크레인의 안전장치 및 기능 1. 과부하 제한기는 크레인이 과부하를 방지하는 안전장치이며 중량 제한기라고도 합니다. 그 안전 기능은 기중기 하중이 정격을 초과할 때 리프팅 동작을 중지하고 과부하 사고를 방지하는 것이다. 과부하 제한기는 브리지 크레인과 리프트에 널리 사용됩니다. 타워 크레인 및 갠트리 크레인과 같은 일부 팔 기중기는 과부하 제한기와 토크 제한기를 함께 사용합니다. 과부하 리미터에는 기계 및 전자의 두 가지 유형이 있습니다. (1) 기계식: 레버, 스프링, 캠 등의 작용을 통해 충격봉을 구동한다. 과부하시 충격 막대와 상승 하강 동작을 제어하는 스위치 동작, 상승 하강 매커니즘의 전원을 차단하고 상승 하강 매커니즘의 작동을 제어합니다. (2) 전자: 센서, 연산 증폭기, 제어 실행기, 부하 표시기 등의 부품으로 구성되어 디스플레이, 제어, 경보 등의 보안 기능을 하나로 통합했습니다. 기중기가 하중을 들어 올릴 때, 하중을 전달하는 구성요소의 센서가 변형되어 하중의 무게를 전기 신호로 변환하고, 연산이 확대되면 하중의 수치를 나타낸다. 하중이 정격 하중을 초과하면 상승 매커니즘의 동력원이 차단되어 상승 매커니즘의 상승 동작을 실현할 수 없게 됩니다. 2. 토크 제한기 모멘트 제한기는 팔 기중기의 종합 안전 보호 장치이다. 모두 알다시피 기중기 기중기의 하중 상태는 기중 모멘트로 표기된다. 리프팅 토크 값은 리프팅 중량과 진폭의 곱으로 결정되며 진폭 값은 리프팅 암의 암 길이와 기울기 코사인의 곱으로 결정됩니다. 이렇게 기중기의 과부하 여부는 실제로 기중 중량, 팔 길이, 팔 기울기 등의 요인에 의해 제한된다. 동시에, 작업 조건 등 많은 매개변수들을 제약으로 고려하면, 통제하기가 비교적 복잡하다. 현재 널리 사용되고 있는 마이크로컴퓨터 제어 모멘트 제한기는 여러 가지 상황을 종합하여 이 문제를 잘 해결할 수 있다. 모멘트 제한기는 하중 감지 장치, 암 길이 감지 장치, 각도 감지 장치, 조건 선택기 및 마이크로컴퓨터로 구성됩니다. 크레인이 작동 상태에 들어가면 실제 작동 상태에서 다양한 매개변수에 대한 감지 신호가 컴퓨터에 입력되고 계산, 확대, 처리된 후 저장된 정격 상승 모멘트 값과 비교되며 모니터에 해당 실제 값이 표시됩니다. 실제 값이 정격의 90 에 도달하면 경고 신호가 발생하고, 실제 값이 정격 하중을 초과하면 경고 신호가 발생하며, 크레인은 위험 방향 이동 (상승, 연장, 하강, 회전) 을 중지합니다. 3. 버퍼는 궤도운행 기중기 금속구조의 끝에 설치된 안전장치로, 운행기구의 충돌 운동 에너지를 흡수하고 충격을 늦추는 안전기능을 갖추고 있다. 버퍼 안전 검사의 주요 지표는 설치가 견고하고 신뢰할 수 있는지, 부품이 손상되지 않았는지, 운동 에너지를 흡수하는 능력입니다. 버퍼는 단일 크레인의 카트 (또는 작은 차) 가 실수로 트랙 스트로크의 끝으로 돌진하면 버퍼가 같은 수준의 트랙 끝 베젤 (다른 안전 장치) 과 상호 작용할 수 있다는 원리로 작동합니다. 동일한 스팬 레일에 있는 두 기중기가 충돌하는 경우 두 기중기 금속 구조의 반대쪽 표면에 있는 버퍼와 함께 작동합니다. 범퍼는 자체 변형을 통해 충돌 운동 에너지를 탄성 에너지로 신속하게 전환하여 흡수함으로써 충돌력의 충격을 줄이고 기중기에 대한 손상을 방지합니다. 흔히 볼 수 있는 것은 고무 버퍼, 스프링 버퍼, 유압 버퍼입니다. (1) 고무 버퍼: 버퍼는 충돌 시 고무의 탄성 변형을 통해 이루어집니다. 