격동기에 처해 있습니까? 육순님, 가격이 문제가 되었습니다.
제품 주기의 끝에서 육순을 시작하는 목적은 단순한 소비 정서가 아닐 수도 있고, 일부 참가자들은 투기를 위해 이익을 도모하기 위한 것이며, 이 부분의 비율은 적지 않다.
' 항공택배' 로 육순에게 빈리조차 없는 대우를 받았다.
마지막 루순을 국내 시장에 진출시키기 위해 뒤에서 조종하는 그 손은 전세기로 육순을 운송하고, 시간과 경주하는 속도가 얼마나 빠른지, 이 호도박에서 얼마나 많은 부추를 자를 수 있는지 직접 결정한다.
그래서 육순가격이 급등했다.
기억으로는 육순의 가격이 이르면 49 만원 안팎으로 당시 시장은 다소 하락했지만 올해 최고점은 LC200 만원을 돌파했다
가치는 시작할만한 가치가 없습니다. 모든 것이 가격과 연결되어 있습니다. 육순은 최고급 고급차의 가격을 팔았고, 허고 뒤에는 반드시 많은 사용자들이 구매차 목록에서 벗어나게 될 것입니다.
사실 가장 난감한 것은 중고 시장이다.
오늘 중고육순가격은 3 년 전보다 더 비싸고, 차상들도' 상류시장 결정, 우리도 할 수 없다' 는 말을 할 수 없을 것이다. 가격이 높다는 것은 차상에게 비용이 높고 위험이 크다는 것을 의미하고, 육순이라는 제품은 이윤 공간이 매우 제한적이라는 것을 의미한다.
가격 변동이 가장 클 때 하루 1 일 1 만 원, 하루 1 만 원 떨어지는 것은 과장이 아니다.
"이렇게 여러 해 동안 차를 팔았고 육순도 많이 팔았고, 처음으로 이런 차를 팔아 손해를 봤다" 며, 70 만원을 받은 육순은 현재 가격으로 팔면 2 만 ~ 3 만원 정도를 벌 수 있었지만, 진동기의 육순가격은 폭등하면서 또 폭락했다.
가격 최고치를 따라잡았고, 손을 받는 것은 줄곧 하락하고, 아무리 잘 팔리는 육순도 소비될 시간이 필요했고, 가격 고위는 팔리지 않는다고 말할 수 없고, 주기가 길어졌다고 말할 수 밖에 없었다.
"사용자가 와서 2 년 동안 육순은 70 만 원을 더 팔아야 하는데, 그해 신차도 이 가격이었고, 사람들은 고개를 돌려 가버렸다."
소비자는 바보가 아니다. 육순가격이 비싸다는 것을 누구나 알고 있다. 어떤 사람들은 부추를 자르고 싶어 모두가 기다릴 수 있다. 그럼 기다려라. 오래 끌고, 어떤 육순수가 높은 가격으로 한 달도 팔리지 않고, 마지막까지 던지면 자신이 3 만 5 천 원을 접을 수 있을 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
사실 육순은 잘 팔리고 있습니다. 가격에 달려 있습니다.
두 달 전, 현지 중고차상이 V6 중동 저배육순에 도착했는데, ESP 가 없었는데, 그해 지도가가 49 만 원이었고, 5 년 정도 오픈한 중고차상이 44 만 원을 내걸었고, 일주일이면 손을 댈 수 있었다.
< P > 보증률은 무섭지만 가격은 그 해에 비해 낮지는 않지만, 후자에게 40 만여 명이 육순을 한 대 사는 것은 분명 나쁘지 않다.
< P > 결국 시장은 여러 해 동안 30 만여 명의 육순을 본 적이 없다. 이는 육순의 보전률이 확실히 충분히 강하다는 것을 의미하지만, 보증률이 높다는 것은 오늘 새로운 육순가격이 이렇게 높은 관건이 아니다.
< P > 결국, 그것은 여전히 육순보다 더 나은 제품을 가진 중대형 호화 시장 분야에 가격을 침입한 오래된 도요타 제품이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
그것은 살 수 없고, 가격이 높은 것부터 시작하는데, 이는 일단 빙점이 도착하면 반드시 가장 비참하게 배상해야 한다는 것을 의미한다.
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.