현지의 구체적인 정책은 잘 모르지만, 페달식 오토바이는 탈 수 없지만 페달식 보조차는 탈 수 있다면 너무 슬프다. 부력차는 엔진 변위가 50CC 미만인 2 륜 오토바이를 가리킨다. 하지만 실제로 50CC 의 페달 오토바이의 실제 변위는 49CC (차의 변위는 모두 반올림된 값) 이고, 보조차 표기 변위는 48CC 로 명목상 1CC 가 적다는 것은 전혀 다르지 않다. 48 은 시추 정책의 빈 틈에 불과하다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그리고 지금의 소위 보조차는 모두 큰 차 표지로, 진짜 48CC 의 수가 적고, 대부분 100, 110, 심지어 125, 150CC 는 모두 표기를 48CC 로 썼고, 이 차들은 오토바이와 같은 엄격한 생산접근과 품질보증체계를 필요로 하지 않는다. 어느 정도는 열등한 오토바이의 대명사라고 할 수 있고, 구매세, 교강보험 등을 납부할 필요가 없다 즉, 국가에 각종 세금과 각종 세금, 품질, 애프터 보증을 납부하는 오토바이는 타지 못하게 하고, 반대로 열등하고, 여러 가지 세금을 피한 것은 품질보장이 없다는 명목상으로는 엔진 배출량이 적다는 것이다. 실제로 오토바이와 다름없는 무수속 차량이 오히려 대행할 수 있다.
외관상으로는 한 대의 차가 스쿠터 (오토바이) 인지, 보조차, 특히 작은 변위의 스쿠터인지, 엔진에서 외관까지, 보조차와는 아무런 차이가 없다. 가장 큰 차이점은 오토바이가 정규 수속을 가지고 있고, 보조차가 없고, 심지어 어떤 것은 3 무제품이라는 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 하지만 일반 스쿠터 (같은 스타일의 오토바이) 는 밀공 감재가 없어 보조차보다 더 튼튼해 보이지만, 이것만으로는 한 대의 차의 유형을 판단할 수 없다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 현지의 구체적인 정책에 관해서는 외부인이 잘 알지 못하므로 현지 자전거 타는 사람에게 문의하는 것이 가장 좋다. 이 방면에 대해 비교적 잘 알고 있다.