일본의 최고급 리무진에 대해 가장 먼저 생각하는 것은 렉서스 LS, 넓은 차체 크기, 뛰어난 제작공예와 탄탄한 소재, 동양에서 온 미적 디자인이 무엇인지 최선을 다해 해석한 것이다. 벤츠 s 와 BMW 7 등 게르만 제국의 럭셔리와는 전혀 다른 스타일이다
그럼 렉서스 LS 를 제외하고 일본계차 서클에서는 호화감이 더 두드러진 차는 없나요? 물론 아닙니다. 하지만 대부분의 차주들은 들어 본 적이 없습니다. 아마 당신은 경멸하며 믿지 않는다고 말할 것입니다. 그렇다면 도요타 세기에 당신은 이미 알고 있었습니까? (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
이해가 안 된다고 해도 타당하다. 도요타 세기는 정말 특별한 차였기 때문이다. 일본 국민의 눈에는 롤스로이스와 벤틀리 못지않게 세기의 호화로움이 둘 위에 있는 것은 아니지만, 태어날 때부터 왕실에만 전념해 왔으며, 일반인들이 접할 수 있는 기회는 당연히 매우 적다. 교체도 모터쇼에서 사등을 사이에 두고 멀리서 지켜볼 수밖에 없었고, 52 년의 세월은 3 세대 차종을 만들어 냈고, 최근의 교체는 17 년 도쿄모터쇼에서 이뤄졌으며, 이 모든 것이 평범하지 않은 것을 만들었다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 희망명언)
< P > 세기의 특별한 점은 그 뒤에 있는 이야기이다. 일본인의 유명한 장인정신도 이 차에서도 잘 드러난다
< P > 도요타 세기 각 지방의 스타일링 디자인은 그 근원을 가지고 있다. 예를 들어 전진기 그릴에 새겨진 봉황은 교토 금각사에 있는 것이 아닌가? 이 로고만으로도 노동자들이 약 30 시간 정도 시간을 들여 연마해야 하고, 거울처럼 반짝이는 페인트도 전문 기술자만이 작업을 완성할 수 있고, 거의 가혹한 검사를 거쳐서 요구 사항을 충족하는 기준에 도달해야만 오프라인을 보장할 수 있다. 도요타 세기에 소비하는 노력이 벤틀리보다 적다고 말할 수 있습니까? (윌리엄 셰익스피어, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타)
클래식한 외형은 쉽게 변하지 않지만, 내면의 마음은 생기발랄한 원천이다. 최신 5.0L V8 하이브리드 엔진이 이전의 V12,381 필의 엔진 마력과 224 마력의 모터를 대체해 최고 지도자를 태우고 교토의 평탄한 도로를 천천히 지나도 기세가 부자연스럽게 드러난다.
이 차는 결코 돈이 있으면 살 수 있는 것이 아니다. 검은 롤스로이스처럼 특정 사회계층이 일정한 사회적 지위를 얻은 경우에만 너에게 속한다.
도요타 세기 절대 수출하지 않는 설법은 엄격하지 않고 근거가 없다. 이 명제 자체에는 어느 정도 오해가 있다. (윌리엄 셰익스피어, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타) 도요타 세기가 좋은 차라고 해도 문제없지만, 절대 수출하지 않는다는 말은 좀 터무니없다. 사실, 21 년 전, 즉 지난 세기의 99 년 동안, 우리는 도요타 세기를 도입했고, 여전히 우리를 위해 특별히 제작된 좌타 버전을 도입했지만, 당시에는 아무도 사지 않았고, 판매량도 매우 참담했고, 결국 01 년 전후로 도입을 중단했다!
