창사신항 철강물류원 호남구풍과 추력작
2012 년 06 월 12 일
6 월 8 일, 전국 물류업계 선두 기업 중 저장물류 부사장인 왕쇼남이 경입향에서 냉수강으로 향했다 이 여행은 중저물류가 프로젝트 추진에 대한 전면적인 가속화를 보여 주며 각 방면의 협력이 더욱 심도 있게 전개되고 있음을 시사한다.
중저물류장사지사장 이립봉, 후난구풍 회장 펑자용, 주광군 사장, 부부사장 () 신원 () 및 파트너 호남 오아시스 물류유한공사 부사장 장해 (), 호남 금수동승자산관리유한공사 회장 세그먼트 성위 (), 호남천신조화보증유한공사 회장 임소정 () 회장이 리서치에 동행했다.
중저물류의 중점 관심을 받은 창사항 녹색철강 물류원은 호남 구풍연합 호남리방 물류그룹, 중국 천신보증그룹 * * * 과 함께 투자 개발한 호남성 중점 물류 프로젝트입니다. 물류원 계획지 673 무, 총 투자액 13 억원은 호남성 창사시의 중점 다식운송 물류 건설 프로젝트입니다. 프로젝트는 신항항을 발전 선두로 물류 창고 및 분배, 철강 가공 배송, 물류 금융, 공급망 관리, 대종 상품 거래, 본사 사무실 및 상업 지원 7 위일체의 공공 * * * 물류 서비스 플랫폼, 공공 * * * 정보 상호 작용 플랫폼, 공공 * * * 자금 관리 플랫폼으로 건설할 계획이다.
창사항 수륙운송신항
업계 평론에 따르면 호남 구풍의 전체 산업 체인 모델이 빠르게 확대되고 있다.
불과 6 개월 만에 호남 구풍은 전자판 조정을 계기로 산업 구조의 변화와 업그레이드를 계획하고, 통합 금속 물류시를 기반으로 전자플랫폼, 현물 거래, 창고 물류, 물류 금융, 기술 연구 개발, 정보 컨설팅 등 관련 업무를 통합하는 새로운 비즈니스 모델을 창의적으로 제시했다. 이 모델은 산업기업 및 지방정부의 충분한 인정을 받았으며 물류성 프로젝트 계획도 산시, 냉수강 등에서 신속하게 추진될 수 있게 됐다.
창사항 녹색강철 물류원은 이미 호남 구풍계 (길수)' 망간 삼각 금속 물류성',' 냉수강'' 호중 금속물류원' 이후 건설된 세 번째 종합물류원 프로젝트다. 물류원은 호남 제 1 내륙양항인 창사신항에 앉아 천톤급 화물선석 14 개, 설계항 연간 처리량 2000 만톤, 3 기 공사 건설을 앞두고 교통부가 확정한 전국 28 개 일류 내륙 현대 허브 항구 중 하나가 됐다.
프로젝트는 호남에서 중점적으로 건설한 창사 김하 현대물류원 내에 위치해 있다. 호남성 유일의 수운 도로 철도 항공 파이프 5 원화 네트워크 교통의 장점을 하나로 통합한 물류원. 물류원은 화동 경제권과 화남 경제권의 접합부, 경광과 창장 양대 산업대가 만나는 곳이며, 상해를 소통하는 곳이다. 무광고속철도, 경광철도, 경주 고속, 유상고속, 상서고속, 중국 최대 화물운송허브, 본부 지역 처리량이 가장 큰 국제공항 등 밀집된 국제급 간선교통망으로 창사가 중국 남북도킹, 동서 교차의 최전선이 되었다.
전문 물류단지의 고급계획과 도시공간의 최신 배치가 신입생인 창사항 녹색철강 물류원에 더 많은 상상력을 부여했다.
김하 물류 속도 호남
는 김하 경제개발구가 외치는 구호다. 그것의 자본은 지방의 강력한 정책 추력 외에도 현재 상당히 규모가 큰 6 대 물류 플랫폼을 형성하고 있다.
는 2009 년 10 월 검수 폐쇄로 운영되는 창사 김하 세관 보세 물류 센터로 보세 창고, 국제 물류 배송, 단순 가공 및 부가 가치 서비스, 수출입 및 재수출 무역, 항구 및 세금 환급, 물류 정보 처리 등 6 가지 기능을 갖추고 있으며, 성 전체에서 유일하게 승인되고 운영되는 보세 물류 센터로 호남 현대물류와 외향형 경제가 되었습니다
창사항과 1 킬로미터도 채 떨어져 있지 않은 창사철도화물 신북역은 중국 남부에서 가장 중요한 화물운송허브 중 하나와 국내 무역유통의 중요한 전달체가 될 것이다.
김하 물류원의 밀집된 도로망을 바탕으로 한 창사 연합 물류도로 항구는 호남 일류 도로항을 만들기 위해 노력하고 있습니다.
호남 김하 현대물류원 정보센터는 주로 정보청과' 플랫폼 2 네트워크 3 센터' 를 건설하여 물류기업, 물류센터, 물류단지 교류 및 협력을 위한 중요한 플랫폼을 구축하고 있습니다.
창사 수출가공구 계획지 5 제곱킬로미터로 건설지 6300 무, 총 투자 52 억원, 국무부가 5 차 수출가공구 승인 작업을 시작하기를 기다리고 있다. 수출가공구가 완공되면 호남이 연해산업 이전을 인수하는 중요한 플랫폼이 되어 호남 수출가공무역과 대외경제의 발전을 촉진할 것이다.
또 다른 중요한 물류 플랫폼은 교통부가 확정한 전국 28 개 일류 내륙 현대 허브 항구 중 하나인 창사신항으로, 새롭게 개조된 후 통강다해의 천연 양항으로 김하 물류원, 철, 수다식 수송의 기능형 물류 모델을 구축하기 위해 신선한 혈통을 주입했다.
이런 지리적 위치와 운송 조건은 중저물류 부사장인 왕쇼남의 눈에는 연해지역의 우량항구 못지않게 전략적 가치가 있다.
서 () 는 무릉산 () 지역의 마음인 길수 () 에 따라 공업중진 냉수강 () 에 입주한 뒤 성도 창사 () 에 입성하여 천연양항 () 을 선점하고 호남 구풍 () 의 전성 배치 전략 계획을 단계적으로 추진하고 있다. 왕쇼남이 웃으며 물었다. 구풍 모델의 다음 발판은 어디에 있을까?