흡수되는 에너지가 적기 때문에, 일반적으로 이동 속도가 낮은 크레인에 쓰인다. (2) 스프링 버퍼: 대부분의 충격 운동 에너지를 스프링의 압축 에너지로 빠르게 변환할 수 있습니다. 중간 이동 속도에 적합한 크레인으로 가장 널리 사용됩니다. 그것의 장점은 구조가 간단하여 기중기에 여전히 큰 영향을 미친다는 것이다. 그러나 기술적 수단을 통해 그 성능은 이미 크게 향상되었다. (3) 유압 버퍼: 실린더의 피스톤 압착유액을 이용하여 부딪힐 때의 운동 에너지를 소비하며, 운동 속도가 높은 크레인에 적합합니다. 장점은 더 많은 충격 운동 에너지를 흡수할 수 있고, 바운스 효과가 없다는 것이다. 단점은 구조가 복잡하고 주변 온도가 유품 성능에 큰 영향을 미치고 완충기의 역할도 영향을 받는다는 것이다. 4. 방풍 미끄럼 방지 안전장치 노천 작업을 방지하는 기중기가 강풍 작용으로 궤도를 따라 미끄러지는 안전장치다. 야외에서 작동하는 레일 크레인에 설치해야 합니다.
그 안전작용은 기중기가 비작동 상태에서 최대 바람을 만날 때 기중기가 뒤집히지 않아 기중기가 궤도 끝에서 전복되는 것을 방지하는 것이다. 흔히 볼 수 있는 방풍장치에는 레일 클립, 고정장치, 철화 등이 있다. (1) 클램프: 다양한 노천 트랙 크레인에 널리 사용됩니다. 작동 원리는 집게로 레일 머리의 양쪽을 잡고 결합면의 클램핑 마찰을 통해 기중기를 레일에 고정시켜 기중기가 미끄러지지 않도록 하는 것이다. 클램프의 설계 요구 사항은 클램프의 클램핑력이 크레인의 슬라이딩 동력보다 커야 크레인이 현지 최대 풍력에서 움직이지 않도록 해야 한다는 것입니다. 클램프 레일의 폐쇄는 전원 공급이 중단될 때 클램프 레일이 작동하지 않도록 전원 구동장치의 구동작용뿐만 아니라 장치 조립품의 무게나 스프링의 작용에 의존해야 합니다. 동력의 클램프 동작은 기중기 제동시 발생할 수 있는 격렬한 진동을 제거하기 위해 매커니즘 제동기의 동작보다 뒤처져야 한다. (2) 고정장치: 볼트나 보드 장치, 체인 또는 이젝터 핀을 통해 크레인을 레일 기초와 연결하여 비작동 상태에서 큰 폭풍이 발생할 때 크레인을 고정시키는 데 사용됩니다. 앵커 장치는 레일의 특정 위치에만 위치할 수 있기 때문에 크레인은 해당 위치로 작동할 때만 앵커될 수 있으므로 비상시에는 즉시 방풍할 수 없습니다. (3) 철제 신발: 쐐기 모양의 장치입니다. 사용 시 쐐기 끝은 바퀴 디딤면과 레일 맨 위 사이에 삽입되며, 철제 신발의 기울기는 바퀴 슬라이딩에 대한 저항을 형성합니다. 5. 한계위치제한기는 이동제한기라고도 하는데, 안전기능은 근무기구가 운동할 때 한계위치에 접근할 때 전진동력원을 자동으로 차단하고, 운동을 멈추고, 이동오프사이드를 방지하는 것이다. 한계 위치 제한기는 상호 작용하는 두 부분으로 구성됩니다. 하나는 작업 매커니즘의 동작 조립품에 설치되는 접점 (충돌 블록 또는 안전 피트) 입니다. 하나는 작동 매커니즘의 동작 방향이나 이동 거리를 제어하는 주요 전기 기구인 이동 리밋 스위치입니다. 한계 위치의 트랙 또는 크레인의 금속 구조에 고정되어 작업 매커니즘의 제어 회로에 연결됩니다. 한 방향의 동작이 한계 위치에 가까워지면 접점은 이동 제한 스위치를 만지고, 동작 방향의 제어 회로를 차단하고, 해당 방향의 동작을 중지하고, 반대 방향의 이동 회로를 연결하여 작동 메커니즘이 안전한 방향으로만 작동할 수 있도록 합니다. 