훌륭한 가정용 식료품 카트란 무엇입니까? 내구성이 뛰어나고 연료 효율이 높으며 운전이 쉽고 공간이 많습니다. 일본 브랜드는 항상 이러한 유형의 자동차를 만드는 데 능숙했습니다. Toyota, Honda 및 Nissan 중에서 자신에게 맞는 가정용 식료품 장바구니를 언제든지 찾을 수 있습니다. 오늘의 주인공은 닛산의 티이다(이하 티이다)로, 국내 소비자들에게 낯설지 않은 차량입니다. 여러분 앞에 있는 2021년형 모델은 원래의 장점을 유지하면서 약간의 업그레이드를 했습니다. 저희는 바로 시운전을 받았고, 아래에서 종합적인 설명을 드리겠습니다. ?여전히 생동감 넘치고, 더욱 세련됐다
티이다의 스타일링은 큰 변화를 겪은 적이 없다. 클래식 해치백의 형태는 독일 골프보다 더 생동감이 넘친다. 이번 테스트카 역시 레드와 블랙의 대비되는 디자인을 채택해 역동적이고 패셔너블해 젊은 소비자들도 쉽게 받아들일 수 있도록 했다.
2021년형 모델의 전면부는 기본적으로 변함이 없다. 말할 필요도 없이 V-MOTION의 패밀리 디자인은 전연령층에 적합하다. 신형 모델의 안개등은 할로겐에서 LED로 바뀌었는데, 이는 구형과 신형의 유일한 차이점이다. 또한 헤드라이트 세트의 경우 Tiida 시리즈 하이빔은 모두 할로겐 광원을 사용하는 반면, 이 상위 모델의 로우빔은 LED 광원을 사용합니다.
해치백 형태 덕분에 티이다의 차체 길이는 4393mm에 불과하다. 측면이 매우 컴팩트하고 조화롭게 보이기 때문이다. 블랙 루프와 레드 차체가 이어져 차량 전체를 더욱 역동적으로 보이게 한다.
테스트카에는 17인치 투컬러 휠이 장착됐고, 휠 디자인 자체도 비교적 패셔너블하고 역동적이다. 타이어는 브리지스톤 타이란이 장착되어 있으며, 사양은 205/50?R17입니다.
꼬리 모양은 크게 변하지 않고 심플하고 우아하며, 절제된 스타일이 흠잡을 데가 없게 만든다.
티이다의 중국 진출 당시 모습을 되돌아보면 중후하고 단순했다. 여러 세대를 거쳐 진화했지만 여전히 티다는 그런 모델이 필요하지 않다. 지나치게 화려한 디자인의 진정한 임무는 대부분의 가족이 받아들이는 것입니다.
실용성이 우선이다
실내 인테리어는 디자인적인 느낌과는 거리가 멀고, 기술과는 전혀 상관없는 이런 클래식한 일본 자동차 스타일은 실용성에 더 중점을 둡니다. . 센터 콘솔의 다양한 기능 영역은 명확하고 깔끔하게 구분되어 있으며, 자주 사용하는 기능은 물리적인 버튼을 그대로 유지해 운전 중 조작이 매우 쉽습니다.
캐빈에 사용된 소재는 칭찬할 만하다. 디자인감은 부족하지만 좋은 질감을 풍길 수 있다. 센터 콘솔 상단과 도어 패널 안쪽은 가죽으로 감싸져 있는데, 티이다 도어 패널 팔걸이의 패딩이 매우 부드러워서 팔꿈치 관절이 기댈 때 매우 편안하다는 점은 언급할 만하다.
스티어링 휠도 옛날 스타일인데 그립 링이 얇지만 가죽으로 감싸져 있어 잡기가 매우 섬세하지만 전혀 사용자 친화적이지 않습니다. 위아래 조정만 지원합니다.
8인치 중앙 제어 멀티미디어 화면은 디스플레이 효과가 꽤 좋지만 작동 유창성은 평균 수준입니다. 기능이 매우 풍부하고 Kuwo Music, Amap, iQiyi 및 Nissan Smart Radio와 같은 애플리케이션을 포함하는 Nissan의 최신 상호 연결 시스템이 내장되어 있어 일상적인 여행 및 엔터테인먼트 요구 사항을 잘 충족할 수 있습니다.
