겐의 마트료시카 기술 덕분이다. 폭스바겐 패밀리 모델들이 나란히 주차돼 있는데, 각각의 차를 확실히 구분할 수 있는 사람은 사기꾼이거나 천재다. 예를 들어, 사람들은 종종 이 페이톤(Phaeton)을 가리키며 "젠장, 이 파사트는 번호판이 5개 연속으로 정말 좋은데"라고 말합니다.
페이톤이 말을 할 수 있었다면 다음과 같이 외쳤을 것입니다. 당신은 파사트이고, 당신의 온 가족은 파사트입니다. 이 느낌은 마치 포르쉐를 몰고 조티로 인정받는 느낌과 비슷하다.
페이톤 일반 버전의 가격은 수십만 원으로 아우디 A6보다 높고 BMW 7시리즈보다 약간 낮다. 그리고 이 페이톤은 일련번호가 5번으로 정말 큰 평판을 갖고 있습니다. 가격이 비쌀 뿐만 아니라 터무니없이 비쌉니다.
페이톤이 6.0L 12기통 엔진을 탑재한 것은 모두가 알고 있는 사실인데, 이 페이톤은 메르세데스-벤츠 S클래스보다 비싼 전설적인 최고급 페이톤이다. 2011년형 Phaeton 6.0L W12 4인승 확장 버전은 240만 위안의 가치를 지닌 진정한 폭스바겐 자동차이며, 가격도 폭스바겐 역사상 가장 비싼 자동차입니다. 240만 대의 폭스바겐 페이톤은 출력 면에서 동급 모델보다 월등하다는 말이 있듯이, 최대 출력은 450마력으로 거의 전문 슈퍼카를 따라잡을 정도다. 마이바흐와 비슷한 실내.
이 2009년형 페이톤은 그야말로 '가장 멋진 폭스바겐'이라고 할 수 있다. 유명한 이유는 페이톤의 후광이 아니라, 풍부한 분위기를 풍기는 번호판 때문이다. 5자리 8자리 번호판은 땅에서 주우지도, 하늘에서 떨어뜨리지도 않습니다. 이렇게 멋진 번호판을 얻으려면 백만 위안은 물론 상당한 비용을 지불해야 하고, 차도 비싸고 면허도 있습니다. 접시가 더 비싸요! 그러나 2009년형 페이톤은 쉽게 파사트로 오해받을 수 있습니다. 자동차 소유자는 차갑게 이렇게 말할 때마다 12기통 파사트를 본 적이 있습니까?