겸손한 시작: 모델 TT 픽업
모델 TT 트럭은 모델 T가 등장한 지 9년 후인 1917년 7월에 출시되었습니다. Model T의 운전실과 엔진을 더욱 견고한 프레임과 결합하고 탑재량은 1톤이므로 많은 타사 구성과 호환됩니다. 포드는 첫 해에 2,019대를 판매했으며 가격은 각각 600달러였습니다. 1925년에는 픽업 본체를 갖춘 모델 T가 TT에 합류하여 공장에서 조립된 포드 픽업 트럭이 탄생했습니다. 트럭이 출시된 지 10년 이상이 지난 1928년에 130만 명의 Ford 고객이 TT를 구입했습니다. 그 이후로 AA 및 BB 트럭은 동일한 성공의 길을 따라왔습니다.
1935년 포드 모델 50 픽업트럭(1935?-?1941)
포드의 모델 50 픽업트럭은 1935년에 출시됐다. 같은 모델의 브랜드 승용차 시리즈처럼, 많은 스타일 업데이트를 받았습니다. 이 차량은 전적으로 전설적인 Ford Flathead V8에 의해 구동됩니다. 이 성공적인 모델의 생산은 1941년에 중단되었으며, 이때 Ford는 상당한 생산 능력을 전쟁 활동에 투입했습니다. 그때까지 Ford는 400만 대 이상의 트럭을 생산했습니다.
1세대 F-시리즈(1948?-?1952)
1940년대 후반 제2차 세계대전이 끝나자 포드는 차세대 트럭을 개발하기 시작했습니다. 나중에 F 시리즈 보너스라고 불리는 소비자 시장 - 내장 보너스 트럭. 하프톤 F-1 픽업트럭부터 컨버터블 F-8까지 차체 크기와 적재량도 다양하다. 이번 라인업은 포드의 종합 픽업 라인업 전략의 시작이기도 하다.
2세대 F-시리즈(1953?-?1956)
2세대 F-시리즈는 이제 클래식 빈티지 F-시리즈의 등장을 알리는 이름 시스템과 당시 사용된 것이 오늘날까지 남아 있다. F-1은 F-100이 되었고, F-2와 F-3 트럭은 합쳐져 F-250이 되었고, F-4는 F-350이 되었으며, 대형 모델들은 포드의 새로운 광고 모델로 분리되었습니다. 차량 부문 . 팔걸이, 선바이저, 돔 조명 및 옵션 자동 변속기와 같은 편의 장치가 나타나기 시작했고 플랫헤드 V-8은 1954년에 오버헤드 밸브 V8 기계로 교체되었습니다.
3세대(1957?-?1960)
1957년 재설계는 F-시리즈의 외관에 큰 변화를 가져왔으며 새 트럭은 더 넓고 각진 스타일링 라인을 채택했습니다. 그것은 앞으로 수십 년 동안 터프가이 성격을 정의할 것입니다.
4세대(1961?-?1966)
전통적인 솔리드 액슬 서스펜션을 갖춘 4세대 F-시리즈 픽업이 1961년에 데뷔했지만 포드로 대체되어 듀얼 I-빔 설정. 2륜 구동 모델은 이 새로운 서스펜션을 사용하기 때문에 비상업용 트럭 사용자에게 직접적으로 "차처럼 운전하고, 트럭처럼 일한다"고 홍보할 수 있다. 그러나 이중 I-빔 서스펜션은 성능이 좋고 수십 년 동안 지속되었지만 일부 소유자는 디자인이 타이어 마모를 증가시킨다고 불평했습니다. 포드 최초의 공식 4도어 픽업트럭은 1965년에 특별 주문된 F-250으로 등장했습니다. 최고급 Ranger 모델은 1966년에 등장하여 카펫, 브레이크 보조 장치, 파워 스티어링 및 에어컨과 같은 "고급 구성"을 제공했습니다.
5세대(1967?-?1972)
5세대 F-150은 향후 10~20년 동안 디자인 큐를 사용할 F-시리즈 픽업 중 첫 번째입니다. 하이라이트는 후드에 대문자로 표시된 Ford 로고, 스포츠 그릴에 통합된 헤드라이트, 거의 4인치에 달하는 어깨 공간을 추가한 수정된 실내가 특징입니다.
6세대(1973?-?1979)
외관은 이전 F시리즈와 거의 동일해 보이지만, 6세대 F시리즈는 새롭게 디자인된 그릴과 주차등 위치를 갖췄다. 헤드라이트 위에는 측면 표시 등을 위한 오목한 측면 홈이 있습니다. 1974년에 출시된 Club Cab은 중앙을 향한 한 쌍의 점프 시트 또는 접이식 바닥 쿠션이 있는 작은 벤치 시트를 제공했습니다. F-150은 1975년에 처음 등장했으며 F-150의 인기는 곧 F-100을 넘어섰지만 F-100에 대한 주문은 1983년까지 계속되었습니다.
1978년에는 모델의 더 높은 트림 레벨로 인해 접선 헤드라이트도 제공되었습니다.
7세대(1980?-?1986)
Ford가 "1980년대 최초의 새 트럭"이라고 주장한 7세대 F-시리즈는 개선된 공기 역동성과 화려한 인테리어. 1980년에 F-150은 173,050대가 판매되었지만 F-100의 구매자는 여전히 133,590명이었습니다. 그 중 73%의 모델은 여전히 단일 배럴 기화기를 갖추고 117마력과 223파운드-피트의 토크를 생성할 수 있는 포드의 안정적인 인라인 6기통 엔진을 고수하고 있습니다. F-150도 1983년 말 F-100을 대체해 F 시리즈의 기본 모델이 됐다.