< P > 그래서 이 명제는 분명히 틀렸습니다. 도요타 세기에 도입한 적이 있지만 판매량이 매우 낮기 때문에, 이른바 좋은 차는 우리 국내 자동차 시장에 작별을 고하고 있습니다. 그래서 이 차는 전설적인 경험이 없습니다. 다만 우리 국내 자동차 시장에서는 팔리지 않을 뿐이니, 도요타 세기의 이 차를 이성적으로 바라보십시오. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 위 그림에서 볼 수 있듯이, 이것은 99 년에 도입된 좌타 (중규) 도요타 세기이기 때문에 도요타 세기가 수출하지 않는다는 주장은 전혀 없다. 많은 이야기는 결국 이야기다. 도요타 세기는 결국 단지 차일 뿐, 아무리 좋아도 하나의 상품에 지나지 않는다! 도요타 세기는 분명 좋은 차
< P > 도요타 세기 차종이 1967 년 개발됐고, 연구 개발 목적은 도요타 창업자 도요타 조기의 100 년 탄생을 기념하는 것이었기 때문에 이 차 자체에는 많은 사람들에게 속성과 후광을 물어보는 것이 주어졌다. 도요타 세기는 당연히 충분히 호화롭다. 그렇지 않으면 일본 롤스로이스라는 명칭도 없을 것이다. 하지만 롤스로이스와 도요타 세기가 가지고 있는 이야기들을 비교하는 것이 판매점이다. 그래서 이야기에 관심이 있는 친구들은 구매를 선택하고 이야기에 관심이 없는 친구들은 그것을 사서 무엇을 할까? (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 아무리 호화롭고, 단지 큰 도요타에 지나지 않는다. 일부 친구들의 눈에는 렉서스만큼 우렁찬 것이 아닐지도 모른다. 그래서 도요타가 세기를 여기저기 수출하면 렉서스 Ls 는 어떻게 할까? (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
도요타의 초기 경영 전략은 렉서스가 주로 해외 시장에 사용되었다는 점이다. 양전일산 많은 차종은 txl 과 사보루와 같은 전략이다. 또는 영피니디 Q50 과 닛산 스카이라인 400R, Q50 은 외국 시장에 사용되고 일본 본토에서는 스카이라인 이름을 따서 명명되었습니다. 예를 들어, 3 대 도요타 세기는 4 대 렉서스 Ls 의 N 플랫폼을 기반으로 한 N 플랫폼으로 만들어졌기 때문에 도요타 세기는 주로 본토 시장에 있고, LS 는 외국 시장을 겨냥하고, 몇 년 전 렉서스는 일본 내에서 판매되지 않았다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure
< P > 도요타 세기가 유명해진 것은 역시 그 이야기 때문이다. 왜냐하면 대다수의 친구들은 이미 99 년 초에 소개되었다는 것을 기억하지 못하고, 후기에 더 이상 도입하지 않는 이유는 자신의 후광 때문이 아니라 아무도 사지 않았기 때문이다. 하지만 도요타 세기를 위해 이야기를 쓰는 것을 좋아하는 많은 친구들은 당연히 이렇게 생각하는 것을 꺼린다. 그러면 이 차도 전설적이지 않다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 오늘날에도 도요타 세기를 다시 도입해도 여전히 몇 대를 팔 수 없다. 요즘 시장은 점점 이성적으로 변해가고 있다. 정말 이야기를 위해 돈을 지불하는 사람은 별로 없다. 세기가 아무리 좋아도 큰 도요타 승용차일 뿐이다. 게다가 도요타가 세기 차종을 도입하면 렉서스 Ls 가 충격을 받을 것이다! 도요타에게는 도입할 수 있는 것도 없고, 도입할 수 없는 것도 없다. 도요타가 해야 할 일은 돈을 벌 수 있는 차종을 도입하는 것뿐이다!
는 중고차가 수출을 허용하지 않는 중고차입니다. 새 차 수출은 반드시 수상의 동의를 받아야 한다.
기술 유출을 전혀 두려워하지 않고, 오늘날 자동차 기술에는 비밀이 없다.
1 위는 기술 선진적이고 독특한 기술 유출을 두려워하는 것이고, 2 위는 일본인풍속습관의 특징을 겨냥한 것으로, 3 위는 도요타의 소장판이 일본의 1 세기 자동차 산업 발전 과정
를 대표하는 것은 아니다. 모든 자동차 브랜드 산하의 모든 차종이 돈을 벌어 판매하는 것은 도요타 세기와 같은 수준이다
걷는 차가 아닙니다. 홍기 l5
를 참고할 수 있습니다. 우선 일본의 자동차 공업이 이미 세계 자동차 공업의 선두에 들어섰습니다. 전 세계에서 혼다, 도요타, 인피니디 등 자동차 브랜드를 발견할 수 있습니다
일본 천황과 일부 우익 정치가차니까! 좀 오래된 느낌 ... 우익도 아니고, 일부 노인들은 돈 있는
< P > 중국 수출을 좋아하나요? 당신은 사는 사람이 많다고 생각합니까? 우리 국정에 국민이 그런 차에 부합합니까? 기술 보존이 아니라 브랜드 유지! 우리 자신의 붉은 깃발은 그가 향기롭지 않은가? 일본에 수출하지도 않았나요? 나는 도요타 가루가 아니지만, 나는 도요타 중국의 제조 중 하나이다. 나는 그를 이해한다! 도요타 좌길 어르신은 처음에도 남의 포드를 배우는 것이 아니다!