물론 프라도입니다. 여기 4.0 의 프라도, 또는 3.0 디젤의 프라도, 2.7 의 동력이 보통이고, 3.0 의 파제로와 비교될 수 있습니다. 파제로 v73 은 말하지 않습니다. 낡은 차는 먼저 파제로 v93/97 입니다. 차량 전체의 무게중심과 조작이 프라도보다 우수하고, 게다가 땅 틈도 작지 않고, 프라도와 일치하며, 모두 22cm,
< P > 편안함 방면에서 프라도가 파제로보다 낫다. 가장 큰 이유는 프라도가 비적재체, 비틀림, 흡진을 사용했기 때문이다. 애국적인 관점에서 볼 때 도요타를 사는 것이 미쓰비시를 사는 것보다 낫다. 하하
< P > 크로스컨트리 방면, 각각 천추가 있고, 파제로의 초선 4 드라이브는 말할 것도 없고, 신기도 없다. 하지만 개인적으로는 프라도의 전 시간 사륜이 더 편리하고, 일상적인 운전에 더 적합하고, 더 안전하며, 예를 들어 설을 맞아 터널을 지나고, 터널에 접근할 때 노면이 비가 와서 방해가 되지 않는다고 생각하지만, 터널을 나갈 때는 산 입구, 송풍구 때문에 지면이 얼어붙어 얼음이 되고, 내 차는 시분할 사륜이었다. 그때는 두 드라이브였고, 바로 옆으로 미끄러졌다.
또 한 가지 더 있습니다. 차체 구조로 인해 5 년 후의 프라도의 차량 상태가 파제로보다 좋은 것은 등급이 아닙니다. 대들보가 있기 때문입니다. 그리고 이 때문에 그 보증률은 파제로보다 훨씬 높습니다. 개인적으로는 한 차의 가치가 무가치하다고 생각합니다. 당신이 차를 살 때가 아닙니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 개인적으로는 시장을 보는 것이 좋다고 생각하는데, 아직 부족한 점이 많다고 생각하는데, 또 궁금한 게 있으면, 하
< P > < P > 타임슬립, 문제가 있는 것은 흔히 당신이 고치는 곳이기 때문에, 원차의 균형은 그 신뢰성의 보장이다. 특별한 필요 없이 개조하려면 lc71.lc76, FJ, 목마인
을 고려해 볼 수 있다.