최근 볼보자동차는 2006년부터 2019년까지 전 세계적으로 생산된 자동차 약 220만 대를 리콜할 대규모 리콜을 발표했습니다. 이는 이 자동차 회사 역사상 최대 규모의 리콜이기도 합니다.
해당 모델에는 2006년부터 2019년 사이에 생산된 볼보 S60, S60L, S60CC, V60, V60CC, XC60, V70, XC70, S80, S80L 등이 있으며, 스웨덴 공장과 구 장안 볼보가 관련돼 있으며 기본적으로는 없다. 볼보 아시아 태평양 공장에서 생산된 모델은 그대로 유지되었습니다.
리콜 사유는 차량 안전벨트에 연결된 강철 와이어에 마모 문제가 있어 앞좌석 안전벨트의 구속력이 저하될 수 있다는 점이다. 이런 관점에서 볼 때, 결국 안전벨트 자체나 관련 부품이 마모되는 것이 아니라 차량과 안전벨트를 연결하는 부품이 마모되는 것은 기본적으로 공급업체의 문제는 배제할 수 있습니다. 그래서 우리는 이것이 아마도 설계 초기부터 존재했던 결함일 것이라고 추측할 이유가 있습니다. 또한, 안전벨트의 설계가 무리하거나 안전벨트의 구속 기능에 문제가 있을 경우, 차량 충돌 시 신체가 과도하게 앞으로 기울게 되어 에어백이 이를 보호하지 못하게 된다는 점을 아셔야 합니다. 그렇게 해야 하며 그 결과는 비참할 것입니다.
공교롭게도 볼보는 안전벨트를 발명했습니다. 1927년에 볼보자동차가 설립되었을 때 볼보자동차는 안전을 회사의 핵심 가치 중 하나로 삼기로 결정했습니다. 그 이후로 안전은 볼보의 가장 밝은 라벨이 되었습니다. 그런데 지난 60년 동안 수천 명의 생명을 구한 3점식 안전벨트가 이제는 대규모 리콜의 원인이 되어 정말 안타깝습니다.
객관적인 관점에서 볼 때 이번 리콜은 자발적인 리콜이지만, 그래도 소비자에 대한 자동차업체의 책임을 표현한 것으로 보아야 한다. 하지만 사실 이는 자동차 회사들이 볼보의 꼼꼼하고 책임감 있는 안전 이미지를 구축하기 위해 문제점을 발견하고 이를 과장하는 마케팅 도구일 가능성이 크다. 결국, 한때 안전을 회사의 핵심 가치로 여겼던 볼보는 오랫동안 신뢰성에 중점을 둔 브랜드가 아니었습니다.
품질과 신뢰도를 조사한 2019년 J.D.파워(J.D.Power)의 차량 100대당 고장 건수 순위에서 볼보는 주류 브랜드 중 최하위 3위, 럭셔리 브랜드 중 최하위 2위를 기록했다. 고장률은 업계 평균의 1.5배, 토요타, 포르쉐, 렉서스의 2배에 이른다. 그 뒤에는 재규어, 크라이슬러, 랜드로버만이 볼보의 현재 신뢰성이 얼마나 열악한지 보여줍니다. 그리고 이는 아직까지 북미 조사 결과다. 수입 볼보와 국내 생산 차량에 대한 규제에는 의무 규정이 많지 않아 합작사인 아시아태평양 볼보의 품질이 더욱 우려스러울 것으로 예상된다.
가장 치명적인 것은 결함 횟수가 아니라 불만 내용이다. 과거 품질 문제로 비판을 받았던 랜드로버와 재규어는 대부분 전자 시스템 결함을 겪었고, 기계적 결함은 그다지 심각하지 않았습니다. 볼보의 결함은 더욱 심각합니다. 주로 기어박스, 엔진 및 진동에 집중되어 있으며 일상적인 사용에 영향을 미치는 영역에서 적용 범위가 매우 높습니다.
