지난 2003 년 4 월 상하이 국제모터쇼 앞에서 장춘공장에서 생산된 아우디 A4(B6) 를 출시했고, 중국에서 생산된 최초의 국제럭셔리 브랜드 B 급 승용차로 아우디 A4 시리즈 차종은 우리나라 자동차 시장에서 17 년 동안 분투해 왔으며, 이 17 년 동안 아우디 A4 는 ***3 을 진행했다 친구들은 종종' 낯설고 익숙하다' 는 말로 형용한다. 중형차 시장의 오래된 포이지만, 항상 우리에게 새로운 경험을 선사할 수 있기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 친구명언)
이번 중기 개편, A4L 의 헤드라이트 모양은 각진 디자인을 취소했고, 중망은 운동감을 더욱 평평하게 부각시켰다. 동시에 새로운 아우디 A4L 은 사용자의 다양한 요구를 충족하기 위해 두 가지 외관으로 설계되었으며, 각각 역동적인 디자인과 우아한 스타일이라고 불린다. (윌리엄 셰익스피어, 아우디, 아우디, 아우디, 아우디, 아우디) 흥미롭게도 동적인 중망 측은 RS 시리즈 차종의 벌집 모양, 온화하고 우아한 양복 사나이를 인용했다.
만약 A4L 이 낯설고 익숙한 친구라면, 낯선 것은 A4L 이 매번 놀라움을 주는 혁신이고, 익숙한 것은 이런 전형적인 덕계의 호화와 가족의 강경한 스타일링에 대한 전승이다. 차량 크기의 가로세로는 각각 4858*1847*1439mm, 베이는 2908mm, 차량 품질도 1.6 톤을 넘는다.
아우디의 기술감이 덕계 3 대 호화 브랜드 중 줄곧 선두를 달리고 있다는 점을 반박할 수 있는 사람은 아무도 없지 않습니까? T 자형 중앙 콘솔로 중앙 제어 화면, 에어컨 배출구 및 제어 레이아웃이 분리되어 있습니다.
MMI 터치스크린은 1540*720 사양의 디스플레이 픽셀과 터치 스크린에서 가상 버튼을 누를 때의 사운드 피드백을 10.1 인치로 증가시켜 조작이 더욱 편리하고 안정적입니다. 또한 새 차에는 "에너지 절약", "편안함", "자동", "동적" 및 "개인화" 운전 모드 선택이 계속 제공됩니다.
탑승 부분, 엔지니어들도 좌석의 편안함과 지지성이 여전히 뛰어나며 좌석 등받이 각도도 잘 맞고 세그먼트화된 파노라마 천창에 맞춰 뒷줄이 승객에게 친근한 정도는 말할 필요도 없다. 결국 차축 길이를 늘리는 것도 폭스바겐 아우디가 가장 먼저' 현지화 운영' 을 하는 것이다
또 A4L 의 트렁크 디자인은 여전히 매우 규칙적이고, 개구부가 크며, 바닥대는 동급 차종에 비해 많이 평평해야 하고, 424 리터의 화물공간도 기본적으로 일상적인 사용을 만족시킬 수 있다.
섀시에 대해 A4L 은 앞뒤 5 연대의 독립 매달림을 채택하고 있습니다. 이런 후한 방법은 같은 수준에서 거의 고유합니다. 일반적으로 5 연대의 독립 매달림이 쌍포크 팔보다 비용이 더 많이 들고 차량 승객의 편안함이 더 보장되어야 한다는 것을 알아야 합니다.
동력: A4L 은 이전 1.4T 동력차종을 취소했고, 모두 EA888 계 2.0T 터빈 증압 엔진입니다. 저전력 버전, 최대 마력 150 필, 최대 토크 270 우미터 (기본형 차종만 해당) 중배차형 최대 마력 190 필, 최대 토크 320 우미터; 높은 4 드라이브 모델, 최대 마력 252 필, 최대 토크 370 우미터. 또한 7 단 듀얼 클러치 기어박스를 모두 매치해 전동효율과 연비 면에서 좋은 성적을 거뒀다.
마지막으로:
아우디 더블 드릴에서 아우디 A4L 까지, 우리는 자랐고, 우리의 장난감도 커졌고, A4L 의 동적 수준은 확실히 개세 전 차종보다 좀 더 급진적이었다. 예를 들어 굽힐 때의 지지성이 더욱 자신감을 갖게 되었다. 핸들의 조력도 더 이상 이전과 같이 새끼손가락 하나로 돌릴 수 있는 강한 전자감이다. 그러나, 그것에 대해 지나치게 기대와 요구를 하지 않는 것이 좋다. 전반적으로 A4L 은 가족의 노소를 기쁘게 하는 경향이 있기 때문이다. 이것도 바로 A4L 의 성공의 길이다, 그렇지 않니? 현재 60,000 여 군데에 괜찮은 단말기 혜택이 있어 관심 있는 친구들이 가게에 가서 심도 있는 체험을 할 수 있습니다. 그럼, 어떤 중급차를 사는지 모를 때 아우디 A4L 이 더 안전한 선택이 될 겁니다.
참고: 배도는 인터넷에서 나왔으며 권리는 원작자가 소유하고 있습니다. 함께 감사드립니다!
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.