7월 중순 A주 시장에 상장된 국내 자동차 24개사 중 9개가 상반기 실적 전망을 발표했는데, 그 중 3개사가 전년 동기 대비 이익이 늘었다. 2개사가 적자전환했고, 4개사가 적자를 냈다.
자동차 시장의 침체와 갑작스러운 전염병이 업계에 미치는 영향과 관련하여, 9개 자동차 회사 중 4개 회사만이 손실을 입었고, 이는 절반에도 미치지 못하는 결과입니다. 나머지 5개 자동차 회사의 실적이 오르거나 반등한 이유를 분석해 보면, 실제로 자력으로 돈을 번 기업은 단 두 곳뿐이다.
즉, 올해 상반기에 실제로 실적 성장을 이룬 자동차 회사는 단 두 곳뿐이다.
또한, 'ST' 또는 '*ST'라는 접두사가 붙은 자동차 회사 4개 중 3개가 상반기에도 적자를 이어가며 상장폐지 위기에 직면했다. 요즘 자동차 판매는 정말 절망적일까요?
상용차 회사의 최대 승자
상장회사의 재무보고서를 분석하는 것은 산업의 상황과 동향을 명확하게 파악할 수 있을 뿐만 아니라, 매우 흥미롭습니다. 다양한 Bizarre 현상도 볼 수 있습니다.
오늘은 퇴직 첫날이다. 올 들어 가장 더운 시기지만, 국내 상장 자동차 회사의 의사 결정권자들은 대부분 상반기 실적이 좋지 않아 실망감을 느끼고 있다. 정말 좋지 않습니다.
상반기 실적 전망을 밝힌 자동차 9개사 중 4개사가 적자를 냈고, 나머지 5개사 중 자신의 재능과 지식을 활용해 수익성을 개선한 기업은 2개사에 불과하다. 즉 FAW입니다.
두 회사의 가장 큰 유사점은 주 사업이 상용차라는 점이다.
중국자동차협회 자료에 따르면 올해 1~6월 승용차 생산과 판매는 각각 775만4000대, 787만3000대로 전년 동기 대비 22.5%, 22.4% 감소했다. 이는 승용차 시장의 부진에 따른 것이다. 이에 반해 상용차의 생산과 판매는 각각 235만9000대와 2384만대로 전년 동기 대비 각각 9.5%, 8.6% 증가했다. 이러한 추세에 반해 상용차 부문이 크게 성장한 것은 상용차 제조 기업에 직접적인 이익을 안겨주었습니다.
FAW Jiefang의 전신은 FAW Car입니다. FAW Jiefang과 자산 교환을 완료하기 전에 FAW Car의 독립 사업은 항상 FAW 그룹의 마음에 고통이었습니다. 2017년을 제외하면 2016년을 제외하면 순이익은 다른 시기에도 큰 폭의 감소를 겪었고, 2016년에도 9억5400만원이라는 큰 손실을 입었다.
FAW Car와 FAW Xiali 간의 오랜 경쟁 문제를 해결하고 FAW 그룹의 전체 상장을 위해 FAW Car는 2019년 초 자산 구조 조정의 길을 시작했습니다. , FAW Pentium 및 기타 승용차 구매 차량 사업은 FAW Jiefang의 고품질 자산에 통합되었습니다. 이후 소총은 대포로 대체되었으며 주요 운영 사업도 승용차에서 상업용 차량으로 변경되었습니다.
2020년 5월 FAW Car와 FAW Jiefang은 자산 교환을 완료했으며 FAW Car는 공식적으로 FAW Jiefang으로 이름을 변경했습니다. 이는 본질적으로 FAW Jiefang이 A주 시장에 진출하고 회사의 새로운 발전 단계를 시작합니다.
FAW Jiefang 자체는 상용차 분야의 선두주자입니다. 올해 상반기 상용차 부문의 유리한 발전으로 FAW Jiefang의 순이익은 전년 대비 14.48% 증가할 것으로 예상됩니다. 작년 같은 기간으로요.
JMC는 사업 성장을 달성하기 위해 상용차 배당에 의존할 뿐만 아니라, 비용 절감과 효율성 향상을 위한 지속적인 노력에 힘입어, 상반기에는 비용을 엄격하게 통제하고 판매 구조를 개선했습니다. 순이익은 252.54%라는 엄청난 증가를 달성했습니다.
'ST'와 '*ST' 자동차 회사들이 곤경에 처해 있다
A주 시장에 상장된 24개 국내 자동차 회사 중 앞에 'ST'와 '*ST'가 붙어 있는 회사들은 *ST" "ST Haima와 ST Ankai라는 접두사가 붙은 두 회사와 *ST Zotye 및 *ST Xiali가 있습니다. "ST"는 회사의 재무상태나 기타 상황이 비정상적이어서 상장폐지의 위험이 있음을 의미하며, "*ST"는 2년 연속 적자를 기록하고 3년 연속 적자를 겪을 경우 상장폐지될 수밖에 없음을 의미합니다. 년도.
공교롭게도 위의 프리픽스 차량 4개사가 모두 상반기 실적 전망을 발표했는데, 그 중 *ST 샤알리만 흑자를 냈고, 나머지 3개사는 적자를 낼 것으로 예상된다. , For Ying의 ST Haima 주택 매각으로 작년에 적자를 기록했습니다.
지난 2년간 ST하이마의 자동차 판매는 실패했지만 주택 매매는 호황을 누리고 있다. 작년에도 ST Haima는 401개의 부동산을 매각하여 껍질을 보호하는 데 성공했으며 올해 6월이 되어서야 앞에 "*"가 표시되었습니다. 제거됨.