사진에서 볼 수 있듯이 국내 아시아태평양 볼보를 예로 들면 변속기 품질 문제는 오래전부터 흔한 일이었고, 10페이지에 달하는 불만 사항은 더 이상 말할 필요도 없다. . 모든 주요 자동차 쇼에서 자동차 소유자들이 자신의 권리를 옹호하기 위해 함께 모이는 모습을 볼 수 있지만 실질적인 문제는 해결되지 않았습니다.
또한 국내 시장에서는 볼보의 주력 판매 모델인 XC60과 S90도 역시 해결되지 않은 '진동' 문제로 큰 고민을 안고 있다. 많은 볼보 소유자는 운전 중에 고막이 압박감을 느끼고 심지어 통증을 느껴 메스꺼움, 구토, 상심 및 과민성을 유발한다고 보고했습니다. 그러나 볼보는 이 문제를 소유자의 개인적인 문제로 돌립니다. 불만이 계속해서 해결되지 않고, 문제가 해결되지 않자 많은 자동차 소유자들이 '마지 못해' 자동차를 팔았다고 합니다.
볼보자동차 아시아 태평양 기업 커뮤니케이션 담당 부사장인 자오 친(Zhao Qin)은 언론과의 인터뷰에서 “안전은 볼보자동차의 브랜드 DNA 중 하나이며 역량을 나타냅니다.
건강은 양심에 가깝습니다. 눈에 보이지 않고, 하지 않아도 다른 사람들이 알아차리지 못할 것입니다. 그러나 볼보는 고객에게 건강에 대한 요구가 있기 때문에 최고의 제품을 만들기 위해서는 사람들의 요구를 출발점으로 삼아야 한다고 믿습니다. 소비자의 운전 경험을 위한 제품입니다. "
오늘날 볼보의 주력 판매모델인 XC60, S90 오너들이 건강하지 않고 운전이 불편할 때, 볼보 고위 경영진의 이런 말은 사람들의 마음을 두배로 느끼게 할 뿐입니다. "무양심하다”.
다행히도 소비자들은 더 이상 예전처럼 쉽게 속일 수 없습니다. 그들은 점점 더 자동차에 대해 잘 알고 있고 그들의 눈도 날카로워지고 있습니다. 볼보가 이러한 품질 문제를 안고 있다는 사실을 깨닫는 것은 실제로 역효과를 낳고 있습니다. 시장 수준 - 볼보의 판매량은 감소세를 보이고 있으며, 점점 악화되고 있다.
승용자동차협회 통계에 따르면 2020년 1월 글로벌 시장에서 볼보의 단말기 누적 판매량은 전년 동기 대비 45,752대였다. 1월 중국시장 판매량은 1만15대에 불과해 전년 동기 대비 16.2% 감소해 최악의 하락세를 보인 볼보 단일 시장이 됐다. 잦은 고장, 월 2,470대 판매, 전년 동기 대비 30% 이상 감소, 이는 볼보가 직면한 상황이 얼마나 심각한지 보여준다
1월은 여전히 멀었다고 말하고 싶다. 전염병의 영향을 받은 후 가장 최근 6월 통계를 살펴보면 볼보 S90 싱글의 월간 판매량은 3,035대로 2019년 같은 기간에 비해 19% 감소했습니다. 1월부터 6월까지 볼보 S90의 누적 판매량은 14,414대로 2019년 같은 기간에 비해 27.7%나 크게 감소했다. 그러나 전체 명품 시장을 보면 올해 6월 소매판매는 전년 동기 대비 27%, 전월 대비 9% 증가했다. 전체 시장이 회복되는 동안 볼보의 판매 감소는 더욱 커질 것입니다.
3점식 안전벨트를 발명한 볼보는 항상 소비자를 지향해 왔습니다. 안전 이미지를 내세운 220만대에 달하는 안전벨트가 숨겨져 있는 모델에 대한 글로벌 리콜을 깜짝 발표하면서 품질 최하위권으로 떨어졌고, 수많은 하드웨어 고장으로 안전을 핵심 개념으로 삼는 자동차 브랜드는 더 이상 소비자에게 줄 수 없습니다. 한때 '킬러 비장의 카드'였던 것이 이제 가장 큰 단점이 된 것이 볼보가 과연 어디까지 살아남을 수 있을까?
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