기중기의 극한 위치 제한기는 (1) 상승 한계 위치 제한기: 모든 유형의 기중기의 상승 매커니즘과 변폭 매커니즘에 최소한 한 세트의 상승 한계 위치 제한기를 설치해야 합니다. 액체금속과 기타 위험물을 들어 올리는 기중기에는 두 세트의 리프트 매커니즘을 설치해야 하며, 두 세트의 리밋 스위치 동작은 순서대로 해야 하며, 가능한 다른 구조형과 회로 차단기를 사용해야 한다. (2) 하강 한계 위치 제한기: 안전 기능은 슬링이 하한 위치로 떨어질 때 하강 동력원을 자동으로 차단하여 릴에 있는 와이어 로프의 감김이 설계에 명시된 안전 코일 수보다 작지 않도록 해야 합니다. 또는 타워 도어 기중기의 변폭 기구, 항구 도어 기중기의 리프트 기관 등 하한위 요구 사항이 있는 기관은 하강 제한 스위치를 설치해야 합니다. 다른 기중기의 리프트 매커니즘에 하강 한계 위치 제한기가 설치되어 있는지 여부는 필수 요건이 아니다. (3) 운행한계위치제한기: 궤도기중기의 작은 차 (또는 작은 차) 운행기구에서 레일 끝 근처에 이동제한스위치를 설치해야 하며, 일반적으로 리밋스위치와 트리거스위치의 안전자 * * * 가 함께 사용됩니다. 6. 연동 보호는 연동 스위치 또는 해치 스위치라고도 하며, 안전 기능은 연동 스위치의 상태를 크레인 작동 기구의 움직임과 연결하는 것입니다. 스위치가 끊어지면 제한된 해당 작업 매커니즘을 시작할 수 없으며 스위치가 닫힌 경우에만 연동 작업 매커니즘의 동작을 수행할 수 있습니다. 매커니즘이 이동할 때 해당 문 스위치가 켜져 있으면 중지 명령이 발생합니다. 연동 보호는 기중기의 일부 기구가 일정한 조건 하에서 운행하여 사람을 다치게 하는 것을 막을 수 있다. 연동 보호 및 제한된 작동 메커니즘이 필요한 부품은 다음과 같습니다. (1) 기중기 조종실 문과 카트 운행 기관 사이의 건물에서 등반합니다. (2) 운전실은 다리의 선문이나 통로 난간 문과 작은 차 운행 기구에 오르는 데 쓰인다. (3) 조종실이 움직이는 부분에 있을 때 조종실 입구의 문과 소형차 운행 기관 사이 이렇게 하면 누군가가 건물에서 기중기로 들어가거나 빠져나올 때, 혹은 기중기 대들보에서 설비를 수리할 때 운전자가 모르는 상태에서 기중기를 조작하는 것을 막을 수 있다.
7. 제로 보호 브리지 기중기의 상승, 큰 차 운행, 작은 차 운행 3 개 작업 기구는 각각 3 개의 조작 장치에 의해 제어되므로 반드시 제로 보호를 설정해야 한다. 보호 기능은 한 기관의 컨트롤러가 0 이 아닌 한 모든 기관을 가동할 수 없다는 것입니다. 각 매커니즘의 컨트롤러가 0 으로 설정된 경우에만 작동 매커니즘의 모터가 작동됩니다. 제로 보호는 기중기가 가동이 시작되거나 정전이 된 후 전원이 다시 켜지는 것을 막기 위해 운전자들이 총스위치를 켤 준비가 되어 있을 때 하나 이상의 기관의 갑작스러운 동작으로 인한 의외의 피해를 방지하는 데 사용된다. 8. 비상스위치 모든 기중기에는 비상스위치나 비상시 주 전원을 빠르게 끊을 수 있는 장치가 있어야 하며 운전자 조작이 용이한 곳에 설치해야 한다. 연동 보호, 스트로크 제한, 제로 보호, 비상 스위치 등 , 종종 크레인 제어 회로에서 공동 역할을합니다. 한 대의 장비가 이상 상태에 있는 한 기중기는 위험한 방향으로 운행을 시작하거나 중지할 수 없다. 9. 