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가격 대비 성능이 큰 란저우 라면을 잃지 않는데, K5 카이쿠는 왜 지불할 가치가 있습니까?

국내 자동차 시장 경쟁이 치열해짐에 따라 현재 주류 합자 중형 승용차의 판매가격은 기본적으로 20 만원 구간에 진입했으며, 많은 차종은 매우 강력한 시장 할인까지 포함해서 16 만 7 천 원 정도면 착륙할 수 있다. 방금 출시되었나요? 기아 K5 케이쿠 (K5 Keku) 는 보기 드문' 전세가격' 정가 판매 모델로 모든 사람을 한 번 신선하게 만들었고, 자신의 가격 대비 성능 라벨에 무게감 있는 화제를 불러일으켰다. 가격이 유일한 우세인가요? 기아 K5 카이쿠는 왜 지불할 가치가 있나요?

외관-젊은이들의 심미, 얼굴값 개성이 가장 큰

국내 자동차 소비층의 젊음에 따라 점점 더 많은 주류 중형차들이 진지하고 차분한 스타일링 디자인을 바꿔 패션 트렌드에 따라 젊은 운동으로 변신하기 시작했다. 동급의 카메리, 야각, 천추 모두 상당히 날카롭고 철저한 진화를 거쳤지만, K5 케이쿠 앞에서도 이 차종은 여전히 유보해 보였다.

기아 K5 케이쿠가 채택한 대량의 평평한 돌출 라인은 뚜렷한 근육감을 불러일으켰으며, 과장된 불규칙적인 주간 주행등이 급강하식 전방 엔진 커버와 맞물려 강한 기세, 등을 관통하는 모양, 관통식 미등, 진가의 사출배기, 꼬리 중간의 확산기도 모두 운동의 음조를 마음껏 풀고 있다.

기아 K5 카이쿠는 순수한 개성운동 외관으로 90 대 젊은 소비층의 눈길을 끌고 있다. 동급의 마이터, 카메리, 천추 등 상대에게 어렴풋이 남아 있는 차분한 디자인이 일부 학년 성숙한 옛 팬들의 수용도를 고려하기 위해서라면 기아 K5 케이쿠는 완전히 젊은 소비자를 위한 제품인 것 같다.

또한 개성이 급진적인 외관 디자인과 함께 K5 케이쿠의 차체 길이도 동급 최대 수준이다. 다만 슬립백 모양과 과장된 외관 디자인으로 K5 케이쿠와 동급 제품을 함께 두지 않으면 사이즈상의 장점을 한눈에 알 수 없다. 분명히 중형 승용차가 상투적인 분위기다.

인테리어-기술감이 뛰어나고 구성이 가능한

전액정계에는 세 가지 테마 디스플레이 스타일과 차측 카메라 화면 등을 포함한 풍부한 콘텐츠가 있어 시각적 기술감이 강하고 실용성도 뛰어납니다. 반면, 제어 화면의' 분할 화면',' 빠른 컨트롤 패널',' 사용자 정의 페이지 카드' 등 작은 디자인은 스마트폰에 익숙한 현재 젊은 그룹들에게는

Baidu 지능형 상호 연결 3.0 기반 자동차 시스템은 음성 명령 인식의 지능과 다양한 APP 사용 측면에서 좋은 경험을 가지고 있습니다. 또한, 차 밖의 지능형 상호 연결에서 K5 Kaiku 는 기아 UVO 를 통한 응용 프로그램, 일반적인 원격 끄기/잠금 해제, 차량 시동, 에어컨 켜기 등 젊은 소비자를 끌어들이는 기능 중 상당 부분을 가지고 있습니다. 차량 주변 카메라를 통해 차체 주변 상황을 원격으로 보고, 트렁크를 개별적으로 열고, Bluetooth 복사 키 및 공유와 같은 새로운 기능을 구현할 수 있습니다.

자동차 시스템의 기능 및 운영 실용성 측면에서 현지 공급업체와 협력하는 기아 선택은 도요타, 혼다, 대중등급 차종보다 더 뛰어난 스마트카 연합 시스템 경험을 가능하게 하며, 중앙통제된 대형 스크린은 꽃병 장식이 아니다. K5Kacou 의 자동차 시스템에 문제가 있다면 CarLife 만 지원하고 CarPlay 상호 연결은 지원하지 않을 것 같습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

많은 합자 브랜드 중 한계차의 구성은 줄곧 후덕했고, 기아 K5 카이쿠에서도 이 전통을 이어갔다.

전계에는 표준 12.3 인치 제어 LCD 화면, 정속 순항, 스티어링 휠 변속, 후진 영상, 진피 스티어링 휠 등의 기능이 같은 등급의 가격이 더 높은 차종에는 나타나지 않고, 저배차형 외에 설치할 수 있는 선택포장은 가격이 높지 않다.