올해 ST Haima는 예전의 수법을 반복하고 부동산 사업을 계속하며 145개의 부동산을 판매할 계획입니다.
그러나 ST 하이마의 주력 자동차 사업은 여전히 아두를 지원하지 못하고 있으며, 정부로부터 4천만 위안 이상의 보조금을 받았음에도 불구하고 생산량과 판매량이 전년 대비 크게 감소했다. 100개 이상의 스위트를 판매했지만 여전히 상황을 되돌릴 수 없어 상반기 손실액은 1억6천500만 달러에 달할 것으로 예상된다.
*상장 강제폐지 위기에 직면한 에스티조티는 더욱 어려운 상황에 처해 있다. 실적 예측에 따르면 "신종 코로나바이러스 전염병의 영향과 결합된 자금 부족 및 자동차 산업의 전반적인 낮은 번영으로 인해 회사 계열 기지는 기본적으로 생산을 중단하거나 반 중단한 상태입니다." 회사의 자동차 생산 및 판매가 크게 줄었고 판매 수익도 크게 감소했습니다." 회사의 2020년 상반기 순이익은 전년 동기 대비 크게 증가한 9억 위안의 적자를 기록할 것으로 예상됩니다. (2억 9천만 위안 손실).
ST Ankai의 원자재 공급, 물류 및 시장 수요는 모두 전염병으로 인해 심각한 영향을 받았습니다. 회사의 상반기 영업이익은 4,250만 달러의 손실이 예상되는 등 기대에 미치지 못했습니다.
유일하게 수익성을 달성한 회사인 *ST 샤리는 이번 거래에서 발생한 이익을 차감하면 약 7억4000만위안(약 7억4000만원)의 이익이 발생했다는 점을 언급할 만하다. 수익 조건에 따라 *ST Xiali는 3억 4,500만 달러의 손실을 입게 됩니다.
지난해 FAW Xiali는 신생세력 중 하나인 Bojun Automobile과 합작회사를 설립했지만, Bojun Automobile의 캐피털 체인이 무너지고 자동차 제조 실패를 선언하면서 FAW Xiali는 혼합 개혁을 달성하지 못하고, 많은 어려움에 직면하여 전체 차량 생산 및 판매 사업이 중단되었습니다. Huali Automobile의 판매 외에는 일년 내내 계속 적자가 발생할 수 있습니다. 강제로 상장 폐지.
자동차 시장이 어려운 시기에 자동차 판매에 미래는 없을까?
흥미로운 현상은 자동차 시장이 어려운 시기에 주로 상용차를 취급하는 Jiangling Motors와 FAW Jiefang을 제외하고는 실적이 비교적 만족스러워서 다른 상장 자동차 회사들이 의존해야 한다는 점입니다. 이익을 얻기 위한 투자 또는 자산 매각.
위에서 언급한 *ST 샤리 외에 장안자동차가 대표적이다.
장안자동차가 발표한 실적전망에 따르면, 회사의 2020년 상반기 순이익은 25억으로 지난해 같은 기간 적자 22억 4천만 위안에 비해 대폭 개선됐다. 연간 턴어라운드. 그러나 실적 변화의 원인을 분석할 때 Changan Automobile의 세 가지 비경상적 손익 항목은 매우 눈길을 끕니다. 즉, 100% 지분을 소유한 자회사인 Chongqing Changan New Energy Automobile Technology Co. ., Ltd.는 전략적 투자자를 도입했고 회사는 유상증자를 위한 우선인수권을 포기하여 상장회사의 주주에게 귀속되는 순이익을 약 21억 위안 증가시켰습니다.
2. 장안푸조시트로엥자동차(Changan Peugeot Citroën Automobile Co., Ltd.)는 상장회사 주주에게 귀속되는 순이익을 약 14억 위안 증가시켰습니다.
3. 회사가 보유한 CATL 주식의 주가가 상승했습니다. 상장회사의 주주에게 귀속되는 순이익은 약 17억 7,500만 위안입니다.
장안자동차는 바오넝에 투자를 도입하고 장안PSA 지분을 매각하고 주식거래를 함으로써 총 52억7500만달러의 이익을 냈다. 이 세 수입을 빼면 장안자동차는 27억7500만달러의 손실을 입게 된다. 지난해 같은 기간 손실 규모는 더욱 컸다.
장안자동차의 자동차 사업은 올해 상반기에 좋은 성적을 거뒀지만, 창안포드 합작사의 회복에 힘입어 누적 판매량이 전년 동기 대비 1.33% 소폭 증가해 전년 동기 대비 크게 앞섰다. 시장에서도 주요 자동차 사업은 여전히 적자를 기록했다.
실적 상승이 기대되는 BYD도 주력 자동차 사업에서 이상적과는 거리가 멀다. 데이터에 따르면 BYD는 1월부터 6월까지 총 158,628대의 신차를 판매하여 전년 동기 대비 30.45% 감소했으며 자랑스러운 신에너지 자동차 사업의 누적 판매량은 전년 대비 58.34% 감소했습니다.
실적예측에 따르면 BYD의 올해 상반기 순이익은 전년 동기 대비 16.88% 증가한 17억원으로 예상되는데, 매출 증가는 주로 매출에 기인한다. 휴대폰 부품 및 조립 사업, 마스크 사업 등을 영위하고 있습니다.
실제 우등생인 Jiangling Motors와 FAW Jiefang을 제외하고 순이익 증가 또는 적자 전환을 달성한 다른 자동차 회사들의 실적에는 워터마크가 있는 것을 볼 수 있습니다. 실적 전망을 가장 먼저 발표한 자동차 회사가 이렇다면 다른 자동차 회사들은 어떻게 해야 할까?
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.