테스트 차량은 전면/후면 헤드에어백, 병합 보조, 차선 이탈 경고, 능동 제동 시스템 등 다양한 능동 및 수동 안전 시스템을 갖춘 최고급 모델이었습니다. 위의 구성은 모두 두 저가형 차에는 없는 점입니다.
티이다의 시트도 닛산 모델의 일관된 스타일을 '계승'했다고? 폭이 넓고 편안하며 충전재가 부드러워 라이딩 시 매우 편안한 느낌을 준다. 다만, 티이다 전 모델의 시트는 수동 조절이 가능하고 상위 모델에는 가죽시트와 앞좌석 열선 기능이 탑재된다는 점이 단점이다.
티이다의 하이라이트는 해치백 형태 덕분에 뒷좌석 헤드룸이 매우 넉넉하다. 뒷줄의 넉넉함도 기본적으로 2펀치 이상 보장됩니다.
티이다의 뒷좌석을 접으면 트렁크 바닥과 평평한 면을 이루지는 못하지만, 트렁크 공간은 넉넉해서 짐을 보관하는데는 문제가 없다. 가족여행.
파워레벨은 높지 않지만 부드러움이 포인트
2021 티다의 파워트레인은 변함이 없다. 이번 테스트카에는 여전히 1.6L 자연흡기 엔진이 탑재됐다. 최대 마력 122Ps, 최대 토크 155N·m의 CVT 기어박스와 일치합니다. 매개변수는 실제로 평균이지만 이는 식료품 카트로서의 역할과도 일치합니다.
이 파워트레인은 부드러움에 중점을 두고 있는데, 이런 면에서 티이다의 성능은 참으로 탁월하다. 부드러운 파워감이 운전을 매우 편안하게 만들어준다.
S 기어가 장착되어 있음에도 불구하고 티이다의 절대적인 출력 수준은 크게 놀라지 않을 수 있습니다. 더 좋은 점은 낮은 토크 성능이 좋기 때문에 도시 혼잡 환경에서 운전할 때 매우 좋습니다. 가볍고 앞차를 따라잡기가 쉽습니다. 하지만 고속으로 가속할 때는 좀 약하다.
평소와 마찬가지로 스포츠 모드에서 티다의 0-100km/h 최고 가속 시간은 11.57초로 이미 장바구니 수준이다. 충분한.
제동 성능으로 보면 티이다의 100km/h-0 제동 거리는 41.84m로 평균이다.
티이다는 가정용 식료품 장바구니로 자리 잡았지만 운전 경험은 전혀 지루하지 않습니다. 첫 번째는 스티어링 느낌입니다. 안정적인 설정으로 인해 스티어링 느낌이 매우 질감이 좋고, 스티어링 정확도도 매우 좋습니다.
섀시는 전면에 맥퍼슨 스트럿, 후면에 토션빔을 적용한 것이 오늘날의 관점에서는 더 이상 경쟁력이 없는 차세대 제품으로 발전할 수 있기를 바랍니다. 그러나 섀시 조정은 여전히 인정할만한 가치가 있으며, 서스펜션 압축 및 리바운드가 상대적으로 빠르며 지원 성능이 좋습니다. 하지만 패밀리카로서는 서스펜션이 다소 딱딱한 느낌이 들고 노면의 느낌이 아주 선명하게 전달된다.
요약
티이다의 장점은 실용성이다. 이 모델은 분명히 이런 측면에 초점을 맞춰 존재한다. 현재 자동차 시장의 인기 지표로 따지면 티다는 분명히 그렇지 않을 것이다. 당신에게 만족스러운 답변을 제공합니다. 하지만 중국에서는 여전히 가정용 식료품 장바구니에 대한 수요가 많기 때문에 제조업체는 여전히 이러한 요구에 부응해야 합니다.
너무 많은 화려한 디자인이 필요하지 않으며 지나치게 지능적인 경험도 필요하지 않습니다. 그리고, 강력할 필요도 없고, 실용성만 극대화하면 되기 때문에 이 수준에서는 티다가 가장 좋은 솔루션이라고 생각합니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.