< P > 공간-크기 우세 기여도가 뚜렷하고 트렁크 확장성은

보관공간 방면에서 K5 케이쿠의 앞줄 중앙보조상자는 큰 영향을 미칠 수 있고, 규칙적이고 넓은 공간은 실용성이 뛰어나다. K5 케이쿠의 트렁크 공간도 똑같이 넓고 적재능력도 부족하지만 뒷좌석에 얽매여 넘어갈 수 없고, 유연한 확장성은 동급 차종에서 여전히 향상할 수 있는 공간이 있다.

동력-매개변수가 눈에 띈다. 소량 터보차저 기술 아래 본

기아 K5 케이쿠는 1.5T 와 2.0T 엔진 옵션, 최대 전력은 각각 170 마력과 240 마력, 최대 토크는 각각 253 소 미터, 33 이다

K5 케이쿠에서는 1.5T 엔진이 더 많은 대화를 나눌 수 있을 것으로 보인다. 각 중형차마다 소형 배기량 터빈 증압 엔진을 사용하기 시작한 오늘날 K5 케이쿠도 독보적이지 않다 K5 케이쿠 역시 현대/기아 국산 최초로 이 기술을 탑재한 차종으로, 흔히 볼 수 있는 CVL 연속 가변 밸브 리프트 기술과는 달리, CVVD 시스템은 밸브가 계속 열리는 시간을 변화시켜 엔진 연소 효율을 높이고, 동력과 연료 경제의 동시 상승을 달성하며, 배출을 줄일 수 있다. 구체적인 동적 운전 부분에 대해서는 후속 시운전 문장 상세 소개를 하겠습니다. 기대해 주시기 바랍니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

두 가지 동력 4 종 중 어느 것이 가장 가치가 있습니까?

기아 1.5T 케이쿠 전계 * * * 4 개 모델, 16 만 1800 원짜리 저배차종의 경우, 돈주머니가 긴장되지 않았다면, 기능이 풍부하고 실용적인 자동차 네트워킹 기능을 갖추지 않았고, 포장도 선택할 수 없었기 때문에 추천하지 않았습니다.

K5 카이쿠? 270T? CVVD 패션 에디션

안내 가격: 16 만 1800 원

표준 구성: 1.5T? CVVD 엔진, 7 단 이중 클러치 변속기, 전 맥퍼슨 후 다중 링크 독립 서스펜션, 7 에어백, 타이어 압력 디스플레이, 차체 안정성 제어, 후방 주차 레이더, 후진 영상, 정속 순항, 3 가지 운전 모드 전환, 엔진 시동 정지, 자동 주차, 오르막 보조, 전기천창, 알루미늄 합금 바퀴 PM2.5 형 제어 터치 LCD, CarLife 휴대폰 연결, 자동차 블루투스, 전면 2 개 USB, 6 스피커 스피커 스피커, LED 헤드 라이트, LED 주간 운전등, 자동 헤드라이트, LED 안개등, 전조등 지연 꺼짐, 전차 유리 1 버튼 상승, 내부 백미러 수동 눈부심 방지, 외부 백미러 270T? CVVD 럭셔리 에디션

안내가격: 17 만 1800 원

신규 구성: 파노라마를 열 수 있는 천창, 감지 트렁크, 키 없는 진입/시작, 원격 시동, 메인 운전석 전동 조절, 자동차 네트워킹, 자동차 네트워킹 380T? GT-Line 존귀한

안내가격: 18 만 9800 원

신규 구성: 2.0T 엔진, 8 단 자동 변속기, 스포츠 외관 키트, 조수석 조정, 옵션 (레드 인테리어 380T? GT-Line ultimate

안내 가격: 270T 만 5800 원

신규 구성: 병렬 보조, 차선 이탈 경보, 차선 유지 보조, 액티브 브레이크, 피로 운전 프롬프트, 전면 주차 레이더, CVVD 럭셔리한 버전, 한편, 12.3 인치 제어 화면의 뛰어난 디스플레이 효과와 조작 인터페이스, 바이두 스마트 인터커넥트 3.0 을 기반으로 한 자동차 네트워킹은 확실히 서로 잘 어우러져 젊은이들의 비위를 맞출 수 있다. 한편, 이 1.5T 엔진은 동력 매개변수 방면에서 이미 바람을 끄는 외관을 감당할 수 있으며, CVVD 기술이 가져온 연료 경제성도 만만치 않아 체험할 만하다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 또한 운전 보조 구성이나 기타 편안함 구성에 대한 요구 사항이 있는 소비자들의 경우, 다양한 요구 사항을 충족하기 위해 직접 포장을 구입할 수 있습니다.

결론: 이전 세대 K5 가 국내에 처음 출시되었을 때 호랑이 휘파람 스타일의 앞얼굴과 저속한 구성으로 국내에 추풍 열풍이 불었던 것을 기억하고 있다 오늘날의 합작 중형 승용차 진영에서는 독보적 존재라고 할 수 있으며, 풍부한 구성과 진심이 높지 않은 가격은 가격 대비 성능이 낮은 란저우 라면에 비할 수 있지만, 이 디럭스판 란라가 더 많은 재료를 더하고, 젊은이들에게 무한한 친근함이 얼마나 많은 시장을 바꿀 수 있을까? 기다려 봅시다.

이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.

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