8세대(1987?~?1991)
F-150 탄생 50주년을 기념해 1987년 F시리즈를 적당히 업데이트해 새로운 것을 채택했다. 평면 패널 형식. 그릴 및 매립형 헤드라이트, 둥근 휠 아치, 파워 스티어링, 파워 브레이크 및 후방 잠금 방지 브레이크가 표준으로 제공됩니다. 엔진은 여전히 6기통 직접 연료 분사 엔진을 사용하며 출력은 145마력, 토크 265파운드 피트로 증가합니다. 이는 5.0리터 V?8의 270파운드 피트보다 5파운드 피트 적은 수치입니다. .
9세대(1992?~?1996)
1992년에 더욱 부드럽고 공기역학적인 F시리즈가 재설계되었고, 1년 뒤에는 Nite 버전이 재설계되어 많이 돌아왔습니다. 나중에. 1995년 F-시리즈는 폭스바겐 비틀을 제치고 세계 베스트 셀러 자동차가 되었지만, 비틀은 여전히 베스트 셀러 승용차 타이틀을 유지했습니다.
10세대(1997?-?2003)
1996년 디트로이트 모터쇼에서 선보인 10세대 F-150은 2000년 이상 동안 이 품종의 가장 극적인 모습을 보여주었습니다. 10년. F150은 Ford가 F-150을 보다 일반 고객에게 공격적으로 마케팅하기로 결정하고 F-250 및 F-350을 상업용 및 대형 트럭 사용자에게 맡기기로 결정한 순간 Ford의 토템이 되었습니다. 새로운 F-150은 더 날렵하고 공기역학적이며, 새롭고 가벼운 섀시를 탑재하고 토션 바 설정을 선호하는 포드의 듀얼 I-빔 프론트 서스펜션을 버립니다.
11세대(2004?~?2008)
2004년 출시된 11세대 포드 F-시리즈는 이전 버전보다 크기가 커지고 디자인이 바뀌었으며 더욱 편안하고 편리해졌다. 새로운 트럭은 기본 차량으로 픽업을 사용하는 구매자 수가 증가하고 있음을 반영하여 더 큰 일반 및 슈퍼 캡(확장 캡) 크기와 늘어난 보관 공간 및 승객 공간을 갖추고 있습니다. 그리고 소비자들은 이에 대응하여 F-시리즈 픽업의 연간 판매량을 초강력 버전을 포함해 사상 최고치인 939,511대로 끌어올렸습니다.
12세대(2009?-?2014)
2009 F-150의 경우 Ford는 "Super?Duty" 형제들로부터 많은 디자인 아이디어를 훔쳤습니다. 전년도에 선보인 Super?Duty가 인기를 얻었기 때문에 Ford는 쇼룸 매력을 높이기 위해 F150에 약간의 가족 유사성을 부여했습니다. 더욱 눈에 띄는 그릴, 공격적인 헤드라이트, 박시한 스타일을 갖춘 12세대 F-150은 날렵하고 공기역학적 스타일의 이전 모델에서 더 멀리 나아갑니다. 이 자동차의 엔진은 2011년 포드가 출시한 3.5리터 트윈 터보차저 에코부스트 V6 모델을 사용해 완전히 업그레이드됐다.
13세대(2015?~?2020)
F-150은 일년 내내 베스트셀러였기 때문에 2015년의 재설계에는 큰 혁신이 필요하지 않다. 농담입니다. Ford가 13세대 F-Series로 한 일은 기존 모델을 쉽게 점진적으로 개선하고 고객이 계속 구매할 수 있도록 "새" 라벨을 붙일 수 있다는 것입니다. 다소 급진적입니다. 2015 F-150이 대체합니다. 전통적인 강철 프레임에 알루미늄을 사용한 본체 재질입니다. 새로운 픽업트럭은 이전 버전보다 더 가볍고 녹 방지 기능이 강화되었을 뿐만 아니라 NHTSA로부터 최초로 안전 등급 별 5개를 획득했습니다. 그렇습니다. 업데이트된 fF 시리즈(Super?-?duty 포함)는 여전히 미국에서 가장 잘 팔리는 자동차입니다.
14세대(2021년부터)
미국 베스트셀러 자동차인 신형 2021년형 포드 F-150은 여전히 친숙한 스타일이겠지만 완전히 새로운 모습을 선보일 예정이다. 얼굴이 나타납니다.
가장 큰 변화는 내부에 있습니다. 신형 F-150에는 Ram 1500의 12.0인치 터치 스크린이 추가되었지만 센터 콘솔을 컴퓨터 책상으로 바꿀 수 있는 접이식 기어 레버와 같은 일부 기능도 추가되었습니다. 2020년 모델에서 이월된 5개의 엔진에는 5.0리터 V8, 4개의 V-6(2.7리터 및 3.5리터 트윈 터보 2개), 3.0리터 터보디젤 및 3.3리터 자연 흡기 엔진이 포함됩니다. 모든 차량에는 10단 변속기가 장착되며, 14세대 모델에는 11가지 그릴 옵션이 제공됩니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.