편향 조정 및 디스플레이 장치 장거리 갠트리 기중기와 기중기의 경우, 양단 다리가 전진 속도가 동기화되지 않아 편차가 발생할 경우, 이 장치는 편차를 표시하고 편차를 조정할 수 있다. 10. 진폭 표시기는 변폭 매커니즘이 있는 크레인에 설치할 때 스프레더의 진폭을 정확하게 나타냅니다. 11. 전기평표는 모바일 크레인에 설치될 때 다리 크레인의 기울기를 확인하고 크레인 본체의 수평 상태를 표시할 수 있습니다. 12. 붐 기울기 방지 장치는 유연성 있는 변폭 매커니즘이 있는 팔 기중기에 있으며, 변폭 매커니즘의 변폭 스트로크 스위치가 고장나면 팔걸이가 뒤로 기울어지는 것을 막을 수 있습니다. 13. 극한 토크 제한 장치 암 기중기에 사용되는 팔 프레임의 회전 저항 모멘트가 설계 토크보다 클 때, 장치의 마찰 요소가 미끄러지고, 동력 입력을 차단하고, 회전 동작을 중지하여 보호 역할을 합니다. 14. 풍력과 풍속 경보는 노천 작업용 크레인에 설치된다. 바람이 레벨 6 보다 크면 경보 신호를 보내고 순간 풍속과 바람 등급을 표시할 수 있습니다. 연해 작업의 기중기는 풍력이 7 급보다 클 때 경보 신호를 보내도록 지정할 수 있다. 15. 다리 수축 잠금 장치 작업 시 발차기가 필요한 모바일 크레인에 설치할 때 안전 기능은 양방향 잠금 다리로 기중기 발차기를 할 때' 부드러운 다리' 가 움츠러들지 않도록 하는 것이다. 기중기가 리프트 작업을 완료하면, 기중기가 수축할 때 안정적으로 잠길 수 있어 기중기가 작동할 때 다리가 자동으로 뻗어나가는 것을 막을 수 있다. 16. 회전위치확인장치는 자동차 기중기가 도로에서 주행할 때 턴테이블의 리프트 구조가 고정된 위치에 유지되어 주행 중 흔들림을 방지하는 데 사용됩니다. 17. 틸팅 방지 안전 후크는 후크를 단일 빔 기중기 대들보의 한쪽에 설치하여 작은 차가 넘어지는 것을 방지한다. 18. 케이지를 정비하다. 고공 전도성 미끄럼선의 유지 보수에 쓰인다. 그 신뢰성은 운전실보다 낮아서는 안 된다. 19. 레일, 브래킷 및 레일 끝 블록을 스캔합니다. 레일 지지대는 기중기의 방향 궤도에 있는 장애물을 청소하는 데 사용됩니다. 레일의 끝 베젤은 기중기 (또는 소형차) 이동 구조의 버퍼와 함께 설치된 레일의 끝에 설치되어 기중기 (또는 소형차) 탈선을 방지합니다. 20. 전도성 슬립 라인 보호판은 사람이 실수로 전기 슬립 라인에 닿아 감전 사고를 일으키는 것을 방지하는 보호용 베젤입니다. 슬라이드 라인을 사용하는 크레인은 감전 부위에 장치를 설치해야 합니다. (1) 교량 기중기의 조종실이 큰 수레 활선 끝에 있을 때는 사다리, 보행플랫폼, 기중기로 통하는 활선 사이에 보호판을 설치해야 한다. (2) 다리 기중기의 큰 수레 끝 빔 아래를 따라 보호판을 설치하여 스프레더 와이어 로프가 미끄럼선과 예기치 않게 접촉하는 것을 방지해야 한다. (3) 동일한 스팬 브리지 크레인을 여러 층으로 배치할 때 아래쪽 크레인의 슬라이드 라인은 전체 길이를 따라 보호판을 설정해야 합니다. 21. 피복층이 크레인에 노출된 이동식 부품 (예: 오픈 기어, 커플 링, 구동축, 스프로킷, 체인, 전동대, 풀리 등) 입니다. , 보호 커버가 장착되어 있어야합니다. 실외 기중기, 그 전기 설비에는 레인커버가 설치되어 있어야 한다. 2. 후진경보장치 이동식 기중기가 뒤로 주행할 때 또렷한 경보음 신호와 교환스위치의 조명신호를 보내 기중기 뒤의 인원이 신속하게 대피할 것을 시사한다.