포장 색상 변경을 위한 유색 포장 재료는 기본적으로 이 두 가지 유형으로 구분되며, 현장 건설 요구 사항에 따라 구체적인 선택이 가능합니다. 스프레이형 아스팔트 포장 색상 변경제이든 스크래치 코팅 색상 미끄럼 방지 포장이든 설계 요구 사항에 따라 색상을 맞춤 설정할 수 있습니다. 서비스 수명은 기본적으로 동일하지만 도로에서 작용하는 기능은 동일합니다. 표면이 다릅니다. 어떤 종류의 포장도로를 사용하든 이 두 가지 재료의 밝은 색상은 알림과 경고 역할을 할 수 있습니다. 다양한 색상을 사용하여 다양한 기능을 가진 포장도로에 작용하면 특히 해당 구간에서 도로 기능을 구별하고 교통을 원활하게 하는 데 도움이 될 수 있습니다. 상대적으로 교통량이 많은 경우 유색 포장의 전환 효과는 매우 중요하며 유색 포장 재료에 숨겨진 중요한 기능이기도 합니다.
유색포장:
변색제 시공 시 주의사항
1. 새로 포장된 아스팔트 포장은 차량 타이어에 의해 탄력적으로 마찰되지 않습니다. 기름이 충분히 퍼지지 못하고, 노면의 틈이 넓습니다. 색상 변경제를 뿌리면 틈새로 침투하여 유리 아스팔트와 약간 반응합니다.
2. 새로 포장된 아스팔트 표면층의 색상은 통행 개시 후 일주일 후에 변경하는 것이 가장 좋습니다. 공사 기간이 촉박한 경우에는 새 포장을 깔고 이틀 후 맑은 날씨에 새로 포장한 아스팔트 포장을 타이어 롤러로 여러 번 굴려야 기름진 아스팔트 상태를 개선할 수 있습니다. 그런 다음 색상 변경 구성을 수행합니다. 살포 과정에서 도로 표면이 노란색으로 변하면 스프레이 건 노즐과 노면 사이의 거리를 늘리거나 스프레이 압력을 6MPa로 조정해야 하며 노즐과 노면은 45도에 있어야 합니다. - 분무 중 각도(이 방법은 아스팔트 포장 입자에 대한 변색제의 영향을 줄이기 위한 것입니다. 침투, 변색제가 자갈 입자를 완전히 감싸지 못하게 하여 입자가 오일 없이 떨어지게 하는 것을 방지하기 위한 것입니다. 새로 포장되지 않은 도로에 살포할 경우 압력은 8MPa에 도달해야 하며 각도는 45°가 되어서는 안 됩니다.
3. 아스팔트 포장면에 백색 프라이머를 살포할 경우, 스프레이 건 노즐을 지면에서 40~50cm 거리를 두고 40분 이상의 간격으로 2회 살포해야 합니다. 3. 컬러 상도는 프라이머가 완전히 굳은 후 분사하는 것을 원칙으로 하며, 일반적으로 2~3회 분사하며, 1회 코팅 간격은 40분 이상입니다.
시공시 주의사항 아스팔트 포장 색상 변경 페인트는 다음과 같습니다. 우리 회사는 시공 과정에서 주의해야 할 사항은 모든 상사가 시공 전에 미리 읽어 보시기 바랍니다.
따라서 유색 포장 변색 도료를 사용하여 신설 아스팔트 도로와 기존 아스팔트 도로의 색상을 변경하는 경우에는 시공상의 주의 사항을 숙지하고 진행해야 합니다. 새로 포장된 아스팔트 포장은 차량 타이어에 의해 탄성적으로 마찰되지 않았으며, 아스팔트 혼합물에 포함된 아스팔트는 완전히 오일 아웃되지 못하여 포장 공극이 커졌습니다. 색상 변경제를 뿌리면 틈새로 침투하여 유리 아스팔트와 약간 반응합니다.