전염병으로 인해 오랫동안 자동차 상태 평가 기사의 정식 버전을 게시하지 못했습니다. 오늘은 BMW M3에 대한 감정 가이드를 게시하겠습니다. 이번 BMW M3에 대해 말하면 정말 할 이야기가 있습니다. 차량 구입이든 상태 평가이든 매우 고전적인 경우입니다.
오늘은 먼저 이 BMW M3를 식별하는 방법에 대해 이야기해보겠습니다! 더 흥미로운 콘텐츠를 보려면 WeChat 공개 계정을 팔로우하세요: 중고차 감정
BMW M3를 평가하려면 필요한 자동차 지식을 습득해야 합니다. 먼저 이전 세대의 BMW M3 모델에 대해 이야기해 보겠습니다.
2020년에는 BMW가 6세대 M3를 출시할 예정이다. 파워트레인은 최초의 X3 M/X4 M에 사용된 새로운 3리터 인라인 6기통 터보 엔진으로 구동됩니다. X3 M / 새로운 M3/M4는 최초의 M 4WD 모델이기도 합니다.
우리가 확인하고 싶은 차량은 4세대 BMW M3이다. 이 세대의 BMW M3는 중국에서 비교적 흔하다. 4세대 BMW M3의 외관 스타일은 눈길을 끌지 못한다. 일반 BMW 3시리즈와 매우 유사하다. 이 역시 절제된 행동이다.
BMW M3와 BMW 3시리즈의 차이점을 살펴볼까요?
외관에는 세 가지 분명한 차이점이 있습니다.
1. BMW M3 고유의 전면 범퍼 참고: 현재 BMW 3 시리즈에도 M 패키지가 있습니다.
2. 후드가 올라가 있고 양쪽에 통풍구가 있습니다;
3. 가장 눈에 띄는 것은 아웃사이드 미러의 형태입니다;
또한 세 가지 차이점이 있습니다: 1, 휠 허브 모양 및 크기 2. 후면 범퍼 공기 배출구 3. 배기 파이프 스타일
이 세대의 BMW M3는 2도어 버전과 4도어 버전으로 제공됩니다. 이 두 모델의 중고차 가격은 매우 다를 수 있습니다. 4도어 BMW M3는 일반 3시리즈와 너무 유사하며, 중고차 가격은 2도어 버전보다 저렴합니다.
4도어 BMW M3는 중고차 시장에서 그다지 인기가 없는 데다가, 구매 가격이 맞지 않는 이상 판매 주기가 길기 때문에 어느 정도 심리적인 기대가 있어야 합니다.
이번 세대 BMW M3의 실내는 화려하지 않다. 기억에 남는 것은 '닭다리 기어 핸들'이다. 처음 접하시는 분들은 조금 당황스러우실 수도 있어요. 드럼스틱 핸들바에 P 기어가 보이지 않아서 주차할 때 조금 헷갈리실 수도 있어요!
처음 접했을 때 이런 당혹감을 느꼈습니다. 자동차를 먼저 P단으로 변속하고 시동을 꺼야 하는지를 우리에게 강조하는 것 같았습니다. N 기어로 변속하고 엔진을 끄고 마지막으로 P 기어로 변속하시나요?
차량 식별의 첫 번째 단계는 차량 정보를 파악하는 것입니다.
전면인지 후면인지 식별하려면 숙련된 자세라면 어느 자세에서나 시작할 수 있지만 사람들은 일반적으로 더 쉬운 위치에서 시작하는 데 익숙하므로 우리는 후면을 선택하여 시작합니다. 신분증.
차량 후면 식별은 트렁크 리드, 트렁크 바닥, 트렁크 인클로저, 후면 펜더 모서리 등의 위치에 지나지 않습니다.
후방 펜더 코너는 가장 특별한 위치인데, 이 위치에 사고차가 많이 노출된다.
후면 펜더 모서리의 식별은 두 가지 점에 지나지 않습니다. 첫째, 납땜 접합부를 살펴보고, 둘째, 판금 접착제를 살펴보세요.
왼쪽 펜더 모서리를 확인한 결과 판금 접착제가 비정상적인 것이 분명했습니다. 이 정보는 좋은 징조가 아닙니다.
판금접착제를 좀 더 확실하게 보실 수 있도록 좌우측 비교사진을 올려드리겠습니다. 접착제의 장인 정신은 약간 다릅니다. 이 장인 정신은 실제로 4S 매장에서 나온 것입니다.
차량에 사고나 충돌이 있었는지 미리 차량 소유자에게 물어보세요. 차량 소유자는 차량에 이상이 없으며 상태도 양호하다고 단언합니다. 결국 차량의 실태를 이용해 사고차량이 무엇인지 주인에게 교육을 시켜주었는데, 처음에는 이 위치가 경미한 충돌에 불과해서 이렇게 수리해 주었습니다. 이 자리가 잘린 줄도 모르고 누가 옳고 그른지를 누가 분명히 알 수 있을까?
그런 다음 이 위치를 확인합니다. 위 사진의 손가락 위치에 있는 판금 접착제가 정상이 아니며 내부에 용접이 눈에 띄게 있습니다.
리어 펜더를 절단한 이 위치에서 판금 접착제에 문제가 있는 것은 정상이지만, 이 위치와 시트에 판금 접착제에 문제가 있는 것은 정상이 아닙니다. 두 번째 충돌은 더 명확하게 말하면 첫 번째 수리 후에 또 다른 충돌이 발생했음을 의미합니다.
판단하고 이해하기 쉽도록 일반적인 상황에서 반대편에서 어떻게 보이는지 살펴 보겠습니다.
다음 단계는 클래식한 좌측 리어 펜더를 절단하여 절단 지점의 위치를 찾는 것입니다. 도어 필러에 절단 지점이 두 개 있고 후면 펜더의 모서리 절단 지점이 하나 있습니다. 아니면 하루에 전화하세요.
이 BMW M3의 후면은 확인되었으며, 차량의 좌측 후면 펜더가 절단되었고 트렁크 리드는 교체된 상태입니다.
왼쪽 후면 펜더가 절단된 경우 왼쪽 후면 도어가 정상인지 집중적으로 확인해야 합니다. 식별 결과 좌우 도어에 분해 흔적과 비정상적인 콜로이드가 있는 것으로 확인돼 좌우 도어 교체 여부를 판단할 수 있었다.
뒷부분 식별이 완료되었으니, 앞부분 식별을 살펴보겠습니다.
클래식한 4.0 V8 S65B40A 엔진입니다. 엔진이 크고 엔진룸에서 많은 공간을 차지하므로 식별시 주의가 필요합니다.
후드에 분해 흔적이 뚜렷하고 가장자리에 판금 접착제가 없습니다. 이 자동차의 원래 공장에는 판금 접착제가 포함되어 있지 않습니다. 이 차량의 후드는 그냥 스프레이 페인트인 것으로 판단됩니다.
1월에 출고된 차량의 헤드라이트는 5월에 교체된 것으로 좌측 헤드라이트는 교체 날짜로 판단할 수 있습니다.
오른쪽 헤드라이트는 정상이고, 왼쪽만 긁힌 것 같습니다.
이런 2009년형 노후 차량, 특히 BMW 모델의 오일 누유는 반드시 확인해야 하며, 상부 점검을 통해 차량의 밸브 커버에 누유 흔적이 뚜렷이 발견된 것이 가장 좋습니다. 이때 리프트를 사용하여 섀시를 들어 올려 바닥에 오일 누출이 있는지 확인하십시오.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.